ISO 5659-2 标准详解：单室法烟密度测定与烟气毒性（CIT）分析流程

核心摘要：根据ISO 5659-2，在轨道交通行业销售的材料，特别是地毯、座椅、窗帘、墙面覆盖物等，需要通过烟密度测试与毒性分析。

一、政策背景

ISO 5659-2是一项用于测量材料在火灾情况下产生的烟雾密度和毒性气体释放的标准测试方法，广泛应用于轨道交通和航天等高风险环境中。该标准通过对材料进行辐射热源暴露测试，评估其在暴露火源时的烟雾和有害气体的释放特性。

ISO5659-2被用来评估材料在火灾情况下的烟雾生成和毒性，确保公共交通设施的安全。

适用产品范围：

ISO 5659-2标准适用于以下类型的材料：

●轨道交通材料：如座椅、地毯、车厢内壁、窗帘等

●消防设备材料：如防火材料、耐高温组件等

●建筑与装饰材料：如建筑墙体、天花板、隔音材料等。

二、标准核心要求详解

1.测试标准要求

ISO 5659-2通过对材料在暴露于辐射热源下的火焰传播情况进行测试，测量材料在火灾环境中的烟雾密度和毒性气体释放量。该测试方法广泛应用于EN 45545-2和DIN 5510-2中，特别是在轨道车辆的火灾安全性评估中。

●样品准备：样品需在温湿度环境下平衡至23±2°C和50±5%相对湿度。

●测试过程：样品暴露在25KW/m²或50KW/m²辐射热源下，测试时记录第4分钟和第8分钟的大烟密度及毒性气体含量。

●气体分析：主要分析CO2、CO、HF、HCl、HCN、NO2、SO2、HBr等八种有害气体的浓度。

2.判断标准

●烟雾密度（Ds）：通过光学密度计算烟雾的浓度，要求Ds值符合规定标准，越低越安全。

●毒性气体分析：测试期间，需要监测如CO、CO2、HF、HCl等毒性气体的浓度，确保其释放量不超过安全阈值。

3.风险等级和测试要求

根据EN 45545-2，轨道车辆材料的安全性评估基于烟雾密度和毒性，并分为HL1、HL2、HL3三个风险等级。高风险等级（HL3）对烟雾密度和毒性测试的要求为严格：

●HL1：Ds(4)≤600，VOF(4)≤1200

●HL2：Ds(4)≤300，VOF(4)≤600

●HL3：Ds(4)≤150，VOF(4)≤300

三、测试操作步骤

步骤一：产品分类与范围确认

首先确认您的材料是否符合ISO 5659-2的适用范围，明确是否需要进行烟雾密度和毒性气体测试。

步骤二：准备样品并选择实验室

根据实验室要求准备3到5个完整样品，确保其尺寸和形态符合测试要求。样品的准备对于测试的准确性至关重要，具体要求以产品及实验室要求为准。

步骤三：进行测试并获取报告

测试周期通常为5到10个工作日，完成后，您将获得包含烟雾密度、毒性气体和热量释放的正式测试报告。具体时间和报告详情以产品及实验室安排为准。

四、常见问题解答

Q1:ISO 5659-2 与 ASTM E662 同样是“烟箱法”，两者可以互换吗？

赛德斯威解析： 不可以。 虽然两者都使用单室法烟箱，但存在本质差异。

 放置方式：

 ISO 5659-2 采用水平放置并可加装称重传感器监测质量变化；ASTM E662 则采用垂直放置。

辐射热源：

 ISO 标准使用锥形辐射加热器，热通量可灵活调节（如 $25$ 或 $50 kW/m^2$）；而 ASTM 标准使用不透明辐射电加热器。在轨道交通 EN 45545-2 体系下，ISO 5659-2 是唯一认可的测试标准，企业出口时需严格区分，避免选错标准导致报告作废。

Q2:测试中的“比光密度 Ds”数值越大越好，还是越小越好？

赛德斯威解析:越小越好。 比光密度（Specific Optical Density）是衡量烟雾遮光能力的无量纲数值。数值越小，意味着材料受热产生的烟雾越稀薄，火灾现场的能见度越高，越有利于乘客寻找逃生出口。

Q3:测试的成本大概是多少？

A3:费用跟测试类型、产品种类、材料数量有关，请提前与赛德斯威联系并确认具体的测试费用。

关注更新：

定期关注赛德斯威发布的通知，及时了解政策变化，确保您的产品始终符合新要求。

提醒：符合ISO 5659-2标准的产品能降低火灾风险、增加消费者信任，并终提升品牌的市场竞争力。

赛德斯威（SATISFY）拥有专业的阻燃测试技术团队，具备欧标、英标、美标、国标、澳标等多个国家和地区的阻燃测试能力，可提供测试咨询、标准解读、样品测试、报告解读、产品改善等一站式阻燃测试服务。

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