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碳纤维航空航天应用（火箭、导弹）

  碳纤维复合材料在导弹、运载火箭和卫星飞行器上结构、功能一体化的作用，其应用水平和规模关系到武器装备的提升。主要应用于导弹弹头、弹体和发动机壳体、结构件件上。其中碳纤维与酚醛树脂复合在弹头、发动机喷管等耐烧蚀部件作为重要防热材料。例如：美国侏儒、民兵、三叉戟等战略导弹壳体上成熟应用。发动机壳体采用碳纤维复合材料的有美国三叉戟-2导弹、战斧式巡航导弹、大力神一4 火箭、法国的阿里安一2 火箭、日本的m-5火箭等。使用的im-7 碳纤维抗拉强度为5.3gpa，东丽t-800 纤维抗拉强度：5.65gpa、杨氏模量300gpa。碳纤维/酚醛复合材料在耐高温性能方面已成功应用，如：阿里安娜vflight164上。碳纤维复合材料的发展关系到航天整体技术的发展。

  碳纤维广泛应用到混凝土梁抗弯、抗剪加固，混凝土楼板、桥梁加固，混凝土、砖砌体墙、剪力墙加固，桥墩、桩柱等加固，以及烟囱、隧道、水池、混凝土管道等加固。

碳纤维特点：

1.高强高效，使用面广，质量易保证。

2.施工便捷，工效高，没有湿作业。

3.耐腐蚀及耐久性。

4.碳纤维板比钢板强度高，重量仅为钢的1/5，加固修补后，基本不增加原结构自重及原构件尺寸。碳板可以盘卷，单卷长度100m/50m供应而无须搭接。

  碳纤维复合材料是生产武器装备的重要材料，起减重，提高抗疲劳、耐腐蚀等性能。用于飞行器上各个部件，包括：机身蒙皮、机翼、整流罩、减速板、油箱壳体、方向舵等。采用碳纤维复合材料结构的机身，比金属减轻质量31.5%，减少零件61.5%，减少紧固件61.3%。有效降低结构重量系数第四代战机的结构重量系数已达到27～28%。碳纤维复合材料作为主体材料在f-22用量比例为35%左右。a380飞机25%部件由复合材料制造，其中22%为碳纤维复合材料(cfrp)。燃油的经济性要低13%左右，使每位乘客每百公里耗油少于三升。目前应用较多的小丝束碳纤维强度达：5.5gpa 多为：t300、t700、t800h高强度碳纤维。