河北沧州出口到乌兹别克斯坦 俄罗斯 国际货运班列 铁路专线运输

人民网乌鲁木齐5月11日电 (记者杨睿陈新辉)10日上午11时，一辆满载着21吨红彤彤大苹果的冷链运输车从乌鲁木齐市九鼎农产品市场缓缓驶出，将由霍尔果斯口岸出境直达哈萨克斯坦阿拉木图市。这是新疆实现果蔬冷链卡航直达中亚市场，也为新疆自由贸易试验区(乌鲁木齐片区)果蔬出口成功开辟了新路线。

乌昌海关关员对冷链卡航模式出口鲜苹果进行验放。杨逸萌摄

“由于新鲜果蔬产品的特殊性，乌昌海关设立了农副产品绿色通道，对冷链运输车辆及装载货物‘即报即检即验即放’，助力冷冻肉类、时鲜果蔬等农副产品高效通关。”乌昌海关综合业务科科长李士钰说。

据了解，卡航指的是以大型卡车作为运输工具，把货物从中国运输到欧洲，被认为是继空运、海运、铁运之后的第四物流通道。

“在乌昌海关大力支持下，我们实现了在九鼎市场完成集货、装运、查验等通关手续的新出口模式，从根本上解决了公路口岸进出口货物在报关手续和出口转关货物‘二次入仓’等问题，提高了约50%运输时效，降低约3%商品损耗，大幅降低成本。”新疆九鼎农业集团有限公司党委副书记、总经理周凯说。

据悉，乌昌海关将持续优化口岸营商环境、提升监管服务水平，不断优化冷链运输监管流程，支持更多企业常态化开展冷链卡航运输模式，助力实现“门对门”直达运输，助力新疆农产品走进更多国际市场。

5月11日，几辆满载新疆水果的卡航冷链运输车从新疆大的果蔬批发市场出发，直达哈萨克斯坦阿拉木图市。这也是新疆实现果蔬冷链卡航直达中亚市场，为新疆自贸易区果蔬出口开通了一种新的物流模式。

卡航是一种用高性能大型卡车进行货物跨国运输的方式，按照《国际公路运输公约》，货物从发货仓出发，到目的地入仓，沿途海关原则上不查验、不开箱，可大幅节省通关时间和运输成本。因此也被称为继空运、海运、铁运之后的“第四物流通道”。

此次创新通关模式，海关部门设立乌昌海关农副产品专用窗口，对冷链货物和果蔬产品实现即报即检即验即放。并运用“公路口岸＋属地直通模式”，将整体货物的通行时间从36个小时压缩到了12小时，提高了约50%运输时效，降低约3%的商品损耗，助力与中亚各国实现“门对门”直达运输。

4月15日，哈萨克斯坦西安码头一片车轮滚滚的热闹景象。身着制服的工作人员来回穿梭，将一辆辆国产汽车驶入集装箱。不久后，这一批车辆将搭乘中欧班列（西安）经哈萨克斯坦西行，终走进欧洲千家万户。

哈萨克斯坦西安码头是中国—中亚西安峰会的重要成果之一，今年2月投运以来，已有超过1.8万吨的货物在此中转。班列飞驰，这个哈萨克斯坦在中国的商贸物流集散中心正向阳“拔节”。

不只是哈萨克斯坦西安码头，乘着共建“一带一路”倡议的东风，全国20多个省份的货物通过24条“+西欧”线路在西安集结，搭乘日夜兼程的中欧班列（西安）走向世界。

“点”上资源集聚，“线”上通道互联，“面”上交织成网。川流不息的西安国际港站，跃动着一个内陆城市的开放脉搏，昭示着一个面向亚欧、通达全球的枢纽城市的成长之路。

打造国际中转枢纽港

2000多年前，汉使张骞持节西去，开辟了绵亘古今、遗泽后世的丝绸之路。如今，越来越多的新朋友，沿着钢铁驼队的“足迹”络绎东来。

“此前，‘西安—巴库’线路的发运量为每月5至6列，与西安港全面深化合作后，远期有望达到每月开行50列。”4月14日，谈起合作的愿景，阿塞拜疆大的物流企业——阿普谢隆物流有限责任公司董事会主席吉亚·阿伽耶夫信心满满。

当日，阿普谢隆物流有限责任公司与西安自贸港建设运营有限公司签署合作协议，双方互设办事机构，发挥国际铁路联运及资源整合优势，携手推动跨里海国际运输走廊建设。

跨里海国际运输路线是中国与欧洲之间的3条全球贸易走廊之一。

2月28日，哈萨克斯坦西安码头服务中欧班列，开行的正是西安到阿塞拜疆巴库的跨里海国际货运班列。3月11日，班列抵达巴库，阿塞拜疆和哈萨克斯坦两国总统共同出席了接车仪式。

“所有到达巴库需要通过铁路继续往西走的货物，必须在阿普谢隆物流中心进行中转集结。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说，随着中欧班列西部南向通道重要铁路枢纽的打通，更多货物可以通过“西安—巴库”线路运往土耳其、格鲁吉亚等国家。

四通八达的中欧班列运行网络正在亚欧大陆铺展开来——

向西，常态化开行西安至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、德国汉堡及跨里海等18条国际干线，覆盖亚欧大陆全境；向东，开行西安至青岛、宁波、连云港等铁海联运图定班列；向南，开行西安至越南、老挝等互联互通班列。

东西向亚欧陆海贸易大通道与南北向西部陆海新通道的交会，让西安站在了新的起点：截至3月29日9时，中欧班列（西安）年度累计开行突破1000列，较去年同期增加107列，增幅12%。

近，除了阿普谢隆物流有限责任公司，乌兹别克斯坦铁路公司及相关大型物流企业也在与西安浐灞国际港接洽，寻求深度合作。“我们正全力推进与共建‘一带一路’国家的合作，努力打造‘一带一路’上大的国际中转枢纽港。”西安浐灞国际港党工委书记孙艺民说。

高能级枢纽平台服务优化

在西安浐灞国际港“一带一路”电商中心微聚繁星全球跨境直播基地，货架上日用品、化妆品等商品琳琅满目，工作人员正在精心挑选商品，准备在直播间推荐给全球的观众……

小小的直播间，让国外消费者对远在中国的商品“触手可及”。基于四通八达的多式联运网络，“跨境电商+直播”正成为“炙手可热”的新赛道。

目前，“一带一路”电商中心已聚集各类企业127家，引进产业人才超1500人，投用直播间50间，形成了“跨境电商+直播”“人才培训+出海”的特色生态集群。一张张飘向海外的货运单，让“赛博西安”拥抱世界。

作为全国“4枢纽+1基地”的综合物流枢纽城市，西安高能级枢纽平台服务不断优化——

提效率，开行全国境内外全程时刻表班列，10天左右即可抵达德国杜伊斯堡，中欧班列（西安）集结中心实现整列集结、抵港直装、港区一体化；

降成本，实现海关、铁路数据联通，为企业提供一站式、一票制国际联运全程服务，门到站运输综合成本降低15%以上，全国陆路启运港退税实施达效，退税时间由1个月压缩至3天；

优服务，“一企一策”助力陕企“出海”，开行陕汽、隆基等定制专列，打造粮食、肉类、整车进口指定口岸及全国二手车出口试点等门户口岸体系，推出“先查验，后装箱”模式优化散货集拼业务流程。

2023年，西安与中亚、东盟、欧洲等国家和地区的经贸合作持续拓展，境外新设企业数同比增长37%。

自2015年获批电子商务示范基地以来，依托中欧班列（西安）的通道优势，西安先后获批“跨境电商综合试验区”“国家进口贸易促进创新示范区”等多个国家试点，逐步构建起以阿里巴巴、京东、亚马逊、易趣、抖音等各类电子商务企业为引领的完整跨境电商产业生态。

目前，西安27家企业在24个国家和地区设立了51个海外仓，去年跨境电商交易额超168亿元，同比增长16.7%。

现代物流体系提质增效

“通道+枢纽+网络”的国际化现代物流运行体系为西安经济发展持续赋能。

4月16日，在位于西安浐灞国际港的菜鸟国际非空转运中心，工人正在仔细分拣货物。“完成分拣的包裹检测分类后就可以装车，等待发运了。”菜鸟集团公共事务部总监刘伟告诉记者，“全国跨境电商货物在这里集结，无论是中欧班列（西安）还是tir国际卡车，都能有效降低物流成本。”

不久前，西安浐灞国际港首趟“一带一路”跨境电商tir国际卡车从西安综合保税区跨境电商海关监管中心发车，标志着跨境电商实现铁路与公路双模式、双通道无缝衔接。在刘伟看来，随着境内外通道网络不断完善，公铁海多式联运模式将进一步拓宽连接中亚、西亚、南亚，辐射欧洲腹地的国际物流大通道。

物流兴则商贸旺。联通全球的区位优势，持续强化着西安的贸易枢纽优势，也让西安跨境贸易不断提质增效。

4月10日，西咸新区空港新城与法国邮政dpd集团签署战略合作协议，将开通西安至匈牙利布达佩斯全货运航线，每年能为西安带来约6000吨的国际货量。

dpd是欧洲大的快递集团，拥有覆盖欧洲30多个国家的配送网络，超过10万个快件站点，能在15分钟内触及95%的欧洲人。“航线与快递网络的充分连接，有效打通丝路两端从产品到用户的全流程，让空港新城与欧洲千家万户实现‘门对门’物流成为可能。”空港新城党委书记、管委会主任张蔚说。

目前，西安在全国率先实现中亚“五国六城”客运航线全覆盖。2023年，西安航空口岸货邮吞吐量同比增长29.1%，全市进出口3597.6亿元，对共建“一带一路”国家进出口增长16.4%。

“下一步，我们还将大力推动中国—中亚西安峰会成果落实，鼓励西安企业扩展与中亚国家产能合作，在中亚国家设立合作园区、建设海外仓，立足西安枢纽优势，继续拓展与中亚国家的经贸合作。”西安市发展改革委副主任王凯说。

从“过路站”到“集散地”，如今，站在通往世界的十字路口，西安再次出发。

签订公路货物运输合同，如运单、定期合同或一次性运输合同等   合同中的运价、运力、时效、保险等都是关键条款   确认出运线路和进出境的口岸，要多听从货代的建议，有些口岸排队、查验等时效不好
注意货物装箱和交接，要按照装箱方案来执行，打箱封、拍照等

货物需要提前办理保险和保价   我司是统一办理中欧同级责任险，国内外路段全覆盖，安全性会更高
货物运输中，关注沿途的gps、实时温控检测等
接收货物也非常关键：包含交接文件、确认位置、确任货物的完好和完整，以确保交接清楚   另外，我司也可以帮客户完成，代收货款等工作。好的货代，让您即便遇到紧急情况，也会与您保持信息同步，并积极应对，降低运输中的损失和影响

五、卡航拼箱的部分知识点
拼箱吸取了国内公路零担运输和航空货运的优点，与整车运输有很大不同
首先，拼箱都是按照公斤、体积或者标准托盘计费
其次，拼箱往往是电商普货，基本都是泡货，承运人更喜欢重货，重泡比后整车货运价值会更高

拼箱对于一些粉末、液体、纯电、仿牌商品等是不接的，容易在途产生危险
拼箱可以门到门，也可以前端送达集货仓，后端到仓自提，即仓到仓
后拼箱涉及的杂费很多，拼箱的单票品名一般要求不超过5个，否则要加收增品费用。到仓后还会有拆柜、存储、贴标、打包、派送等费用
提到派送，就会用到ups dpd等快递品牌，那就又涉及超重费、超长费、偏远地区派送费等。但是大家不用担心，以上这些杂费都会注明或计入卡航拼箱的整体费用中

卡航出口询价要点
全公路卡航出口如何询价呢？以我司到波兰的每月卡班为例，如果您有货要出运，就需要提供以下九大内容
1、品名和海关编码（hscode）
2、重量； 3、体积（长宽高）
4、始发地和欧洲目的地：我司开通了华南、华东两条去波兰的线路，不同线路价格、时效有所区别
5、贸易形式（是否是电商货，是否需要清关，是否包税等）
6、是否需要仓储、派送到门、送fba仓等服务
7、拼箱要确认是否可堆叠，是否带电
8、如果是温控货物，或者化工品提供温度要求及包装安全性等
9、需要上保险还要告知货值等

卡航物流是什么运输（中欧卡航有哪些优势） 

汽车拉个集装箱一路向西就就是，大卡车拉个柜子到欧洲就是中欧卡航

　　卡航线路：深圳（装柜）--新疆（出境）-哈萨克斯坦—俄罗斯-白俄罗斯—波兰/匈牙利/捷克/德国，终在哪个国家清关根据特殊情况而定.从发货到派送到欧洲二十几个国家整体时效15-25天

　中欧卡航的特点

　　由大型卡车作为运输工具，从中国装车运送货物到欧洲的一种运输方式  是继空运、海运、铁运之后的又一运输方式，也被称为第四物流通道  相比空运，价格要低很多，旺季的空运比不上起运的，特别是全球疫情期间世界航空业务受巨大影响，航司停航，航线停飞，使本来就很运力有限的空运雪上加霜，疫情严重时导致空运爆仓，机场的货物一眼看不到头，很多国家吨货空运单价破百，当时时效十几天一个月  相比海运，时效快很多且稳定性  相比铁运，时效更快

　　中欧卡航有哪些优势?

　　1、运输成本低、收货价格低可提供双清包税到门服务

　　欧洲卡航相比空运，卡航使用卡车洲际公路运输，运输成本低、收货价格自然也较低

　　2、舱位不受限，时效有保证，可以调集很多汽车

　　  中欧卡航有充足的舱位，基本上不用担心货物排仓导致的物流时效问题。汽车运输灵活机动，此路不通走别的路另外，从2019年5月起，获得tir运输资质的企业，凭一张单据可以在60多个国家畅通无阻，通关便利，大大缩短了运输时效，物流时效更有保证

　　3、货物类型多样，收货限制宽松

　　  卡车货运更加安全，收货限制更加宽松，可承接多种类型的物品，除了普通的货物外，中欧卡航还可以内置电池、配套电池、液体类物品

　　4、头程汽运二程ups派送或者dpd派送，强强联合

　　  中欧卡航头程卡成运输，末端ups/dpd负责派送，有较强的运力。不管是大批量还是小批量，都能确保需递送的货准时安全抵达

　　5、可接报关件

　　起运重量 30kg 起多一种渠道，多一种选择，也多一个机会，为彼此创造更多价值，记住寄货到欧洲还有卡航可供选择

汽运优势路线如下：

全国各地--霍尔果斯/巴克图口岸--哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦

全国各地--满洲里/黑河/绥芬河--俄罗斯、白俄罗斯

特色服务：

中亚地区化工品、公路运输

公司本着客户至上，诚信为本，精诚团结的精神，为您提供物流服务体验。

铁路运输，中亚班列，中俄班列中欧班列，公路运输，海运运输，多式联运等。

郑州--中亚五国（哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦）/俄罗斯/外蒙古/欧洲