二手超限起重机出口到中亚五国 华中地区地区汽运直达哈萨克斯坦阿拉木图 大件汽运专家

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中国出口二手起重机到哈萨克斯坦需要注意以下方面：

出口资质与认证

企业资质：出口企业需具备合法的进出口经营权，可通过在商务部门进行备案登记获取。

eac 认证：哈萨克斯坦作为欧亚经济联盟的成员，对起重机等工程机械产品实行 eac认证制度。二手起重机出口到哈萨克斯坦也需获得 eac 认证。

gost-k 认证：除 eac 认证外，哈萨克斯坦在部分产品上还保留了本国的国家标准gost-k。对于二手起重机，如果哈萨克斯坦有特定的技术要求或市场需求，可能还需申请 gost-k 认证。

出口报关与检验检疫

报关手续：出口企业需准备好出口报关单、商业发票、装箱单、购销合同等必要的报关资料。海关会对二手起重机的品名、型号、规格、数量、价值等信息进行审核，并可能进行查验，确保货物与申报信息一致。

中检 ccic装运前检验：二手起重机属于旧机械设备，通常需要进行装运前检验。检验内容包括设备的外观、性能、安全等方面，以确保设备符合出口要求。

运输与物流

运输方式选择：可选择公路运输、铁路运输或两者结合的联运方式。公路运输灵活性高，可实现门到门服务，但运输成本相对较高；铁路运输适合大批量货物运输，运输成本较低，但可能需要在边境口岸进行换装等操作。

运输路线：从中国到哈萨克斯坦主要有以下几条路线：从阿拉山口 / 多斯特克出口；从霍尔果斯 /扎尔肯特出口；从喀什出口。其中，阿拉山口是铁路关口，霍尔果斯和喀什是汽运关口。

关税与贸易条款

关税：哈萨克斯坦对进口二手起重机可能会征收一定的关税和增值税等税费，具体税率根据起重机的类型、价值等因素而定。可通过查询哈萨克斯坦海关的相关规定或咨询当地的报关行获取准确的税率信息。

贸易条款：在签订出口合同时，需明确贸易条款，如 fob、cif、cfr等。不同的贸易条款规定了买卖双方在货物运输、保险、装卸等方面的责任和费用划分，出口企业应根据实际情况选择合适的贸易条款。

售后服务与市场拓展

售后服务：出口二手起重机到哈萨克斯坦后，为了提高客户满意度和市场竞争力，可提供一定的售后服务，如设备的安装调试、维修保养、零部件供应等。

市场拓展：可通过参加哈萨克斯坦的工程机械展览会、与当地经销商合作等方式，展示产品优势，拓展市场份额，了解当地客户的需求和市场动态，及时调整产品策略和服务内容。

    1月4日，随着一声汽笛鸣响，在广州海关所属广州车站海关关员的监管下，满载家电、led灯具、服装鞋靴等“广货”的x8120次班列从广州国际港站驶出。这是广州国际港2025年发运的首列中欧班列，预计于15天后抵达1万公里外的欧洲。

   广州国际港地处广州市白云区江高镇，北接广州空港经济区，南通广州南沙港，地理区位优势明显，是广东省唯一、华南地区大的铁路货运站场。2024年，广州海关共监管经广州国际港开行的中欧班列达390列，发运标箱4.23万个、货值109.1亿元人民币，开行数量居广东省内中欧班列站点首位。

 “随着春节临近，广州国际港的业务将迎来高峰期，目前中欧班列货运订单已预约到1月20日，呈现火爆态势。”广州车站海关监管科副科长叶菁介绍。

   当前，广州国际港中欧班列已形成“13出5进”共18条线路的规模，通达西欧、东欧、西亚、中亚等地区的20多个国家、40余个城市，出口货物涉及汽车、家电、服装、日用品等多个品种，为4000余家外贸企业提供了高效、安全、稳定的国际物流通道。

     从汽车整车到机械设备，从家具建材到服装鞋帽，从轻工产品到电子产品……作为一条安全畅通的亚欧物流大通道，开行数量已超过“10万+”的中欧班列，如今“带货”能力越来越强。这样一个横跨欧亚大陆的“国际快递”，又是如何“下单”发货的？岁末年初，记者来到国内中欧班列重要集结中心所在地西安浐灞国际港一探究竟。

　　据统计，中欧班列（西安）2024年全年开行超4900列，班列开行量、货运量、重箱率等主要指标稳居全国前列。在发货量居高不下的同时，中欧班列（西安）的发货效率也在不断提升。在位于西安浐灞国际港的北京欣赛福国际货运代理有限公司西安分公司，铁路货运操作员李洁正在电脑前为客户预订中欧班列的舱位。

　　“在中欧班列的线上平台，可以很直观地看到各趟班列的出发地、目的地、发车日期和舱位预订情况，我们可以根据自己的需要选择相应的班列，点击一下鼠标就能下单发货。”李洁指着屏幕上的班列信息说道。

　　李洁使用的线上平台，全称为中欧班列“长安号”综合服务平台，是为中欧班列（西安）客户提供在线订舱、组织发运、支付、结算和信息检索的多语言综合服务平台。“我们研发的这个平台就像货运版的‘12306’。客户可以在平台上查阅到中欧班列（西安）全部的舱位信息，并选择合适的‘档期’，实现足不出户就能下单发货。”西安自贸港建设运营有限公司运输研发部工作人员李璐坚说。

　　记者在现场看到，目前这个平台运营西安至欧洲、中亚、俄罗斯以及跨里海、黑海等中欧班列线路，辐射国家超过45个，平台运行三年来累计运量超过160万集装箱，注册的发货客户超过2000家。

　　随着客户越来越多，中欧班列“长安号”综合服务平台还与国外相关机构合作，推动境内外信息资源互通，使得客户可以根据货物跟踪号码实时了解货运状态。

　　“如同我们日常网购商品后会查询物流信息一样，中欧班列的客户也可以根据发货码就能及时查询了解货物所在位置和状况。同时，我们还推出了公共班列、定制班列等服务，满足不同客户的需求。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说。

　　一系列数字化、智能化创新举措正为中欧班列（西安）发展持续赋能，也为客户减负。“以前报关手续较为繁琐，一列车可能要花两三天才能完成，现在只要半个小时到一个小时就能在平台‘搞定’。”西安自贸港建设运营有限公司技术系统负责人张奇韬介绍道。

　　2024年12月3日，西安自贸港建设运营有限公司工作人员在演示中欧班列“长安号”综合服务平台功能。新华社记者 赵英博 摄

　　除了在途报告、在线报关等“贴心”功能外，中欧班列“长安号”综合服务平台还推出了“在线融资”功能。三年来，平台联合各金融机构对相关企业已经累计提供超过139亿元人民币的资金支持，还特别推出了针对中欧班列用户的“运单融资”服务，使得客户资金周转更加灵活便捷，也为企业“出海”添了底气、增了动力。

　　2025年1月1日零点整，中欧班列（西安）新年首趟班列鸣笛启航，一路向西，奔向乌兹别克斯坦首都塔什干。这趟班列装载着50个集装箱的白色家电、纺织品和化工品等货物，全程4667公里，历时约5天。

　　“目前中欧班列（西安）能为企业提供一站式、一票制国际联运全程服务，通过与国内海关、铁路实现数据联通，采用智能报关、集装箱循环运输等方式，班列的运行效率能提高三分之一以上，综合成本下降15%以上，让更多的中国优质产品加速走向国外市场。”袁小军说。