哈国铁路车皮计划 安阳/洛阳现成车皮计划出口到哈萨克斯坦 大宗项目原料出口阿拉木图

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铁路车皮是指火车的货用车厢，是铁路货运中的基本运输单位。以下是关于铁路车皮的详细介绍：

规格和类型

按用途分类：

敞车：字母代号为“c”，无车盖，两边侧板有可以翻开的侧门，方便装卸货物，适合运载煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物，若装运的货物怕风吹雨淋，可在敞车上盖篷布。

棚车：字母代号为“p”，有侧壁、端壁、地板和车顶，在侧壁上有门和窗，宜于运载需防潮防晒、雨淋的货物，如水果、粮食、百货、化肥等。

平板车：方便装卸运载大型、重型货物，如钢轨、桥梁、汽车等，比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物。

罐车：用于装运液体货物，如石油、化工产品等。

保温车：具有保温性能，主要用于装运需要保持一定温度的货物，如冷冻食品、水果、蔬菜等。

漏斗车：主要用于装运散装的货物，如煤炭、矿石等。

常见车型及尺寸：

p60：长 × 宽 × 高为 15470mm×2830mm×2750mm。

p70：长 × 宽 × 高为 15494mm×2830mm×2855mm。

c62a：长 × 宽 × 高为 12500mm×2890mm×2000mm。

c70：长 × 宽 × 高为 13000mm×2892mm×2050mm。

载重限制

一般来说，现在的货车车皮载重有 60 吨、70 吨等不同规格，其中60 吨载重的包括 62 吨、64 吨、58 吨等，罐车一般是 40吨载重。每辆货车装载的货物总重量不得超过货车的容许载重量，部分货车的容许载重量可以予以增载，增载在 1-3吨不等，不同的车型具有不同的增载要求。

租赁和购买方式

租赁：通常可以向铁路运输部门或的铁路货运代理公司租赁车皮。需要根据运输需求和货物数量选择合适的车皮类型和数量，并签订租赁合同，按照合同约定支付租金和相关费用。

购买：个人一般无法购买铁路车皮，铁路车皮通常由铁路部门或相关企业统一购置和管理。企业如果有大量的、长期的铁路货运需求，可以与铁路部门协商购买或定制车皮，但需要满足铁路部门的相关规定和要求，并承担相应的购置、维护和管理成本等。

标识和编号

铁路车皮上通常会有明显的标识和编号，包括车皮的自重、载重、容积、车型、所属铁路局等信息，这些标识有助于铁路工作人员对车皮进行识别、调度和管理，也方便货主和货代了解车皮的基本情况。

运输优势

运输量大：能够运输大量货物，满足大宗货物运输需求，一次性可运输大量的原材料、工业制品等。

成本相对较低：相比空运，铁路车皮运输的费用较低，对于一些对运输成本较为敏感的货物，如煤炭、矿石、建材等，选择铁路车皮运输可以降低运输成本，提高经济效益。

受自然因素影响小：铁路运输受天气等自然因素影响较小，能够保证货物按时、安全地到达目的地，运输过程中的颠簸和损耗相对较小，对于一些对运输稳定性要求较高的货物，如精密仪器、电子产品等，铁路车皮运输是较为理想的选择

央广网天津1月8日消息（记者张强）日前，一列满载电脑配件、生活物资、机械产品等货物的列车，自天津新港北铁路集装箱中心站出发，这是2025年天津新港海关监管发运的首列中亚班列。在全程约7天的运行周期内，即将从二连浩特口岸出境，终抵达蒙古国乌兰巴托。

“近两年，天津海关推出了一系列通关便利服务，让我们的业务流程更加顺畅高效。”天津贝斯特捷运货运代理有限公司业务经理杨学华说，“2024年我们的业务量有明显增长，外地客户也专门来到天津找我们办理业务。”

天津港是京津冀的海上门户，辐射三北内陆腹地。天津海关发挥天津港“一带一路”建设重要海陆交汇点的区位优势，有力促进国际物流链畅通高效。2024年，天津海关推广应用铁路进出境快速通关业务模式，简化班列进出境海关监管手续，全年共监管发运中欧班列铁路快通出口货物22批次，累计货值3.57亿元。

天津海关还与铁路、港口等部门协调联动，监测货物抵港、仓储、运离情况，高效对接通关、物流等环节，加速海铁联运班列货物流转，同时，释放“港场直通”“一站式”预约通关等便利措施红利，实现货物卸船至运达铁路堆场“半日达”、通关手续“即时办”。此外，天津海关为企业量身制定班列监管服务方案，“点菜式”沟通解决通关疑难问题，持续提升通关便利化，保障“天津港-霍尔果斯-中亚国家”中亚新路线开通并常态化运行，实现天津中欧、中亚班列路线覆盖东、中、西部通道。

据统计，2024年，天津海关共监管发运天津中欧、中亚班列突破600列、6万标箱。

1月7日从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉：2024年，新疆铁路阿拉山口、霍尔果斯双口岸通行中欧（中亚）班列达16414列，同比增长14%，创历史新高。

2024年，全国多地开行中欧班列数量持续增加，经新疆进出境的中欧班列较往年明显增多。目前，经阿拉山口铁路口岸通行的中欧班列线路达123条、经霍尔果斯铁路口岸通行的中欧班列线路达85条，越来越多日用百货、机电设备、电子产品、农副产品等商品选择从新疆铁路口岸走向中亚、欧洲市场。

2024年，阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列7684列，同比增长15.8%；霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列8730列，同比增长12.5%，均创历史新高。

霍尔果斯站和阿拉山口站不断优化到发线运用，提高线路使用效率，减少列车在站内的等待时间。以提升口岸运输通关能力为核心，实施调度指挥，对班列开行实施一体指挥统筹监管，合理铺画调整列车运行图，不断提升列车接入交出能力。同时加强与海关、边检、代理企业等联检单位的协调配合，推进95306数字口岸建设，扩大铁路快通、转关申报比例，实行译票审核等作业环节前置，有效提升班列通行查验效率，推动口岸站货运增运上量。

“2024年通行班列日均数量保持在22列以上，平均每两小时就要完成一列入境返程中欧班列的换装作业。”霍尔果斯站安全生产指挥中心副主任于荣说。