进口新加坡危险品报关流程,海外提货空运海运,全程透明化操作

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进口危险化学品的收货人或者其代理人报关时，应提供下列材料：

《进口危险化学品企业符合性声明》

对需要添加剂或稳定剂的产品，应提供实际添加剂或稳定剂的名称、数量等情况说明

中文危险公示标签（散装产品除外）

中文安全数据单

进口危险品流程： 

准备审核资料

安排段运输

有舱单后预录申报

发送缴税

安排查验

口岸放行

提货物流配送

目的地查验（概率）

清关完成

注意：模式改革后海关对进口危险化学品实施批批“审单验证+口岸检验或者目的地检验”模式，根据进口危险化学品属性和危险货物包装类型设定检验作业环节（地点）和比例。因此，企业在申报时，目的地检验机构尽量选择Zui终目的地海关，便于配合属地海关落实目的地检验哦。

相关文件注意点

符合性声明的要素不应少于《关于进出口危险化学品及其包装检验监管有关问题的公告》（海关总署公告2020年第129号）附件1的规定，未填写相关内容的应注明原因。其中化学品正式名称栏不应填写实际货物名称，而应填写《危险化学品目录》（2015版）“品名”栏对应名称，列入第2828条目的易燃液体应填写“含易燃溶剂的合成树脂、油漆、辅助材料、涂料等制品[闭杯闪点≤60℃]”

危险种类应填写申报进口货物的实际GHS分类（联合国《化学品统一分类和标签制度》，简称GHS），而不是联合国危险货物类别

危险公示标签应符合《化学品分类和危险性公示通则》（GB13690）、《化学品安全标签编写规定》（GB15258）、《化学品分类和标签规范》（GB 30000.2-29系列标准）的要求。

内容包括化学品标识、象形图、信号词、危险性说明、防范说明、国内应急咨询电话、供应商标识、资料参阅提示语等（如图3示例）。不大于100mL的小包装可以使用简化标签，防范说明可以省略。

中文安全数据单的样本信息应完整、准确，符合《化学品安全技术说明书内容和项目顺序》（GB/T 16483）、《化学品安全技术说明书 编写指南》（GB/T17519）的要求。

包含化学品及企业标识、危险性概述、成分/组成信息、急救措施、消防措施、泄漏应急处理、操作处置和储存、接触控制/人身防护、理化特性、稳定性和反应性、毒理学信息、生态学信息、废弃处置、运输信息、法规信息、其他信息等16项信息，不得随意变更顺序，不得空项。

危险化学品货物属性应准确选择“件装危险化学品”或“散装危险化学品”（如图7示例），如商品成分含危险化学品但经鉴定属于非危险化学品的，以及与危险化学品共用HS编码但经鉴定属于非危险化学品的，都应选择“非危险化学品”申报。包装类型应按实际运输包装方式选择如“桶装”“可移动罐柜”“散装”等。例如使用罐式集装箱运输的进口危险化学品申报时，包装类型应选择可移动罐柜。

对于属于危险货物的，应保证主危险类别与检验检疫代码的一致性，包装UN标记应符合联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》以及相应运输方式的危险货物运输规章的要求，且对应的包装类别应高于或等于“包装类别”栏中填写的包装类别（如图9示例）。如包装类别为Ⅲ，包装标记中通常为X、Y、Z任一种；包装类别为Ⅱ，包装标记中通常为X、Y任一种；包装类别为Ⅰ，包装标记中则只能使用X一种。不属于危险货物的，无需录入相关信息。

属于危险货物的危险化学品包装应符合以下检验要求：

危险货物运输包装标记和运输警示标签应与联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》的要求一致。

危险货物运输包装标记和运输警示标签应与相应运输方式国家技术规范强制性要求一致。

申报危险货物的危险特性和包装使用状况与其要求的包装类别和使用情况一致。

散装危险化学品不实施危险货物包装及危险公示标签检查。

包装应完整，不允许有损毁、残损、残留物、污染或渗漏，危险化学品不得撒漏在容器外表面。

包装标记应与申报一致，不能存在伪造、变造问题。标记应耐久牢固易辨认，不能使用诸如打印纸张贴、记号笔书写、涂改标记等方式。

包装上标注的包装类别应等于或高于盛装的危险化学品要求的包装类别；不能出现超出包装使用条件装运危险货物，如过量充灌、超出载荷、堆码重量等情形。

知识分享：
巴生港基本概况
地理位置：位于马六甲海峡东北部、马来半岛西海岸，巴生市西南方约 6 公里处，首都吉隆坡西南方约 38 公里处，坐标为北纬3°00′，东经 101°24′。
历史沿革：旧名 “瑞天咸港”，1882 年雪兰莪英殖民为运输锡米开始开发，1901 年正式开港，后因关闭，一战到二战期间及 20 世纪60 至 70 年代不断发展扩建。
港口布局
南港：码头前沿区宽约 15.2米，有三条铁路路轨，主要满足马来西亚半岛、沙巴州与砂拉越州之间的交通运输，以及巴生港的散装液体货物的运输。
北港：拥有集装箱装卸区、件普通货物装卸区、干散货装卸区以及液体散货装卸区，共有 18 个远洋码头，码头线总长度达 3939米。
西港码头：共有 15 个远洋码头，设有液体散货码头和集装箱运输设施，还有专设的旅客登陆区，包括三个码头，总长为 660 米。
码头设施
集装箱码头：北港有多个集装箱泊位，水深 - 12 米至 - 15 米不等，可停靠 6 万吨级的集装箱船，配备多台集装箱起重机。
散货码头：设在巴生河口北部，有 17.2 公顷的场地，作为化肥、盐、糖等干散货的堆场。
油码头：在新港有 2 个泊位，码头后方有 31.3 公顷场地，一座能容纳 35,000 立方米的油库和全套输油管道系统。
木材专用码头：由马来西亚木材工业部属下的公司管理，规划有 18.5 公顷场地，有长达 640 米的码头。
港口业务
货物吞吐量：2022 年是 14 繁忙的集装箱港口，2018 年是第 12 繁忙的按吞吐量计算的港口。
进出口货物：主要出口木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农林产品等，进口钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及化工产品等。
转运业务：凭借优越的地理位置，成为远东至欧洲贸易航线的理想停靠港，是亚洲重要的转口港之一