2015迷你汽车移动电源G06A

 汽车启动峰值电流补偿原因

蓄电池是汽车重要的电气部件之一，在汽车启动过程中，通过蓄电池提供的电力，驱动启动电机工作，从而达到启动汽车的目的；在汽车运行过程中，蓄电池起到平顺电气回路电流的作用，为汽车内部电子设备的稳定运行，提供高质量的电压、电流。

汽车内部的启动电机，功率一般在几千瓦左右，更大的甚至可能达到10千瓦左右。因此，在汽车启动的瞬间，在完全依靠内部蓄电池提供电力的情况下，就要求蓄电池提供相当大的启动电流，其提供的电流一般与汽车的排量成正比，根据经验值，每10ml的排量，大概需要1a左右的启动电流（柴油车可能还要大些，因为有更高的压缩比）。因此，一个排量1.6升的汽油车，其启动电流至少为160a。

在汽车运转过程中，大功率音响、空调等启动，都会在启动的瞬间对汽车电源系统造成较大的电流冲击。另外，对于汽车的点火系统，如果电源提供的电压、电流不稳定，会造成点火抖动，燃油燃烧效率降低等问题。

在以上两个方面问题中，汽车的启动过程由于在瞬间要求蓄电池提供数百安的电流，因此，每一次汽车的启动，都会使蓄电池处于深度放电状态。例如用12v、45ah的蓄电池启动安装1.9升柴油机的汽车，蓄电池的电压在启动瞬间由12.6v降到约3.6v！启动过程的蓄电池电压波形如图1。启动瞬时的电流达550a，约为蓄电池的12c的放电率！启动过程的蓄电池电流波形如图2，（电流传感器的电流/电压变换比率：100a/v）。尽管车用蓄电池是启动专用蓄电池，可以高倍率放电，但在图1中可以看出，10倍以上的高倍率放电时的蓄电池性能变得很差，而且，如此高倍率放电对蓄电池的损伤也是非常明显的。启动过程的电压剧烈变化也是极强的电磁干扰，可以造成电气设备的“掉电”，迫使电气设备在发电机启动过程结束后重新上电。