亞美尼亞的物流

市場增長: 亞美尼亞貨運和物流市場預計在 2025 年至 2035 年期間將以4.95% 的複合年增長率 (CAGR) 增長。

運輸方式:公路貨運是主要的運輸方式，佔貨運收入的絕大部分。

地理挑戰: 亞美尼亞是內陸國家，與土耳其和阿塞拜疆的邊境關閉，導致約 85%的貨物通過格魯吉亞運輸，增加了成本和運輸時間。

基礎設施項目: 正在建設中的南北公路走廊 (North-South RoadCorridor) 旨在縮短國內運輸時間，並將亞美尼亞定位為連接伊朗和格魯吉亞的國際南北運輸走廊 (InternationalNorth-South Transport Corridor)的重要環節。埃里溫（Yerevan）附近的一個新的現代化海關和物流中心也在開發中，以提高清關效率。

主要參與者: 全球主要物流公司（如 DHL、CEVALogistics、Hellmann Worldwide Logistics）以及多家本地公司（如 Unitrans LLC、MiraTrans LLC、Apaven Co. Ltd.）在亞美尼亞運營。 

公路: 亞美尼亞通過歐洲 E-road網絡和亞洲公路網絡連接區域道路。

鐵路:亞美尼亞的鐵路網絡由南高加索鐵路公司運營，主要與格魯吉亞有跨境服務（埃里溫至第比利斯/巴統）。與其他鄰國的國際鐵路連接目前處於關閉狀態。

空運: 國際貨運和快遞服務通過各種國際快遞公司提供，時效通常為 3-7個工作日。 

歐亞經濟聯盟 (EAEU) 成員:亞美尼亞採用歐亞經濟聯盟的統一關稅和海關程序。

清關: 儘管程序已經統一，但清關仍然是外國公司面臨的一個主要問題。貨物通常在進入EAEU 外部邊境時清關，例如經俄羅斯過境的貨物。

文件要求:標準的海關文件包括商業發票和空運提單。根據貨物類型、來源地和目的地，可能還需要原產地證書和出口許可證。

AEO 計劃: 亞美尼亞海關服務部門設有經認證的經濟運營商 (AEO)計劃，旨在簡化和加快符合條件的企業的清關流程