船舶储能专用DG300 2V300AH风力变桨设备

1、理土蓄电池安装方案应根据地点、面积、周边环境而设计,如:地面荷重、通风环境、阳光照射、机房布局，以及维修方便，对于放置于室外使用的电池要特别注意防水、防晒、防尘等客观因素,

2、理士蓄电池安装时不同类型电池或不同容量的电池绝不可混合使用。

3、理十蓄电池安装前对电池的外观进行检査,检査项目是是否有漏液、壳盖是否有破损、开路电压是否正常。搬运电池时需注意不要磕碰，作好防护工作。

4、理士蓄电池均为荷电出厂，必须小心操作，忌短路。安装时应采用绝缘工具，戴绝缘手套，防止电击。

5、理土蓄电池在安装使用前,在-20~40℃的环境下存放,储存期限为3个月(从电池发货日期算起),若超过3个月,就要以2.35v/单体(20c)恒压限流0.1c10a充电24h，5、按安装示意图,连接列间、层间、面板端子的电池连线，在安装未端正负极连接件和整个电源系统导通前，应认真检查正负极性及测量系统电压，对设备电池参数设置进行设置，连结好后注意要将端子和连结铜样的保护套喜上，防止短路。荷贝克蓄电池

6、理士蓄电池连接时，螺丝必须紧固，但也要防止拧紧力过大而使极柱嵌铜件或引出端子损坏,。

7、理士蓄电池安装结束时应检査系统电压和电池正负极方向，以确保电池安装的正确。

8、理土蓄电池安装结束后，可用干净的干软布清洁电池壳、盖、面板和连接线,不能用有机溶剂清洗,以免腐蚀电池壳盖及其它部件。对电池安装的周边环境进行一下卫生清理,注意通风和防尘、防

水。

理士蓄电池组的安装

理十蓄电池安装也是一个重要的步骤、因为这项工作好坏，会影响电池系统运行的可靠性，多教的用户没有意识到荷贝克蓄电池的安装工作的重要性。荷贝克蓄电池安装工作应该是由培训过的人员或生产

1.理士蓄电池安装前,好在10~20°、干燥、清洁、通风的环境中存放。存放期距电池的生产期不能超过6个月,否则，应进行补充电,2.理士蓄电池可在环境湿度为-20~+50℃条件下使用,但环境湿度为10~30℃时,可获得较长的使用寿命,。

3.不要单独增加或减少蓄电池中某几个电池的负载，如串联使用时的中间抽头作其他电源用,

4.理士蓄电池使用时，应避免产生过充电及过放电，否则，均会影响电池的使用寿命

5.理士蓄电池在安装结束后,投入使用前,需进行补充充电或均衡充电,蓄电池放电后,应立即充电。当蓄电池电压低于2.20v/单格时,应对蓄电池进行均衡充电。充电限流量好采用0.1~0.2c6.蓄电池组安装应考虑其安装地面、楼板的承载、荷重能力(按建筑图纸要求)

7.理土蓄电池的浮充电压是指在环境温度为25c下克电电压值,当温差超过10℃时,必须修正浮充电压，否则会报伤蓄电池，环境温度升高1℃，应峰低浮充电压0.003v/单格,则升高浮充电压0.003v单格。

8.当负载变化范围为0~,充电设备应达到1%的稳压精度,

9.至少每年检查一次蓄电池连接部位是否有松动现象，并及时予以调整。运行中的蓄电池(组)不得进行拆、装作业及调整、松动电池连线，以防打火。

理士蓄电池产品特性

长时间放电特性。

适用于备用和储能电源使用。

特殊的极板设计,循环使用寿命长。

特殊的铅钙合金配方,增强了板栅的耐腐蚀性,延长了电池使用寿命。

专用隔板增强了电池内部性能。

热容量大,减少了热失控的风险,不易干涸,可在较恶劣的环境中使用。

气体复合效率高。

失水极少无电解液层化现象。

贮存期较长。

良好的深放电恢复性能。

采用气相二氧化硅颗粒度小,比表面积大。

自放电率极低,适应温度范围广。

采用阀控式安全阀,使用安全、可靠。

产品特性

1. 寿命长。2. 自放电率极低。

3. 容量充足。4. 使用温度范围宽。

5. 密封性能好。6. 导电性好。

7. 充电接受能力强。8. 安全可靠的防爆排气系统。

应用领域

1.多用途的2. 不间断电源3. 电子能源系统

4. 紧急备用电源5. 紧急灯6. 铁路信号

7. 航空信号8. 安防系统9. 电子器械与装备

10.通话系统电源11.直流电源12.自动控制系统

(1)使用寿命长

??高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。

??低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。

??增多酸里设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。

??因此gfm系列蕾电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃

??(2)高倍率放电性能优良

??高强度紧装配工艺，电池内阻极小，大电流放电特性优良，比一般电池提高20[%]以上。??(3)自放电低

??高纯度原料和特殊造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。

??(4)维护简单

??特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电,解失水的现象，在使用过程中电,解液水份含里几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。

??(5)安全性高

??电池内部装有特制安全。

??(6)安装简捷

5

桑

后

2壮场

老上+

12530

一

135

十

新蓄电池怎样进行初充电

　　将电池正、负极分别接电源正、负极 ,首先用初充电电流充到电解液放出气泡,单格电压升到2.3～2.4V。然后将电流降为1/2初充电电流 ,继续充到电解液放出剧烈气泡 ,电液比重和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45～ 65h。充电过程中应常测量电解液温度 ,若温度过高 ,可用电流减半、停止充电或冷却的方法,将温度控制在35～40℃。初充电完毕 ,若电解液比重不合规定 ,应用蒸馏水或比重为 1.4的电解液进行调整后再充电 2h,直至比重符合规定为止。新蓄电池次充电后往往达不到额定容量 ,应进行充、放电循环。用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到1.75V ,然后再用补充充电电流充足。经过一次充、放电循环 ,若容量仍低于额定容量的 90%,应再进行一次充、放电循环。

　　怎样维护蓄电池

　　a .蓄电池在使用过程中 ,水分蒸发及充电时水的电解均会使液面降低 ,因此夏季每隔 5～6天,冬季每隔10～15天应检查一次液面高度 ,并按需要加蒸馏水。除因泄漏造成的液面降低外 ,不允许添加电解液,否则电解液比重将高于1.300,以致缩短蓄电池的使用寿命。蓄电池液面应高出极板15mm ,液面过高易外溢 ,腐蚀周围零件,还有可能使正、负极桩导通 ,引起自行放电 ;液面过低 ,极板上部容易露出液面,不但会使蓄电池容量降低,而且外露的极板会很快硫化。

　　b .使用中的蓄电池因工作状况不同 ,常有充电不足现象(尤其是短途车辆)。出现下列情况之一时应进行补充充电 :①电解液比重降至1.200以下 ;②冬季放电超过 25%;③夏季放电超过 50%;④灯光暗淡;⑤起动无力。补充充电分两个阶段进行。阶段以额定容量1/10的电流充电 ,到单格电压为2.4V ,电解液开始放出气泡为止,一般需10～11h。第二阶段将电流减半直至充足为止 ,一般需 3～5h。如果电解液比重不合规定 ,应予以调整,其方法与初充电相同。c.冬季使用蓄电池应注意 :①保证电桩与导线接头联接牢固 ,接触良好 ;②在蓄电池上加装保温装置 ,以免温度太低,电阻增大 ;③按规定调整电解液比重 ;④在发动机运转 ,发动机向蓄电池充电时加蒸馏水 ,以免水和电解液混合不匀而引起结冰;⑤发动机冷起动时应进行预热 ,每次起动时间不超过5s,重复起动应间隔15s ,如果三次起动不成功 ,应进行检查 ,不要盲目再起动;⑥经常使蓄电保持在充足电状态 ,以防电解液比重降低而结冰 ,甚至损坏蓄电池。

　　怎样使蓄电池放电

　　对新蓄电池进行充、放电循环及试验蓄电池的工作能力时 ,需按一定规范进行放电,以检验蓄电池是否达到额定容量。用蓄电池额定容量1/20的电流放电至每单格电池电压为1.75V ,并在开始放电后每2h测量一次电压,电压降到1.8V后因电压降低较快 ,应15～20mim测量一次电压 ,电压降到1.75V时 ,应立即停止放电,否则电压会急剧下降到“0”以致烧坏极板 ,并造成下次充电困难。放电方法很多(如用灯炮放电、用可变电阻放电、用电解液放电以及用电压较低的蓄电池放电),可根据具体条件选用。在放电的线路中,必须串联接入电流表,并联上电压表 ,以便及时观测电压值 ,不失时机地停止放电。

　　蓄电池容量降低怎么办

　　蓄电池充电后 ,使用时间不长就存电不足 ,起动机转动无力 ,发动机起动困难 ,喇叭、音响音量降低 ,灯光暗淡,用高率放电计检查单格电池 ,电压低于 1 . 5V,即为蓄电池容量降低。应先检查发电机容量是否合适、调节器电压是否过低、蓄电池是否因长期存放自行放电、是否使用起动机太频繁、是否因电解液液面过低而常用电解液代替蒸馏水加入蓄电池,如果不存在上述问题 ,应将蓄电池盖打开 ,检查电解液是否缺少。若液面过低且时间过长 ,使露出来的部分极板硫化,则应抽出极板检查。如在极板的表面上呈现出一层白色的硫酸铅 ,说明已经硫化。如抽出极板后 ,倒出电解液,在蓄电池底壳存有过多脱落的极板活性物质或其它杂质 ,说明是由这些物质造成极板间短路,引起容量不足。7)怎样诊断蓄电池蓄电能力下降故障蓄电能力下降俗称“跑电”,主要现象是 :头天收车时存电尚足 ,第二天起动机就转动无力;发动机熄火时间稍长 ,再起动就有困难 ;灯光暗淡 ,喇叭不响。应检查蓄电池的导线有无搭铁。若不搭铁 ,可用高率放电计检查每个单格电压,每小时检查一次。如开始电压达到某一数值 ,瞬即迅速下降 ,严重时下降至0 ,说明极板之间有短路故障。应打开蓄电池盖,用玻璃管提取电解液 ,如电解液混浊 ,说明电解液含有杂质。此时应取出极板 ,抽出隔板观察 ,如隔板有穿孔现象,说明故障是隔板穿孔所致。此外还应检查蓄电池表面是否太脏和是否有电解液溢出。

正极活性物质脱落、软化

　　除板栅长大引起活性物质脱落外，随着充放电的反复进行，二氧化铅颗粒之间的组合也松弛，软化，从极板上脱落下来。极板的制造，装配的松紧和充放电等一系列因素，都对正极活性物质的软化，脱落有影响。

　　不可逆硫酸盐化

　　电池过放电、放电后长期存储、或在放电状态下存储，极板上将在硫酸铅的溶解、重结晶作用下天生一种粗大、难于接受充电的硫酸铅结晶，此现象成为不可逆硫酸盐化。严重时电极失效，无法充电。

　　蓄电池安装注意事项

　　(1)按上下方向正立放置为原则,禁止倒立使用电池。 (2)不要在蓄电池上给予异常的振动与撞击。 (3)在安装过程中要注意绝缘。(4)不要把机器安装成密闭形结构。 (5)在安装过程中要注意让电池之间保持一定的间距,以保证空气流通。(6)请不要把不同种类的蓄电池混合使用。 (7)不要让电池与有机溶剂接触

　　ups蓄电池好坏判别方法

　　1、从外观判断：观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。

　　2、带载测量：若外观无异常，ups工作于电池模式下，带一定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不能恢复正常的备用时间，判定电池老化。

　　3、 用万用表测量：

　　a、电池放电模式下测量：测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压（标称电压12v/节），判断电池老化。

　　b 、 市电模式下测量：电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。

　　c、测电池组的总电压：电池组总电压明显低于标称值（以c1k电池组标称值是36v为例），充电8小时后乃不能恢复到正常值，即使恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。

　　d、电池开机测量：ups不开机，也不要接市电，先用万用表测量电池组总电压，以c1k为例，此时电压可能在36v-40v之间，属于正常值，表笔不要离开，一直盯住万用表的指示，然后接开机键，若此时电池总电压马上降至30v以下乃至十几伏，ups马上自动关机，关机后电压立即恢复到原有值。判定电池老化。

　　蓄电池使用注意事项