铁路碎石道砟针片状指数检测 洛杉矶磨耗率检测

铁路碎石道砟的针片状指数检测和洛杉矶磨耗率检测是评估其性能的关键指标，以下是关于这两项检测的详细介绍：

针片状指数检测

1. 检测目的：

2. 评估道砟中针状和片状颗粒的含量，以确保道砟的稳定性。针状和片状颗粒含量过高会显著降低道砟颗粒间的嵌锁力，导致道床不稳定、易变形，且在列车荷载下容易破碎。

3. 检测方法：

4. 仪器设备：需配备标准方孔筛组、电子天平、试样分样器、毛刷及专用游标卡尺等。

5. 样品制备：采用四分法缩分，总量不少于标准规定Zui小值。筛分作业时严格执行水平振筛法，振幅控制在规定区间。

6. 测量与判定：对存留各筛级的颗粒进行三维尺寸测量，当Zui小尺寸与Zui大尺寸比值小于0.6时判定为片状颗粒；长度大于平均粒径2.4倍的颗粒判定为针状颗粒。特别注意筛网堵塞情况的及时处理，每完成50次筛分需用硬毛刷清理筛面。

7. 结果计算：针片状指数计算公式为针状或片状颗粒总质量除以试样总质量，再乘以。同一批次样品应进行三次平行试验，极差超过2%时需追加两次试验，Zui终取中间三个值的算术平均值。

8. 标准要求：

9. 根据TB/T2140规范，一级道砟针片状指数不大于20%，二级不大于30%。当检测值处于临界范围时，应结合颗粒棱角性指标进行综合评定。特殊地质区段可依据设计文件要求执行地方标准。

洛杉矶磨耗率检测

1. 检测目的：

2. 评估道砟抵抗冲击、磨耗及边缘剪切等联合作用力的能力，反映道砟在列车荷载下的耐久性。

3. 检测方法：

4. 仪器设备：使用洛杉矶磨耗机，其转速为31~33转/分钟，由直径为46.0~47.6mm、质量为390~445g的钢球组成，钢球的数量和总质量根据试样种类选用。同时，需配备方孔筛（孔边长分别为1.7mm、10mm、16mm、20mm、25mm和40mm）、鼓风干燥箱、天平（称量10kg，感量5g）等。

5. 试样制备：取粒径25~50mm的道砟颗粒，筛除杂质，称取5000±50g，记录初始质量（至0.1g）。

6. 磨耗操作：将试样和钢球一同放入磨耗机筒内，密封后以30~33转/分钟的转速旋转500转（约15~17分钟）。

7. 筛分与称量：取出试样，用1.7mm方孔筛筛除磨耗产生的细粉，称量筛上残留颗粒的质量（至0.1g）。

8. 结果计算：洛杉矶磨耗率计算公式为LAA=G1G1−G2×，其中LAA为道砟洛杉矶磨耗率（%），G1为试样磨耗前质量（g），G2为试样磨耗后粒径大于1.7mm的颗粒的质量（g）。取三份试样磨耗率的平均值作为该道砟的洛杉矶磨耗率，三次磨耗率中任何两次之差不得大于2%，否则应重新取样进行试验。LAA值取小数点后一位。

9. 标准要求：

10. 根据TB/T 2140-2008要求，特级道砟洛杉矶磨耗率（LA值）限值≤18%，一级≤22%，二级≤28%。