大件散杂货运输 散杂货运输 散杂货大件运输 重吊船滚装船 散杂船运输解决方案 天津上海港大件散杂货物出口运输

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提供 超限大件运输，商品车辆出口，工程机械物流 等三超设备的公路国际运输业务。 我司可提供20-420吨超低平板车，12-38米可伸缩式超长平板车数部，进口大吨位超低板30cm、60cm重型牵引车及特种运输车和吊装机械总计300余辆，擅长于提供1～500吨重型设备货物大件运输、工厂整体搬迁大件运输、工程项目大件运输的服务，为逾百家客户量身定制了风电设备、核电设备、石化设备、大型钢罐、重型钢管、钢结构、港口机械、地铁机械、铝塑机械、大型输变电等设备设施大件运输的成熟解决方案并成功实施，提供了可靠、安全、优质、高效的大件出口运输服务。超限大件运输：矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的公路国际运输业务。

超限大件运输： 矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的公路国际运输业务。

车辆出口工程机械设备运输：  平板拖车，电源车，自卸车，砼搅拌车，布料杆车，洒水车，铲车，挖土机，商砼车，汽车吊，碾压车，推土机，铲运机，装载机，平地机，压路机，挖掘机等。  我司 根据货物情况，提供各类超限运输平板车辆以及自驾到目的地国家的物流服务。

从事国际航运物流业务

覆盖全球100多个港口

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散杂船运输解决方案 天津港大件散杂货物出口运输

散杂运输针对非常规货物，通过散货船承运，与集装箱运输在合同性、条款、计费、起运码头和船舶类型上有区别。散杂船适载范围大，费用低但易拖班、货损；滚装船装载灵活、保护货物但舱位少、价格高。选择运输方式需考虑货物特性和成本效益。

摘要由作者通过智能技术生成

有用

对于非常规货物，比如煤炭，矿砂，谷物，钢材，机械设备，工程车辆和电力设备等超常规，超大件货物，无法通过普通集装箱和特种集装箱装载，而只能通过散货船（bulkcargoship）承运统称为散杂运输。针对该领域的国际物流更常规的标准化集装箱运输有以下区别。

一：合同性

由于散杂船基本都是属于非固定班轮，有货物出运的需要才会选择挂靠起运港和目的港，而且需要支付高额的码头靠泊费和船务费。再加上船舶空间有限，船东都是根据已经安排的货物出运计划做好了仓位设计，所以对于散杂运输是必须发货人和承运人都需签订单票物流合同，发货人不能随意取消出货计划，承运人由于不可抗力等原因取消靠泊也需要再规定的时间内告知发货人。如发货人临时取消出货计划或者在规定时间无法将货物送达指定码头需要赔付签订的运费。

二：散杂运输条款

由于散杂船的承运都是属于非常规货物，所以针对不同的货物发货人和收货人都有不同的需求的服务条款。

（a）fo=free out 不管卸货

如果我们与客户签订的价格条款是cfr fo，表面我们不负责卸货

（b）lo=liner our 管卸货

如果我们与客户签订的价格条款是cfr lo，表面我们负责卸货

（c）fio=free in/out，不管装不管卸

（d）filo=free in liner out 不管装管卸货

（e）lifo=liner in free out 管装不管卸

（f）flt=full liner terms=bt=berth terms（lt=bt）

管装管卸（全班轮条款）

三：散杂货物计费

不同于集装箱的标准化费用，散杂货物需要根据货物的基本情况来定价，船东一般情况下会委托第三方公估公司对货物进行量尺，并出具报告书，货物的终数据以第三方打尺的为准，并作为船公司的收费依据。对于大件货物结算单位一般都是w/m（体积和重量比）或者单件收费。以下是所需提供的货物基本情况。

（1）货物品名（中文/英文）

（2）详细的货物数据尺寸，重量（货主务必保证数据准确，不然无法顺利装载）

（3）货物图片（标注好货物的吊点和作业方式）

（4）出货时间，发货地和目的港（由于散杂是不固定班轮，需根据货物的基本情况定夺起运港）

（5）运输条款（如flt全班轮条款）

四，起运码头

不同于集装箱标准化操作和船舶特性，由于散杂货物的不特定性以及船舶的特殊性，而且重工业都在中国的北方居多，所以散杂船在北方的靠泊码头居多。

上海：罗泾，张华浜，路，龙吴，海通

天津：天津临港，汇盛码头

广州：南沙码头

东莞：虎门码头，新沙码头

五：船舶类型

（1）干散货船

散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，一般不装起货设备。

（2）散货船

主要承运钢材，机械设备，工程车辆和电力设备等超大件货物，一般都自带起运设备。而且有独立船仓可防止货物在海洋运输途中遭遇雨水和海水侵蚀，而且甲板还可以放置裸装货物运费比船仓内要低。

（3）滚装船

主要承运汽车货物，也可以装载机械设备，对比散货船，滚装船时效性更好，船期比较稳定，但是对非汽车类货物的要求比较高，比如货物包装，货物尺寸，货物是否带油等，特别是日韩籍船东。

五、散杂船和滚装船的优势

散杂船是专门用来运输不加包扎的货物、大宗件杂货物的船舶，对于货物重量和尺寸的适载范围较大；对于大批量的货物而言，散杂船运输费用相对较低；但散货船的船期受码头装卸效率及天气影响容易出现拖班的情况；货物在装船过程中需要二次加固，对装卸港的港口作业水平要求较高，在吊装及航行过程中容易出现货损；由于配载原因，部分货物可能需装载在甲板上，防水性较差，容易受潮。

滚装船是专门运载车辆的船舶，滚装船的装载灵活、效率高，不依赖港口起重设备；滚装船所有货物基本装在舱内，对货物的保护程度较高。但滚装船船东基本以欧洲、韩国、日本为主，舱位及船期较少，对于无动力货物需辅以拖头或mafi板等设备，价格相对散杂船较高。

从节约运输成本及可行性的角度出发，对于大批量的件杂货，重量或尺寸大大超过集装班轮操作能力的件杂货，可以选择散杂船运输，例如：大型发电机组、大型游艇、火车头、搬厂设备、大型矿山设备、风力发电机组、重型机械设备等；对于自带动力的车辆及工程设备，可以选择滚装船运输，例如：汽车吊、挖掘机、推土机、压路机、吊管机、摊铺机、洒水车、装载机、小轿车、大巴、皮卡、自卸车、水泥泵车、油罐车、半挂车等；当然，有轮子/履带但不带动力的货物可外接牵引上滚装船、不带动力且无轮子/履带的货物也可捆扎在mafi板上通过滚装船出运。

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