CSB蓄电池HRL1280W 12V80W工业铅酸蓄电池

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产品介绍

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产品性能然料电池叉车市场的供应商主要有h2logic,hydrogenics,nuverafuelcells,ooraprotonics和plugpower。其中plug power是大的供应商,其约为80%。

使用燃料电池又车的企业目前来看多为大公司,这部分是因为燃料电池又车的售价高于普通又车。就2012年的主要订购商来看，主要集中在世界500强企业，其中又以零售业为主。作为燃料电池又车大厂商的pugpower公司在2013年第四季度接受了来自沃尔玛、宝洁、宝马等公司的订单，订单量较以往有较大增幅，截止目前，plugpower公司已累计提供4500多套叉车系统，且随着2013年第四季度订单的爆发，燃料电池在又车领域的应用还将进一步扩展。燃料电池车高产业化仍有不小距离

成本:发展的首要阻碍

燃料电池车目前普及度非常低，国外的燃料电池大巴目前售价在100万美元上下，而特斯拉的“!族”电动车models售价也才为73万人民币，两厢对比下，燃料电池车的价格实在高出许多。但目前丰田、上汽等集团都发布了燃料电池车生产宣告，预计将于2015年上市，丰田的目标定价在5万美元，而上汽的成本预计在50万人民币，若届时能达到目标价位,则燃料电池车发展可待。燃料电池车成本中2/3是燃料电池系统的花费，目前燃料电池系统的成本下降速度很快，也还存在下降空间，的燃料电池技术公司~巴拉德动力系统也已开发出第7代燃料电池电堆hd7，该电堆的成本比上一代的hd6要减少75%.csb蓄电池hrl1280wfr原装价格

csb榃电池gp12650详细/尺寸燃料电池车使用的是质子交换膜电池。在pemfc中，贵重金属催化剂铂的使用剂量在逐步降低，再加上电解槽等成本的降低，使得pemfc的成本不断降低，根据美国能源部数据，2012年交通运输用燃料电池的成本为47美元/千瓦，,相比2002年的估计成本下降了82.9%6，且在逐年的下降中，成本价已接近美国能源部设定的2017年的目标价30美元/千瓦，根据英国碳信托咨询公司的报告，若燃料电池汽车需要规模化生产，其成本需达到36美元/千瓦才能与内燃机汽车竞争。而根据目前pemfc成本的下降趋势以及目前的技术进步，该目标价位即有可能在2017年之前达成，届时燃料电池汽车就可以批量化生产。

加气站:需要时间积累的*配套任务

加氢站建设难也是制约燃料电池汽车发展的另一大因素。和建设锂电池电动车所需的充电柱不一样,建设加氢站的可操作性难度非常高,除了需要较大的空间外，还要做环评、安评等一系列工作。加气设施的发展主要集中在三大区域:北美、欧洲和日本,整个加气姑建设的密度将与燃料电池汽车的市场导入量相匹配。目前而言，中国仅有一个加氢站，加气站不仅远远低于美国数量，也远远低于临近的韩国和日本，可以说国内在加氢站建设上还有很长的路要走。预计到2014年，美国西海岸和东海岸的加氢站将分别达到37个，到2015年西海岸计划新建68个，东海岸到2020年则要建成100个。欧洲地区以德国、法国为核心，德国的目标是到2020年要实现加氢站境内全覆盖。日本则要在2015年将加氢站数目扩大到100个，东京、大阪等四个人口比较集中的城市里加氢站要实现全覆盖。发达地区加氢站的建设与其燃料电池车的发展相匹配，在这些地区，燃料电池车在2015年左右实现将不再是幻想。csb蓄电池gp12650详细/尺寸evx系列中小型蓄电池为本公司以技术所开发之高性能密闭阀调式免维护vrla铅酸电池。其提供容量7.2ah与100ah之12v电池，并有寿命长、不漏液、体积小、免加蒸馏水及电解液、免维护不需定期均充，适合于电动代步车、电动机车与御踏车等传动系统或电信机房ups交换式直流供电设备等通信设备之备用电源及无人机房之电源设备。