日本东丽PBT 1154W 33%玻纤增强PBT
- 供应商
- 东莞市樟木头家和塑胶原料经营部
- 认证
- 报价
- ¥27.90元每
- 联系电话
- 18938235797
- 家和塑胶李生
- 18938235797
- 联系人
- 李海涛
- 所在地
- 广东省东莞市樟木头镇百果洞南区一巷16号201室
- 更新时间
- 2026-05-09 10:00
日本东丽PBT 1154W 33%玻纤增强 防火阻燃PBT





PBT塑料是指聚对苯二甲酸丁二醇酯为主体所构成的一类塑料
聚对苯二甲酸丁二醇酯(Polybutyleneterephthalate),又名聚对苯二甲酸四次甲基酯。简称PBT。它是对苯二甲酸与1,4-丁二醇的缩聚物。PBT和PET一起被称为热塑性聚酯。
聚对苯二甲酸丁二醇酯(Polybutyleneterephthalate),又名聚对苯二甲酸四次甲基酯。简称PBT。它是对苯二甲酸与1,4-丁二醇的缩聚物。PBT和PET一起被称为热塑性聚酯。
特性编辑
a、机械性能:强度高、耐疲劳性、尺寸稳定、蠕变也小(高温条件下也极少有变化);
b、耐热老化性:增强后的UL温度指数达120~140℃(户外长期老化性也很好);
c、耐溶剂性:无应力开裂;
d、对水稳定性:PBT遇水不易分解;
e、电气性能:
1、绝缘性能:优良(潮湿、高温也能保持电性能稳定,是制造电子、电气零件的理想材料);
2、介电系数:3.0-3.2;
3、耐电弧性:120s
f、成型加工性:普通设备注塑或挤塑。由于结晶速度快,流动性好,模具温度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件时,仅需几秒钟,对大部件也只要40-60s即可。
2、PBT的应用(通常指改性品种);
a、电子电器:连接器、开关零件、家用电器、配件零件、小型电动罩盖或(耐热性、阻燃性、电气绝缘性、成型加工性);
b、汽车:
1、外装零件:主要有转角格珊、发动机放热孔罩等;
2、内部零部件:主要有内镜撑条、刮水器支架和控制系统阀;
3、汽车电器零件:汽车点火线圈绞管和各种电器连接器等。
(PBT用于汽车上的数目还不及尼龙、聚碳和聚甲醛,但随着低翘曲性PBT的出现,今后必将在汽车零部件上得到更多的应用)
c、机械设备:视频磁带录音机的带式传动轴、电子计算机罩、水银灯罩、电熨斗罩、烘烤机零件以及大量的齿轮、凸轮、按钮、电子表外壳、照相机的零件(有耐热、阻燃要求)
根据不同需要,可以选择以下粘合剂:
1. TG-3200:单组分常温固化软弹性防震粘合剂,耐高低温,但粘接速度慢,胶水通常要1天或几天时间才能固化完毕。
2. TS-8602瞬间粘接剂,可以数秒钟或数十秒钟快速粘合PBT,但胶层硬脆,不耐水。
3. TE-9270类,双组分胶,胶层柔软,适合PBT大面积粘接或复合。但耐高温性能较差。
4.TE-9249类胶:双组分胶,耐高温。
5.sili-1706:单组份室温硫化胶,固化后是弹性体具有的防水,防震粘合剂,耐高低温,1-2mm厚度的话,5-6小时基本固化,有一定的强度。完全固化的话需要至少24小时。单组份,不需要混合,挤出后涂抹静置即可,无需加温。
工艺特点编辑
PBT注塑之前一定要在110~120℃的温度下干燥3小时左右,成型加工温度为250~270℃,模温控制在50~75℃为宜。因该料从熔融状态一经冷却,则会立即凝固结晶,故其冷却时间较短;若喷嘴温度控制不当(偏低),流道(水口)易冷却固化,会出现堵嘴现象。若料筒温度超过275℃或熔料在料筒中停留时间超过30分钟,易引起材料分解变脆。PBT注塑时需用较大水口进胶,不宜使用热流道系统,模具排气要良好,宜用“高速、中压、中温”的条件成型加工,防火料或加玻纤的PBT水口料不宜再回收利用,停机时需用PE或PP料及时清洗料管,以免碳化。
广裕塑胶现货供应:PP,PE,PVC,ABS,PC,PC/ABS,PA6,PA66,,PA6T,PA9T,PAMXD6,IXEF,PA11,PA12,PBT,PET,PPS,LCP,PEI,PPSU,PSU,PVDF,PEEK,TPU,TPV,TPE,食品级降解塑料(PBAT,PLA,PBS,PBST)等。
免费提供原料:物性表,UL黄卡,随货同行(提供)SGS,MSDS,FDA,LFGB,USP,COA,PFOS,REACH,ROSH/SONY等资料。
在汽车电子、工业连接器与精密结构件领域,材料性能的微小差异往往决定终端产品的可靠性边界。日本东丽(Toray)作为全球高分子材料领域的技术lingdaozhe,其PBT系列长期以分子链规整度高、注塑稳定性强、耐热与尺寸稳定性优异著称。其中,型号1154W是东丽专为高强度结构应用开发的玻纤增强PBT牌号,其核心特征在于33%玻纤增强体系——这一比例并非随意设定,而是经过大量热变形温度(HDT)、翘曲控制与疲劳寿命测试后确定的Zui优平衡点:既显著提升刚性与负载能力,又避免因玻纤含量过高导致熔体流动性骤降、模具磨损加剧及表面浮纤等工艺难题。相较市面常见25%或40%玻纤填充PBT,1154W在保持良好加工适应性的将拉伸强度提升至180MPa以上,弯曲模量突破9000MPa,真正实现了“强而不脆、韧而有刚”的工程化表达。
玻纤增强比例是PBT改性中Zui关键的变量之一。低于30%,增强效果有限,难以满足新能源汽车高压接插件对蠕变抗力的要求;高于35%,则易引发三大结构性风险:一是玻纤团聚导致应力集中,冲击强度反向下降;二是熔体粘度激增,薄壁充填困难,良品率波动;三是热膨胀系数失配加剧,冷热循环下基体与纤维界面脱粘概率上升。1154W通过东丽独有的偶联剂包覆工艺与双螺杆挤出剪切梯度控制,使33%玻纤在PBT基体中实现单丝分散度达98.7%以上(依据ISO1628-3测试),纤维长度保留率稳定在320–450μm区间——这恰好处于复合材料增强效率峰值区。该玻纤并非普通E-glass,而是经钛酸酯表面处理的高模量S-glass变体,其弹性模量较常规玻纤提升约22%,直接贡献了1154W在120℃下仍能维持90%初始弯曲强度的独特热稳定性。这种“精准配比+特种纤维+界面强化”的三重设计,远超简单堆料的物理混合逻辑。
实际应用是检验材料价值的zhongji标尺。东莞市广裕塑胶原料有限公司长期跟踪1154W在华南制造业集群中的落地案例,发现其优势在多重严苛场景中尤为突出:在东莞松山湖某智能电表外壳项目中,产品需通过72小时85℃/85%RH湿热老化+1000次-40℃至125℃热冲击测试,采用1154W的样件未出现分层、银纹或尺寸偏移,而某国产30%玻纤PBT同条件下翘曲量超标1.8倍;在佛山某新能源车充电模块支架应用中,1154W支撑结构在持续150N径向载荷下,1000小时蠕变量仅0.07mm,远低于行业要求的0.15mm阈值。这些数据背后,是1154W结晶度控制在42±2%的精密工艺——过高的结晶度虽提升刚性但降低韧性,过低则牺牲耐热性,东丽通过成核剂复配与冷却速率协同调控,使材料在机械性能与加工窗口间取得不可复制的平衡。这种对微观结构的毫米级掌控,正是日系工程塑料难以被快速替代的核心壁垒。
东莞作为全球电子制造重镇,其供应链对材料批次一致性、技术响应速度与本地化服务深度提出极高要求。东莞市广裕塑胶原料有限公司深耕工程塑料领域十余年,已建立覆盖华南核心客户的1154W专项服务机制:所有来货均附带东丽原厂COA(CertificateofAnalysis)与SGS全项检测报告,确保每批1154W的玻纤含量实测值严格控制在32.8–33.2%区间;针对客户注塑参数调试需求,公司配备具备东丽认证资质的应用工程师团队,可提供从干燥条件(建议120℃/4h)、料筒温度梯度(240–260–255–250℃)、到保压曲线优化的全流程支持;更关键的是,广裕在东莞常平设有恒温恒湿仓储中心,所有1154W原料入库后实行独立批次隔离管理,杜绝混料风险,并支持小批量高频次供货,切实解决中小客户“用得准、用得稳、用得省”的现实痛点。当一款33%玻纤增强PBT不再仅是化学配方的载体,而成为贯穿研发、试产到量产的系统性保障时,选择广裕,本质上是在选择一种可验证、可追溯、可放大的技术合作范式。