航空用材质 1cr11ni2w2mov焊丝

航空用材质1cr11ni2w2mov焊丝

探讨了航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片热加工工艺与力学性能的关系。工艺试验结果表明，该钢的力学性能主要与锻造变形程度、尺寸效应、回火脆性和δ-F组织等因素有关。关键词：航空发动机叶片；力学性能；锻造；热处理 一、前言1Cr11Ni2W2MoV钢是在低碳的12%Cr钢中加入大量的W、Mo、V等缩小奥氏体相区的铁素体形成元素，使得钢具有马氏体相变硬化能力，所得到的一种马氏体耐热不锈钢。该钢具有良好的综合力学性能，在航空工业中已用于制造600℃以下工作的发动机叶片、盘、轴等重要零部件。本文主要探讨了航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片热加工工艺(锻造及热处理)与力学性能的关系。 二、原材料和工艺设备航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片是重要的二锻件。锻件用原材料电渣钢热轧棒必须符合YB675-7《航空用不锈钢及耐热钢钢棒》和HB5270-83《航空发动机转动件用不锈钢棒》等技术标准及有关所颁技术条件的规定；原材料经复检合格，拔皮去除表面缺陷后，方可投入使用。复检后的化学成份见表1，叶片的终力学性能应达到表2的规定[1]。

表1 1Cr11Ni2W2MoV钢化学成分(wt%)

元素

C

Si

Mn

Cr

Ni

W

Mo

V

S

P

含量

0.10～0.16

≤0.60

≤0.60

10.5～12.0

1.40～1.80

1.50～2.00

0.35～0.50

0.18～0.30

≤0.020

≤0.030

复检

0.13

0.22

0.51

11.60

1.78

1.85

0.47

0.23

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