DIN 6175-2019汽车涂层颜色公差 - 实色涂层和效果涂层
4 颜色测量的执行对于照明角度和测量角度Yi，根据表1获得指定值。
表1 - 照明和测量角度Yi
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| 1 | 45° | -15° | 45°:as-15° | 45°:-60° (as-15°) |
| 2 | 45° | 15° | 45°:as15° | 45°:30° (as15°) |
| 3 | 45° | 25° | 45°:as25° | 45°:20° (as25°) |
| 4 | 45° | 45° | 45°:as45° | 45°:0° (as45°) |
| 5 | 45° | 75° | 45°:as75° | 45°:30° (as75°) |
| 6 | 45° | 110° | 45°:as110° | 45°:65° (as110°) |
该表显示了在恒定照明角度和可变测量角度的设置。也可以进行环境测量。
带有效果颜色的汽车涂层的颜色测量必须根据DIN 5033-7通过光谱法进行，使用五个测量角度γ2到γ6 = 15°、25°、45°、75°和110°在相同温度下进行。
为了表征具有强烈光泽的织物，可以额外要求测量角度γ1 = -15°。
在修理涂层中使用三个角度的测量值与附录A中描述的方法进行比较。
在汽车中，仅使用测量角度γ4 = 45°。这里，颜色技术中的测量角度γ = 45°基于45°:0°几何形状。
对于效果涂层，需要确定照明结构。首先，这种自然照明情况（例如，直射阳光）应从上方进行。
注释1当两个光泽表面在其视觉外观上有所不同时，颜色比较是不可能的，因为底层表面会反射碳。
颜色信息的测量平面以及测量过程中的其他因素（如环境、样品支架的排列、压力）基本上会影响测量结果。因此，每个测量平面（参考和样品）至少应有五个（是十个）测量点。单个测量点应均匀分布在整个平面上。可以通过反射率或通过L∗、a∗和b∗值的平均值或每个测量角度的中位数值来确定单个测量的中间值。在规则中，通过指定的Zui小设备直接进行中间值测量。使用的中间值见第5节。
注释2文本中提到的颜色坐标L∗、a∗、b∗、C∗、ho基于CIE颜色系统，见DIN ISO 11664-4 [2]。
颜色测量的总体偏差只有在测量和评估过程中整个测量和评估过程的偏差小于5.3.2中规定的允许颜色偏差的1/6时才被认为是可接受的。如果一个或多个测量角度γi大于1/6，则根据5.3.4进行颜色偏差的进一步扩展，以确保整个测量过程的可接受总体偏差。
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