威格斯PEEK聚合物150G

传动轴由“有机管”形成，有机管是由完全固结的热塑性UD带制成的编织预成型件，在这种情况下，是碳纤维LMPAEK复合材料VICTREX AE™250单向带（UDT）。该工艺由轻量化工程和聚合物技术研究所（ILK）（德累斯顿工业大学）和herone GmbH开发，用于制造高质量的连续碳纤维PAEK复合中空型材。然后，有机管用VICTREX™PEEK 90HMF40包覆成型，这是一种碳纤维PEEK复合材料，用于整合整体齿轮。 

herone GmbH管理合伙人Daniel Barfuss表示：“我们非常高兴获得这个JEC奖，这对在令人兴奋的复合材料领域工作的每个人来说都意义重大。该解决方案是创新融合的结果——空心型材技术和威格斯开发的混合包覆成型技术。这是团队合作的结果，我们正在共同推动航空航天复合材料技术的边界。”

缩短周期时间和大规模工业生产的巨大潜力

通过使用热塑性胶带形成有机管，在预成型之前，用热塑性基质材料浸渍碳丝的具有挑战性和耗时的工艺步骤已经完成。这为显著缩短循环时间和提高中空型材压制工艺中复合型材生产的工艺效率开辟了可能性。此外，编织能够实现高沉积速率，使该工艺适合大规模工业生产。

为了结合齿轮，注射包覆成型在轴和齿轮之间产生内聚分子键，同时对驱动轴进行热成型，在齿轮和驱动轴之间形成形状锁，以进一步增强界面的强度。

VICTREX AE 250 LMPAEK复合材料的熔化温度比威格斯的短碳纤维增强PEEK 90HMF40低约40°C。这意味着，在熔融温度相差40°C的情况下，在注射包覆成型之前，不需要将轴的基质聚合物预热到其熔融温度以上。威格斯公司采用的这种加工方法被称为“混合包覆成型”，极大地提高了资源效率、工艺可靠性和界面强度。

herone和威格斯预计，新型热塑性塑料解决方案的许多优势将转化为切实的关键优势，包括

•提高了零件质量——部分原因是UD胶带的纺织品预成型

•快速的循环时间——herone的整合技术能够以分钟为单位测量循环时间

•通过集成功能的智能设计降低成本，减少零件数量和装配成本

•性能提高——粘结和形状锁定提高了强度

•在注射过程中，复合管的终成型形成了形状锁定几何形状及其独特特征（例如内部星形）

威格斯航空航天销售团队负责人Frank Schemm指出：“在航空航天业，成本和制造吞吐量是创新的主要驱动力。”。“herone和威格斯共同开创了商业航空航天的复合材料解决方案，使组件能够更快地制造，零件数量更高，并具有节省成本的潜力。热塑性材料的创新整合技术与金属或热固性加工有很大不同。全功能设计功能可以在更少的制造步骤中集成。我们祝贺herone获得这一奖项，因为我们相信在快速发展的行业中，复合材料将有很高的市场需求。特别是，电动垂直起降（eVTOL）车辆这一强劲增长的分支，即所谓的飞行出租车，需要比传统项目高得多的生产率。”

herone的全热塑性传动轴系统采用整体齿轮包覆成型，将于2019年4月2日至4日在德国汉堡AIX的威格斯6A95展会上展出。