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1 阀门及附件的配置应按系统设计压力提高一级；
6.5.7 本条规定了火灾危险性大的甲、乙类生产场所，甲、乙、丙类储存场所，部分丁类生产场所中室内装修材料的燃烧性能要求。本条规定的生产车间和仓库不仅内部火灾荷载高，而且火灾危险性大，应严格限制其内部装修材料的燃烧性能。具有高温作业的生产场所，主要限制其中高温作业影响范围内室内装修材料的燃烧性能。
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4 开水器应装设温度计和水位计，开水锅炉应装设温度计，必要时还应装设沸水笛或安全阀。
1 板间的连接应是持久的电气贯通，可采用铜锌合金焊、熔焊、卷边压接、缝接、螺钉或螺栓连接；
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1)油源来自油田管道时，根据油田的具体情况，在一般情况下，一年中油田产量年初低，年末高，由于产量的不均衡性，影响到进入输油站油量的不均衡性。结合已有管道的运行经验将储备天数确定为3d～5d。
4.4.17 室内生活废水排水沟与室外生活污水管道连接处，应设水封装置。
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4.3.3 消防水池的补水时间主要考虑第二次火灾扑救需要，以及火灾时潜在的补水能力。
9.2.9 装卸甲B、乙类油品、液化石油气、天然气凝液的鹤管和装卸栈桥的防雷：
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4.1.3 公园用地不应存在污染隐患。在可能存在污染的基址上建设公园时，应根据环境影响评估结果，采取安全、适宜的消除污染技术措施。
7.5.5 门(安全门)一般设置在地铁、轻轨等城市轨道交通车站站台边缘，将站台区域与隧道轨行区隔离，设有与列车门相对应，可多级控制开启、关闭滑动门的连续屏障(隔断)。其能防止人员或物体落入轨道产生意外事故，并防止未经许可的人进入隧道，从而提高了乘客候车的安全性。
5.1.5 按照与现行国家标准相协调的原则，根据冷库特殊的仓储建筑性质，本条规定了各混凝土结构伸缩缝的大间距。
4.0.4 本条为强制性条文，必须严格执行。根据国外发达国家有关标准规范的安全理念，以技术手段确保可燃物料储运设施自身的安全性能是主要的防火措施，防火间距是辅助措施，我国有关防火设计规范也逐渐采用这一设防原则。现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016-2014(2018年版)第3.4.10条规定：“汽车加油、加气站和加油加气合建站的分级，汽车加油、加气站和加油加气合建站及其加油(气)机、储油(气)罐等与站外明火或散发火花地点、建筑、铁路、道路的防火间距以及站内各建筑或设施之间的防火间距，应符合现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156的规定”，因此，汽车加油加气加氢站的防火间距应按本标准的规定执行。汽车加油加气加氢站与站外设施之间的安全间距有两方面的作用，一是防止站外明火、火花或其他危险行为影响汽车加油加气加氢站安全；二是避免汽车加油加气加氢站发生火灾事故时，对站外设施造成较大危害。对汽车加油加气加氢站而言，设防边界是站区围墙或站区边界线；对站外设施来说，需要根据设施的性质、人员密集程度等条件区别对待。本标准附录B将民用建筑物划分为重要公共建筑物、一类保护物、二类保护物和三类保护物四个保护类别，根据相关标准和实践经验，分别制定了汽车加油加气加氢站与四个类别公共或民用建筑物之间的安全间距。
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