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青岛市委常委张新竹说：我们深化制度型开放，以探索具有上合特色的工业互联网规格规制管理标准为目标，锚定‘上合+rcep+工业互联网+一带一路’主攻方向，依托软控、中集等头部企业布局二十个专业园区，全力申建上合工业互联网国际化特色先导区，0这个先导区申建成功以后将更好地联通国内国际两个市场、两种资源，为中亚五国、上合组织国家、‘一带一路’沿线国家开展工业互联网制度型开放合作提供更加广阔的空间。,中国新疆喀什-乌兹别克斯坦塔什干中亚班列成功开通，此次班列的开行，开辟了一条通往乌兹别克斯坦国际贸易物流新通道，为新疆乃至全国的商品“走出去”提供了更多选择,随着南京—明斯克新线路开行，南京市中欧班列已覆盖15个国家，通达70多个城市，在尧化门铁路货场，来自南京重点外贸企业的家用电器、机械设备、纺织服装等各类出口产品在此装载发车，zui快十几天就能抵达亚欧市场，周边地区的出口货物也汇集南京，搭乘“钢铁驼队”奔赴亚欧大陆
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俄罗斯阿尔泰边疆区行政长官维克托∙托缅科在圣彼得堡国际经济论坛期间表示，阿尔泰边疆区有意发展对华“粮食走廊”，从而使产量创新高的粮食有机会以更高利润出售。阿尔泰边疆区企业在该地区加工了大量粮食，而且，阿尔泰边疆区是俄罗斯面粉、谷物生产的lingdaozhe，荞麦产量超俄罗斯总产量一半,中哈连云港物流合作基地为哈萨克斯坦产品提供了从太平洋扬帆起航的出海口，哈萨克斯坦获得了直抵太平洋的出海口，这意味着全新的经济潜能,满洲里和绥芬河是我国面对俄罗斯重要的陆路口岸，但两者之间区别很大，绥芬河直面俄罗斯在远东zui重要的城市符拉迪沃斯托克（海参崴），并通过俄罗斯相关港口进入日本海。满洲里则直面俄罗斯远东地区和蒙古,在新业务框架下，6月7日首班货轮从大连港出发，货船运载20英尺和40英尺多个集装箱，其中的货物包括消费品、汽车零件、工业设备，在码头转运后，集装箱通过铁路运输送达收货人,可以承接全国各地发往欧盟国家，俄罗斯，中亚国家的铁路整柜货物，全国所有地区上门装柜，灵活高效
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中国西安至比利时安特卫普中欧班列，运行里程约为11000公里，运输时间为18-20天，而海运需要的时间则为30-40天，通过中欧班列，货物可以更快速地抵达欧洲市场，提升出口企业的竞争力,欧盟具有较强基础科研实力和多样化创新系统，中国则具有较强应用技术优势和庞大市场需求，另一方面，中欧科技合作迎来新一轮政策红利，欧盟各类创新主体将成为中国建设开放创新生态当重要的受益群体,据中国国家铁路集团有限公司消息，今年1月至5月，中欧班列累计开行7126列，运送货物77.4万标准箱，同比分别增长16%、31%，重箱率达99%,中欧班列自2011年起开始运营，已经成为中欧合作的重要桥梁。该班列已经开通了三十余条线路，连接了中国的多个城市和欧洲的数十个城市,中国为乌兹别克斯坦第一大贸易伙伴，双边贸易额约33.2亿美元，同比增长6.4%，占乌兹别克斯坦贸易总额的17%，其中，中方出口约27.3亿美元，同比增长19.2%；中方进口5.9亿美元，同比下降29.8%，中方贸易顺差21.4亿美元，为乌兹别克斯坦第一大进口来源国和第二大出口目的地国乌兹别克斯坦阿拉木图
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中欧班列（武汉）平均每天有3到4列从中铁联集武汉中心站发出和抵达，连续5个月单月发运超百列，截至目前，已开通“白俄罗斯索利戈尔斯克-武汉”“欧洲-武汉-香港”“武汉-白俄罗斯若季诺”“武汉-俄罗斯下卡姆斯克”“欧洲-武汉-台湾”“哈萨克斯坦乌拉尔斯克-武汉”“哈萨克斯坦科克舍套-武汉”7条新线路,上合示范区中欧班列进出境业务从无到有，从有到优，越来越多的“中国制造”机电产品搭乘中欧班列走出国门，更多的原材料和优质商品被运回山东，为山东与上合组织国家及“一带一路”沿线国家深化交流合作搭建了更加高效便捷的桥梁,中国国家铁路集团有限公司与中欧班列开行沿线国家铁路部门经过多轮磋商沟通，从去年10月开始，组织开行中国西安至德国杜伊斯堡的境内外全程时刻表中欧班列，固定每周三开行，同时试运行德国杜伊斯堡到中国西安的中欧班列境内外全程时刻表返程班列,攀西（西昌—重庆）生鲜冷链测试班列发车，为了开好西昌至重庆生鲜冷链测试班列，中国铁路成都局集团公司货运部和中国铁路特货公司成都分公司通过走访调研，优化运输方案，此次执行冷链运输的车辆是由40英尺外供电式冷藏集装箱加外挂式发电机组组成，比较适应国内、国际的小批量货源，运输组织灵活。该冷藏箱外挂发电机组可随时摘挂，适合公、铁、海多式联运，发电机组和冷藏箱均采用gps定准、远程监控系统及信息化控制技术，可远程控制机组运行、远程监视制冷信息及故障报警，zui大限度的确保货物运输安全
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