锂电池组运输鉴定报告申请要求

锂电池组运输鉴定报告申请要求，un38.3认证包装方式。un38.3认证包装方式有3种【1】电池单独包装出货（1）965 ia电芯>20wh、电池>100wh（2）965 ib 电芯≤20wh、电池≤100wh（每个包装件中锂电池的净重：客机和货机上均不超过10kg）（3）965 ii 电池≤20wh、电池≤100wh【2】966 ii电池与设备一起包装出货【3】967 ii 电池安装在设备中出货。
 
 un38.3认证和msds有什么区别？通常很多人做电池检测的时候，将un38.3和msds混淆或者认为是同一个认证，这对办理检测有非常大的影响。msds是化学安全技术说明书，是一份对锂电池成分以及应急处理的文件，un38.3是对锂电池的一份安全检测。因为锂电池要空运，经常要求一并提供un38.3和msds，因此很多人误认为un38.3就是msds。

除此之外的其它方面：1、获取途径；由制造商或供应商提供，还可以从网络上获得电子版的报告，试验概要必须确保所提供的内容与电池实物一致；2、报告编写；应以锂电池生产商作为试验概要的编写主体，也可由un38.3的测试机构辅助或进行编写；3、使用文字；目前尚未要求，但对出口至海外，以及其它销售和监管的需求，应使用英文撰写，或使用英文加中文双语编写；4、其他锂电池；由锂电池驱动的电动车un3171,或含有锂电池的混合动力车辆un3166,其中的锂电池也需要提供”试验概要”。

2016年2月22日，民航组织（icao）委员会已采纳民航组织航行委员会的建议：批准修订其技术指南中有关锂电池运输的规定。新规定将于2016年4月1日正式实行。修改后的新规定包括：（1）荷电状态限制：锂离子电池芯及电池的电荷载量（soc）不得超过30%，包括sectionii电池芯和电池。此项规定不适用于与设备包装在一起或包含在设备内的电池。（2）包裹数量限制：寄件人托运的每票货件中sectionii包裹（仅指电池）不得超过一个。（3）集合包装限制：一个集合包装内所含sectionii包裹不得超过一个（8个电池芯或2个电池组）。（4）电池单独交运：寄件人必须将锂电池货件（仅指电池）与其他货件分开单独交运。

关于电芯或电池的描述，至少包括：（i）锂离子或锂金属电芯或电池；（ii）质量；（iii）额定功率或锂含量；（iv）电芯/电池的外观描述（v）型号；已进行的测试及结果（及格/不及格）；组装电池测试的参考要求，如适用（i.e.38.3.3（f）和38.3.3（g））；《测试和标准手册》修订版作为参考，以及对该修订版的任何修订（如有）；签字，包括签字人的姓名和头衔，以证明所提供资料的有效性。