粤港澳两地车牌的结构性“硬伤”（先天设计）

唯一“一地两检”公路口岸：深圳湾口岸是深港间唯一实行“一地两检”的陆路口岸，即香港和内地的通关手续在同一栋大楼内、两侧完成。这虽然免去了旅客下车两次的麻烦，但也意味着：

人流车流高度集中：所有旅客和车辆都必须在同一狭小空间内完成两套流程，任何一侧出现拥堵，会立即传导至另一侧，形成“肠梗阻”。

缓冲区小：大楼内部及连接道路的容量有限，难以快速消化瞬时大客流。

以小车和客车为主，缺乏轨道分流：与罗湖、福田口岸有地铁直接接驳不同，深圳湾口岸没有轨道交通。绝大多数旅客依赖跨境巴士、私家车、出租车。这导致：

交通方式单一：人流必须转化为车流，加剧了车辆通关的压力。

车辆检查更耗时：相比行人快速过闸，车辆（特别是大巴）的查验、通关时间更长。