西门子兰州PLC模块总代理商

1．引言 

随着社会生产不断进步，人们对生产效率也不断提出新要求。由于微电子技术和计算软、硬件技术的迅猛发展，PLC 技术的成熟运用和发展已经能够满足复杂化境下的控制要求，在工业发展中占有重要地位。本文讲述的气箱脉冲袋式收尘器由箱体、袋室、灰斗、进出风口组成。本文介绍引用高性价比的腾控PLC 做主控器来对某水泥厂的4 室袋收尘器进行改造。 

2．背景 

在水泥行业气箱脉冲袋式收尘器是不可缺少的收尘设备，对减轻环境污染有着至关重要的作用。收尘器的控制箱往往是放置在室外，工作环境比较苛刻尤其是对于西北地区的水泥生产企业，冬天室外温度在-30℃左右夏天室外温度40℃左右，即使是进口PLC 工作寿命也很难得到保证，经过反复比较后选用腾控的T-910 PLC作为主控器对新疆某水泥企业的收尘设备进行改造。 

3．结构及工作原理 

气箱脉冲袋式收尘器由箱体、袋室、灰斗、进出风口组成，并配有支柱、爬梯、拦杆、气路系统、清灰控制器等。 

1）    箱体 箱体主要是固定袋笼、滤袋及气路元件的，制成全封闭形式。清灰时，压缩空气首先进入箱体，并冲入各滤袋内部，顶部设有检修门，供安装和更换袋笼、滤袋用。箱体内又分成若干个室，相互之间均用钢板隔开，互不透气，以实现离线清灰，每个室内均设有一个提升阀，以通断过滤粉尘气流。 

2）    灰斗 灰斗布置在箱体的下部，它除了存放收集下来的粉尘外，还作为进气总管使用，含尘气体进入袋室之前先进入灰斗，由于灰斗容积较大，使气流速度降低，加之气流方向的改变，使较粗的尘粒在这里得到分离，灰斗内布置有螺旋输送机或空气斜槽等输送设备，出口还设有回转卸料器或翻板阀等锁风设备，可连续排灰。气箱脉冲袋式收尘器的工作原理：当含尘气体由进风口进入灰斗后，一部分较粗尘粒由于惯性碰撞、自然沉降等原因落入灰斗，大部分尘粒随气流上升进入袋室，经滤袋过滤后，尘粒被阻留在滤袋外面，净化的气体由滤袋内部进入箱体，再由出风口排出大气，达到收尘目的。随着过滤的进行，滤袋外侧的积尘逐渐增多，使收尘器的运动阻力也逐渐增高，一定时间后清灰控制器发出信号，首先控制提升阀将阀板孔关闭，以切断过滤尘气流，停止过滤过程，然后电磁脉冲阀打开，以极短的时间（0.1-0.15S）向箱体内喷入压力为0.4-0.6MPa 的压缩空气，压缩空气在箱体内迅速膨胀涌入滤袋低部，使滤袋产生变形、震动，加上逆气流的作用，滤袋外部的粉尘被清除下来掉入灰斗，清灰完毕后，提升阀再次打开，收尘又进入过滤状态。 

4．控制要求 

吹灰过程分手动和自动，转换开关打到手动，按下启动按钮控制器就发出指令对每一个气室进行吹灰，每个气室间隔5S，直至4个气箱吹灰完毕，停止工作：转换开关打到自动，按下自动启动按钮控制器发出指令对4 个气箱进行吹灰，一次吹完后自动进行下一循环，循环间隔可以选择设定1min、5min、10min。 

5．T-910PLC技术参数： 

1个以太网口，10M/100M，支持MODBUS TCP协议，TCNET协议； 

3个串口,2个RS232/RS485可选，1路RS485接口； 

8路16位模拟量输入； 

2路12位模拟量输出； 

12路DI,其中2 路可作高速计数(100K)或者1 路差分编码器输入； 

8路继电器输出； 

工作温度：-40～85 摄氏度，满足苛刻室外应用需要； 

工作电源：AC90V～265V或者直流18～36V或者9～18V或36～72V； 

功耗：大小于12W，正常工作小于5W，可以满足太阳能电池和电池供电的场合； 

在AC供电，对外提供24V/5W的电源。 

6. PLC的I/O分配 

7．PLC的接线图 

结束语 

该系统具有节约投资、维护方便、性能稳定可靠等优点。T-910优良的性能完全能够胜任恶劣环境下的控制任务。

引言 

汽轮机由锅炉产生的高温高压蒸汽带动高速运转，是火力发电厂的关键动力设备，汽轮机的紧急跳闸系统（ETS）是发电厂对系统可靠性要求高的子系统。传统上，200MW以下机组的汽机本体保护都是用继电器搭建的，可靠性差，保护逻辑修改麻烦，不能与主控制系统构成有效的通讯连接。若与电厂主 DCS合并在一起控制，则因DCS处理周期较长等原因无法满足快速保护要求，一般都不采用。基于PLC的汽机紧急跳闸系统因其可靠性高、处理速度快、逻辑修改方便等特点得到了广泛的应用。 

汽轮机紧急跳闸系统（ETS系统）完成汽轮机紧急跳闸控制过程中全部电动阀门的开关控制功能，包括完成开关量的数据采集、处理、计算及开关量的实时输出，并将相关数据传送到中央控制室操作站等。ETS系统是与汽轮机监测仪表系统（TSI系统）相配合监视汽轮机的一些重要信号，并保证汽轮机安全的系统，当进入ETS系统的参数，如润滑油压力、凝汽器真空、汽机转速、转子振动、轴向位移等超过极限值时，输出跳闸信号到跳闸电磁阀，跳闸电磁阀卸掉保安系统的保安油，使汽轮机的主汽阀和调节阀迅速关闭，完成汽轮机跳闸的功能，使汽轮机紧急停机，处于安全状态，以避免发生严重的后果。 

系统设计 

ETS系统一般由以PLC为核心的控制机柜、执行机构、声光报警和一次、二次外围元件组成。ETS控制柜里配置有PLC、报警继电器、跳闸继电器、保护投切盘等。每一路输入、输出通道都有与之相对应的指示灯，可以检查某一通道的动作情况，且系统具有在线试验功能。 

由于系统可靠性要求特别高，即保证在任何可能发生的紧急情况下，都能准确无误地使汽轮机组停机，ETS系统采用腾控公司的T9系列PLC，并设置为双PLC运行方式，即双CPU、双I/O结构，每套PLC均包括电源模块、CPU模块、DI模块和DO模块等，每个跳闸输入信号通过PLCA和 PLCB的DI模块同时送至2套PLC，由CPU模块完成所有输入信号的逻辑处理和输出信号的逻辑控制，从硬件和软件上实现了双机热备用。 

PLC硬件配置 

以300MW机组的ETS为列，输入输出信号清单如下： 

表3-1输入输出信号清单表 

序号  信号类型  输入输出信号说明  

1  DI  汽轮机电超速保护  

2  DI  轴向位移保护  

3  DI  轴承油压低保护（三取二）  

4  DI  EH油压低保护  

5  DI  真空低保护（三取二）  

6  DI  1＃－7＃轴承振动保护  

7  DI  MFT主燃料停机保护  

8  DI  DEH失电停机保护  

9  DI  差胀越限保护  

10  DI  高压缸排汽压力高停机保护  

11  DI  发电机内部故障停机保护  

12  DI  手动紧急停机  

13  DO  汽轮机停机信号  

14  DO  发电机停机信号  

应用特点 

基于PLC的ETS系统具有如下特点： 

准确性及可靠性 

准确性、可靠性是汽轮机ETS系统的关键，本系统采用了双PLC运行方式，系统配置高性能的工业级处理器，具有纳秒级的处理速度以及大容量的内存，可使汽机保护逻辑程序准确、快速地执行，这在硬件上也大大保证了系统的高可靠性。确保整套装置在任何情况下，都能正确可靠地实现汽轮机跳闸功能。以往装置中重点关注的汽机“拒跳”或“误跳”的情况，可在程序设计过程中得到充分合理的处理，这在技术上保证了系统的高可靠性。 

系统功能强 

由于PLC体积小，集成化程度高，运算速度快，逻辑控制容量大，所以整套程序中除了状态报警、遮断停机等常规功能外，还可进行在线试验功能。该功能的作用在于机组正常运行时，检查压力开关、电磁阀等外围元器件的状态，提高整套装置的自身安全系数。 

增加汽机跳闸首出原因记忆功能，帮助运行人员在时间知道停机的起因，避免了以往或者显示面板上有多项报警指示，分析不出起因，或者随着现场情况的瞬息变换，指示灯的熄灭，也找不到起因。同时，该功能的存在也为事故追忆系统（SOE）的记录提供了验证手段。该功能可通过程序编写完成，不需要增加任何硬件设备，而且完全应用编程技巧。在没有发生停机条件时，该功能不需要执行，不占用系统监测的时间，使系统的监测、停机功能得到大程度的实现。