膜电池发展在便携式电源等方面的应用

质子交换膜燃料电池（pemfc）zui早是在20世纪60年代由通用电气(ge)公司为美国宇航局(nasa)开发的，与其他燃料电池相比，其优点是能量密度高，不使用流动的、腐蚀性的电解质，结构简单。zui初，由于电解质膜稳定性差，电池堆寿命很短。1964年，通用电气公司开发了新型膜，用聚乙烯一双乙烯基苯与氟碳基底交联，使膜的寿命达到500h。通用电气公司研制的1kw pemfc作为辅助电源，先后七次用于美国基米尼(gemini)太空发射试验。
60年代中期，通用电气公司试验杜邦(dupont)的nafion膜，pemfc的优点又增加了长寿命和低维护。1968年通用电气公司打算将nafion膜用于卫星发射试验。当时，美国宇航局已选择afc用于阿波罗(apollo)计划，这一选择使pemfc在太空中的应用搁置了20年。
到1984年以前，除了美国洛斯阿拉莫斯(losala-mos)国家实验室(lanl)的少量工作外，pemfc的研究基本处于停滞状态。1983年，加拿大国防部(dnd)认识到pemfc可能满足军队对能源的需求及商用前途。1984年，保拉德(ballard )公司在加拿大国防部的资助下，开始研究开发pemfc。其后，特别是进人20世纪90年代以后，pem-fc快速发展。戴姆勒一奔驰(daimler-benz)汽车公司到一998年已研制了四代pemfc动力汽车。丰田于1997年推出了全燃料电池动力fcev汽车，2001年曰月，推出第五代fchv燃料电池汽车。pemfc电站功率已达到250kwa。2002年5月，通用公司展示了号称世界上第一台“以汽油制氢的燃料电池汽车”，型号为chevrolets-10，在2008——2010年chevrolets-10投放市场。
pemfc在便携式电源、微型电器电源、潜艇电源等方面的开发和应用也十分活跃。