JNLIEN蓄电池UPS稳压储能系统消防电力高压

设备紧密，无泄漏，无酸污染;不需要特定的环境;无需加水，无需补充电解液，免维护;易于连接，无需在特定方向使用;内阴小，输出功率高;低阻抗设计，低自放电容量保持和存储时间在20°C时超过12个月;CCDS充放电检测系统用于确保产品的一致性;以高强度工程塑料为原料，采用高密度超细玻璃纤维隔膜，确保电池质量;适应各种温度条件（-15°C-45°C）;无自由电解液，防爆，自放电小。

        循环寿命长：应用高性能配方，使用寿命长，25OC在正常使用下可使用360次以上。

        按规定维护和使用，循环次数可达650次以上;

        安全可靠：独特的设计，流线型阀面注射阀，使用寿命长，安全性能优越;

        完全密封和防泄漏结构：电池可以在任何方向使用（反转除外）。它具有阀门全密封控制和可维护结构的优点;

        优化设计：插入式或卡扣式盖板使电池维护更加方便，定期维护可将使用寿命延长50-99％或更长;

        使用各种形式：电池可以浮动和回收;推荐的充电方式是三阶充电。

        安全性和可靠性高

        使用全自动安全阀（VRLA）可防止气体被吸入电池并影响其性能。它还可以防止由于充电产生的气体引起的异常内部压力而损坏电池。全封闭电池在正常浮充电下不会释放电解液和酸雾。同时，电池托盘采用自己的专利技术与电池配合使用，确保电池组使用更安全。

        使用寿命长

        在20°C时，MF系列电池的浮充寿命可达15年。

        自放电率低

        特殊的铅钙多合金用于严格控制生产过程中的分离器，电解质和杂质。在20°C的环境下，蓄电池可在6个月内正常使用，无需增加电能。

        导电性强

        铜芯银端子专为确保电气性能而设计。

        适应环境的能力很强

        它可以在-20°C~+ 50°C的环境温度下使用，适合沙漠和高海拔气候。可以使用的特殊电源。

        强烈的方向性

        特殊隔膜（AGM）牢固地吸附电解液，使其不会流动。站立或躺卧时电池不会泄漏，确保正常使用。

        绿色无污染

        安静，无污染。电池室不需要耐酸和防腐措施，可以与电子设备放在同一个房间。

蓄电池合理的使用及正确的维护可以使得电池使用时间越来越长，在对赛力特蓄电池做定期保养时务必要注意以下几点：对赛力特蓄电池放置的位置要求一定要干净和干燥，严禁将赛力特蓄电池放置在潮湿的地方，及时清理赛力特蓄电池上的脏物质，防止电池应不洁净而出现漏电现象。赛力特蓄电池外部常常沾有电解液，要用碳酸氢钠溶液进行擦拭。按时的对赛力特蓄电池的端子接线出进行检查，如果有松动的地方务必要重新的国定好，被酸腐蚀严重的端子连接线要及时的进行更换。以防赛力特蓄电池接线处被腐蚀，好在接线处涂抹上防腐蚀的物质。

铅酸蓄电池行业进出口总体态势分析

据海关数据显示，2016年进出口总额为27.76亿美元，其中出口额为24.66亿美元，同比下降14.85%，进口金额3.10亿美元，7.46%，实现贸易顺差21.56亿美元，同比下降15.81%。

2017年进出口总额为30.15亿美元，其中出口额为26.90亿美元，同比增长9.08%，进口金额3.25亿美元，同比增长4.84%，实现贸易顺差23.65亿美元，同比上升9.69%。

综合来看，2015-2017年间铅酸蓄电池的进出口总体态势稳定，进口额、出口额变化不大。2、2017年铅酸蓄电池进出口量

2017年受人民币升值的影响，铅酸电池出口有小幅下降，海关统计数据显示，我国2017年1-11月累计出口铅酸电池18118.6万只，同比微幅下降0.1%，其中，起动电池出口2804.0万只，同比增长48.5%，其他类型电池出口15314.6万只，同比下降5.7%。但从11月数据来看，呈现显著改善，11月当月出口铅酸电池1771.5万只，同比增长13.6%，环比增长32.3%。3、2015-2017年铅酸蓄电池进口产品结构分析

从产品结构来看，其他领域用铅酸蓄电池占铅酸蓄电池出口总量的绝大部分，份额在75%左右，而内燃机引擎用铅酸蓄电池则占总出口铅酸蓄电池25%左右的份额。按照趋势进行分析，内燃机引擎用铅酸蓄电池的出口比重在下降，2017年比重为22.58%，同比下降1%；而其他领域用铅酸蓄电池的出口比重在上升，2017年比重为77.42%，同比上升4.0%。4、2015-2017年铅酸蓄电池进口产品结构分析

从产品结构来看，其他领域用铅酸蓄电池占铅酸蓄电池进口总量的绝大部分，份额在85%-90%左右，而内燃机引擎用铅酸蓄电池则占总进口铅酸蓄电池10%-15%左右的份额。按照趋势进行分析，内燃机引擎用铅酸蓄电池的进口比重在上升，2017年比重为15.48%，同比上升48.70%；而其他领域用铅酸蓄电池的进口比重在下降，2017年比重为84.52%，同比下降5.67%。 

蓄电池安装过程：

1、施工人员带上安装测试工具（套筒一套、活动扳手、螺丝刀、液压钳、万用表等），到达机房施工现场。

2、检查确认套筒手柄、扳手柄绝缘良好。

3、把发电机输出线插到备用电的工业连接器上，启动发电机，先让发电机运行。

4、打开电池柜拍照备用，找到连接UPS主机的输出线并确认好正负极。

5、确认发电机运行其稳定，在配电柜内转换开关输入端测得电压正常后，倒换开关到发电机侧，观察并确定ups主机运行正常，断开电池柜电池空开。

6、拆旧电池，电池架上电池从上到下一节节拆下，拆下一个螺丝就把连接线接头缠上电工胶带，做好绝缘（这步工作非常重要，不要偷懒），防止正负极碰到短路，而发生危险。

7、电池全部拆下，放置好，开始安装新电池。

8、按电池编号从1#开始，从电池架下一层开始安装，位置方向和原来一样，接头螺丝必须拧紧，连接线整齐，弯度一致，电池之间要留有适当空隙，连接过程严防短路。

9、电池装完后，确认正负极正确，测量总电压，确认电池安装连接无误。

10、根据蓄电池参数，计算充电电压，测得UPS输出充电电压，符合本批电池的充电要求，合上电池柜上空开，查看主机充电菜单，电池已在充电状态。

11、装好电池柜，把UPS主机输入切回市电，确认UPS主机输入输出电压正常。停掉发电机，拆掉连接线，收拾好工具，把旧电池装车准备运回，现场清理干净。