DO-160G 淋雨试验周期

DO-160G《航空电子设备环境条件和测试程序》中，第10 章“淋雨（Rain）” 规定了航空电子设备的淋雨试验要求，其试验周期（持续时间）根据设备安装位置和暴露程度分为多个等级，核心是模拟航空器在不同飞行和地面状态下可能遭遇的淋雨环境（如降雨、跑道积水飞溅等）。

一、淋雨试验的核心目的

验证航空电子设备（及安装结构）在淋雨环境下的密封性和工作可靠性，确保：

雨水不会侵入设备内部导致短路、部件腐蚀或功能失效；

设备在淋雨过程中及淋雨结束后能维持规定的性能等级。

二、试验周期（持续时间）的划分

DO-160G 根据设备安装位置的 “淋雨暴露等级”，将试验周期分为以下几类：

1. 地面暴露（GroundExposure）

模拟设备在地面停放或维护时遭遇的降雨，适用于机身外部（如机翼、机身表面）或舱门附近的设备。

试验周期：至少 30 分钟（持续淋雨）。

附加要求：若设备可能暴露于 “持续暴雨” 场景，可延长至 60 分钟。

2. 飞行中暴露（In-FlightExposure）

模拟航空器在飞行中遭遇的降雨（雨滴因气流加速形成“高速淋雨”），适用于所有可能在飞行中接触雨水的外部设备（如雷达罩、导航天线、机身下部设备）。

试验周期：至少 15 分钟（高速淋雨状态）。

特殊情况：若设备安装在 “持续淋雨区域”（如机头、机翼前缘），试验周期可延长至 30 分钟。

3. 积水飞溅（PuddleSplash）

模拟航空器起降时，跑道积水被起落架溅起的水冲击设备（如机身下部、起落架附近的电子设备）。

试验周期：每个方向（通常为设备下方和前方）至少 5 分钟，总时长根据设备暴露面数量确定（一般 10~15分钟）。

4. 冰雹/ 冰粒混合淋雨（特殊场景）

针对可能遭遇冰雹或冰粒的设备（如高空飞行的航空器外部设备），试验中会混入冰粒，周期与 “飞行中暴露” 一致（15~30分钟）。

三、试验周期与其他参数的关联

淋雨试验的周期需结合淋雨强度（降雨量） 和喷嘴压力等参数，才能完整模拟实际环境：

地面暴露：降雨量通常为 10~15 mm/min（中等至暴雨强度），喷嘴压力 34.5~69 kPa；

飞行中暴露：因气流速度，雨滴冲击动能更大，降雨量 10~20 mm/min，喷嘴压力 69~207kPa（模拟高速冲击）；

积水飞溅：采用高压喷射（压力 207~345 kPa），模拟飞溅的高速水流。

四、关键注意事项

1. 设备状态：试验中设备需处于 “通电工作状态”（模拟实际使用场景），部分设备需带负载运行。

2. 方向要求：需从设备所有可能接触雨水的方向喷射（如顶部、侧面、底部），每个方向的淋雨时间需均匀分配。

3. 中间检查：淋雨过程中每 5~10 分钟需检查设备功能（如无短路、显示正常），试验结束后需检查内部是否进水（如 PCB板、连接器有无水渍）。

DO-160G的淋雨试验周期设计基于航空器实际运行中的淋雨暴露时长，通过分级测试确保不同安装位置的设备都能满足对应的防护要求，Zui终保障设备在潮湿环境下的可靠性。