PPO美国沙伯基础N1250 BK1066 NORYL特种工程塑料

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12)聚苯醚的吸水率很低0.06%左右，但微量的水分会导致产品表面出现银丝等不光滑现象，好是作干燥处理，温度不可高出150度，否则颜色会变化。
13)聚苯醚的成型温度为280-330度，改性聚苯醚的成型温度为260-285度。ppo塑胶原料注塑工艺熔料温度：270-290℃
料筒恒温：ppo具有很高的耐热性，热分解温度达350c，在300c以内无明显热降解现象。通常，料筒温度控制在260~290c，喷嘴温度低于料筒温度loc左右。
模具温度：由于ppo熔体粘度大，因在注塑成型时应采用较高模温。通常，模温控制在100~15oc。模温低于1ooc时，薄壁塑件易出现充满不足及分层;而高于15oc时，易出现气泡、银丝、翘曲等缺陷。

工业生产的方法
包括聚合和后处理两部分：在聚合反应釜中先加入定量的铜氨络合催化剂，将氧气鼓泡通入，然后逐步加入2，6-二和乙醇溶液，进行氧化偶联聚合得到聚合物。后处理是将聚合物离心分离、用含硫酸30%的乙醇液洗涤，再用稀碱溶液浸泡、水洗、干燥、造粒，即得聚苯醚的粒状树脂。
还可采用2，6-二为单体,所得聚苯醚的热稳定性更好，已用于制造耐高温薄膜和绝缘制品。
为了改善成型加工性能和降低成本，可以用共混方法对聚苯醚进行改性，改性聚苯醚成本低、市场价格已能和abs树脂竞争,广泛用来代替青铜或黄铜制作各类机械零件及管道等。
国内20世纪60年代开始在上海、天津等地开展2，6-二的合成及制备工程塑料聚苯醚的研究工作。60年代后期上海合成树脂研究所完成实验室研究并进行扩大试验，70年代初在上海建立了百吨级装置试产，80年代通过中试技术鉴定。这一时期上海合成树脂研究所做看许多基础研究工作，系统研究了聚合反应机理、铜含量对mppo热老化性能的影响，对催化剂选择进行了探讨，研究成功了间歇法聚合技术，并研制生产了阻燃剂、耐热级、玻纤（gf）增强级等通用mppo。北京化工研究院也在2,6-二单体合成、聚合工艺、改性技术等方面积累了经验，并建成了千吨级生产装置，但终因技术不过关而终止。另外，中科院广州化学所对工程塑料聚苯醚的化学改性进行了实验室阶段的研究，中科院长春应化所对改性工程塑料聚苯醚膜的气体透过行为进行了深入研究。2013年，从事mppo的生产研究主要有上海太平洋化工集团公司合成树脂研究所、北京化工研究院、福建多菱工程塑料有限公司等。广东东莞生益覆铜板公司和陕西国营704厂等对热固性工程塑料聚苯醚树脂也开始进行实验室阶段的研究工作。　



ventomobile次在风力测试时表现成绩斐然。这款风力自行车在顶上加装了一个双旋转轮，直径约两公尺，驾驶员可用一只手操纵此旋转轮，有必要时可以达到速度。结果证实这样的设计有效强化了自行车的效率。在北荷兰比赛时，其速度达到了24公里每小时，大约是当时风速的65%，一共行走了8.8公里路程。ventomobile被称为zui富创意的设计。今年，该小组正在让它达到百分之百的风速，这将可以赢得荷兰能源研究中心14美元的奖金。