建筑结构胶黏剂在公路桥梁的加固，国外也早有应用。如1983年英国的赛菲尔特大学成功加固该市出城的一座公路桥。没加固前，该桥允许承载能力为110t。可是因为有辆载有某钢铁厂设备的货重为335t的卡车需要从桥上通过，加上车自重，共500t。大学的教授们采用一种建筑结构胶黏剂，将605mm厚的钢板，一张接一张粘贴于桥面和侧面，于是使桥的承载能力大大提高。500t重的大卡车顺利通过。
1983年我国用建筑结构胶黏剂在北京密云建造第一座玻璃钢桥，并投入使用。该桥长20.4m，宽9.6m，可 并行两辆20t的卡车或一辆80t的平板车。
1990年10月，山西城建指挥部用建筑结构胶黏剂维修大型预制空心板公路获得良好效果。
以建筑加固工程材料高新科技研发为依托，研发出一系列加固补强环保结构胶产品：注射式植筋胶、环氧植筋胶、结构粘钢胶、结构灌注胶（可灌注粘钢及灌缝）、碳纤维浸渍胶、碳纤维布、高强植筋胶、修补胶（可修补、找平、封边、封口）、灌缝胶（用于细微裂缝）、干挂胶等。产品广泛用于民用建筑、工业厂房、大厦、码头、水利、水电工程、桥梁、隧道、地铁、高速公路等项目维修、加固工程，涉及市政改造、路政改造、建筑改造等三大领域，全力推进中国加固事业的发展。
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