中亚班列国际铁路 车皮大件运输 拼箱 到中亚哈萨克斯坦阿克套 奇姆肯特

新疆成为包邮区，“天山号”多式联运品牌首趟双向对开班列成功发运，哈萨克斯坦交通部门负责人到访乌鲁木齐就进一步推进与中国新疆的口岸建设、互联互通、物流运输等合作事宜深入交流……

春天里，聚焦在国家全局中的“五大战略定位”，新疆依托区位优势和资源禀赋，正在构建对接欧亚、联通国内、畅通疆内的现代物流网。

贯通供需两端、连通线上线下、畅通内外循环，高效畅通的商贸物流网建设，将为新疆高质量发展提供有力支撑。

目前，中欧（中亚）班列“天山号”发运班期由初的每周2列逐步增加至每周8列以上，基本实现“天天班”常态化开行。陈岩摄

为畅通双循环提供支撑

开年以来，新疆物流行业好消息不断——

1月10日，阿克苏至长三角首趟新疆乡村振兴图定班列开通运行，1250吨棉布、棉纱“搭乘”班列前往安徽省芜湖东站，进入江南市场。这将进一步带动阿克苏及周边地州加快构建联动全疆、沟通全国的立体式物流格局。

1月18日，作为石河子经济技术开发区基础设施重要组成部分和关键配套工程的铁路专用线——天足铁路专用线正式启用。

此线发送货物为铝锭，主要发往广东、河南、上海等地。项目通车，既能有效降低当地企业运输成本，更有利于推动大宗物资运输“公转铁”，形成多式联运更高效、运输结构更优化、降本增效更明显的铁路集疏运体系。

物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，是新疆聚力做强做优现代服务业的重点行业领域之一。今年自治区政府工作报告提出“推动建设高效畅通的物流网，有效降低物流成本”。

自治区物流学会会长葛炬表示，现代物流业是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑，在构建现代流通体系、促进形成强大、建设现代化经济体系、推动高质量发展中发挥着先导性、基础性、战略性作用。

当前，新疆正聚焦经济建设这一中心工作和高质量发展这一首要任务，积极服务和融入新发展格局。

“加快建设现代物流体系，能为新疆经济社会持续健康发展提供有力支撑。”葛炬说，一方面，新疆正在构建以“八大产业集群”为支撑的现代化产业体系，现代物流体系能够提高国内产业链供应链的运作效率，在供应端促进产业转型升级，在需求端提高消费者的体验，从而保畅“内循环”；另一方面，加快发展现代物流业，是新疆发挥区位优势、主动服务和融入国家发展战略的重要抓手，是积极打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡的重要内容，是推动形成国内国际双循环相互促进新格局的重要举措。

这在实践中不断得到验证。

库尔勒市作为南北疆重要的物流节点城市，依托格库铁路等重要交通通道，推动库尔勒陆港型国家物流枢纽建设。2023年，该枢纽完成棉花运输98万吨，粮食仓容能力达10万吨，能支撑210万吨以上生产能力原料、产成品运输组织，上演了一幕物流与产业融合发展的大戏。

立足区域内物流设施资源，新疆哈密陆港型国家物流枢纽积极承接进出疆物资分拨和集散功能，使进出疆货物从“过境”变为经哈密“集散分拨”。2023年完成煤炭运输800万吨，占区域内煤炭运输量20%以上。

3月22日，一列货运班列驶入哈密陆港中心。郭子毅摄

枢纽建设有成效

新疆具备联通亚欧、横贯东西的先天优势。

位于亚欧大陆核心地带，“五口通八国、一路连欧亚”，是“一带一路”核心区、国内国际双循环相互促进的重要枢纽。2023年，中国（新疆）自由贸易试验区落地启航，更是为高效畅通的物流网建设带来了无限机遇。

构建现代物流运行体系，离不开通道支撑。

2023年，新疆陆上通道建设扎实推进——兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线等铁路实现通车，格库铁路扩能改造、罗若铁路加快建设，中吉乌铁路、中哈塔城—阿亚古兹铁路积极推进。g0711乌鲁木齐至尉犁高速公路等一批公路大通道加快建设。

“空中丝绸之路”持续拓展——奇台江布拉克机场、和静巴音布鲁克机场完工，乌鲁木齐机场改扩建项目加快建设，全区累计建成民用机场达27个。

能源通道建设加快——与吉尔吉斯斯坦签订加强电力基础设施互联互通谅解备忘录，启动建立新疆与中亚五国能源合作工作机制相关工作。

……

“新疆物流枢纽建设取得新成效。”自治区发展改革委经济贸易处处长刘卫东说。

国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施，在全国物流网络中发挥着关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。

目前，新疆已有7地入选国家物流枢纽建设名单，在构建高效畅通的疆内现代物流网、打通国内重要节点物流通道、深度对接亚欧跨境物流网络等方面发挥着积极作用。

“实施国家物流枢纽功能提升工程，着力提升枢纽承载能力。”刘卫东介绍，2023年以来，自治区发展改革委会同自然资源、财政等部门加大用地、资金等政策保障力度，推动国家物流枢纽内重大物流基础设施建设，重点支持阿拉山口公路口岸多式联运中心、乌鲁木齐中欧班列集结中心冷链物流设施、库尔勒危化品仓储等设施建设。

2023年，新疆国家物流枢纽重大项目投资突破“百亿元”大关，累计完成投资117.8亿元。目前，新疆枢纽内建成铁路专用线120条，枢纽承载能力进一步提升。哈密、库尔勒、霍尔果斯、阿拉山口枢纽货运吞吐量已达千万吨级，有效支撑疆内现代物流体系建设。

2023年11月30日，一列货车驶出兰新铁路精阿段增建二线精河站，前往阿拉山口方向（无人机摄）。刘新佳摄

加快构建物流运行体系

从陆地，到空中，再到管网；从疆内，到全国，再到全球；一个个物流载体就是一个个辐射点，助力新疆扩大“朋友圈”。

但新疆物流业发展也面临着一系列挑战。

“特殊的地形地貌决定了新疆在交通运输网络的结构、密度和连接性等方面存在短板，尤其是进出疆通道和对外通道的数量不足，已不能满足当前的发展要求。”葛炬说，此外，物流枢纽节点的物流设施功能不健全、乡村及产业园区“后一公里”的末端物流问题突出，物流标准化、数字化水平也亟待提升。

关于未来，新疆的视野与谋划宽广又壮阔——

以推动建设联通亚欧大陆物流网络综合物流枢纽为牵引，持续推动国家物流枢纽规划建设，支持枢纽加强物流设施资源整合，在阿克苏地区培育建设一批区域物流枢纽，加快构建“通道+枢纽+网络”物流运行体系。

相关工作已经开始。

聚焦“一港”的开放枢纽功能定位，乌鲁木齐国际陆港区积极建设双向开放新疆国际陆港体系的核心枢纽港。

乌鲁木齐国际陆港区发展服务中心主任钟荷花介绍，2024年将以乌鲁木齐陆港型国家物流枢纽和中欧班列（乌鲁木齐）集结中心示范工程建设为抓手，推进多式联运集货区二期、冷链物流等重点项目年底建成投运，完善中欧班列集结中心功能设施；加快“北斗+天基物联网”创新示范应用系统信息化项目建设，推进智慧陆港建设进程。

新疆商贸物流（集团）有限公司的成立，就是新疆积极参与打造亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡，推进丝绸之路经济带核心区商贸物流中心建设的抓手之一。

该公司党委书记、董事长沈金生表示，今年将加快建设临港、布局空港，打造亚欧跨境电商综合服务中心、农产品交易中心等，筹划推动国内和国际航空货运、无人机产业以及低空通航产业，构建集公、铁、海、空于一体的多式联运综合服务体系。

阿拉山口口岸货畅人忙贸易旺。布仁巴图

走进阿拉山口口岸调度中心，枢纽吞吐量、班列开行数量、运输量趋势、各班列开行实时动态等情况一目了然。数字技术的应用，正在为新疆现代物流体系赋能。

……

构网、强链，打通“主动脉”，畅通末端“微循环”，在“一带一路”核心区的新疆，物畅其流的美好愿景正加速变成美好现实。

超大件出海，超重？超长？超高？怎么破？高额的附加费应该如何避免？别急，一八供应链带着超详细的出海指南来啦！有了这个指南，超大件轻松出海，建议全文诵读，三连收藏！

什么是超大件？

根据不同的承运方式以及不同的承运商，超大件的标准都有可能会不同。笼统意义上来理解，超大件货物与标准货物相区分，是指体积或者重量超过一般标准货物的简称。按体积去理解，就包括尺寸规格方面超高、超宽、超长的三超大件，以及体积不规则的大件货物。

空运方式

空运方式常见三大国际快递，联邦快递、ups、dhl：

以联邦快递举例，包裹的长度*超过243 厘米或长度*及周长超过 330 厘米（长+宽x2+高x2）的货件归为超大件货物，并对此收取超大件货物的附加费；

参考dhl国际快递，如果货物单边长度超过120厘米或单件货物超过70公斤，一般都会征收超长/超重附加费，具体以官网实际情况为准。

参考ups国际快递，如果包裹任意长边大于或等于120厘米或次长边缘大于或等于75厘米的包裹，实际重量大于31公斤，都将会被收取附加费。具体以官网实际情况为准。

海运方式

海运通常情况下，如果货物的任意尺寸超过20英尺（约6.1米），就会被视为超大件货物。超大、超重的货物如果使用空运或者快递运输，那成本将会非常高，因此大多数卖家会选择以海运的方式进行运输。

海运一般要用集装箱进行运输，在实际应用当中20英尺以及40英尺的集装箱是常使用的两种集装箱。

20英尺集装箱：

内部长度：6.01m

内部宽度：2.34m

内部高度：2.39m

门洞（宽*高）：2.28m*2.31m

净重量：28,430公斤

立方容量：33.2m³

40英尺集装箱：

内部长度：12.11m

内部宽度：2.34m

内部高度：2.39m

门洞（宽*高）：2.28m*2.31m

净重量：26,730公斤

立方容量：67.6m³

卖家朋友在发货前，首先要对货物进行测量，判断货物是否属于超大件，然后选择合适的包装。

超大件包装指南

超大件货物主要有三种包装方式，箱子/打托/不规则货物定制包装。大多数货物使用的是纸箱包装，像很多亚马逊仓库接受的也是常规纸箱货物，但有部分货物因为其自身的特殊性需要使用木箱、木框等包装。

航空运输有关规定，当单件货物在20kg以上的时候，好使用托盘或者垫材包装。在使用托盘时，纸箱应该规整叠放在托盘上，并用捆束带用交叉方式进行捆绑固定货物。

一些超长，超大的不规则货物因为不适合装箱，所以必须使用特殊的包装。例如地毯或是布匹的卷装纤维制品，这样的货物要在垫材上交错叠放，收缩包装后，用绑带固定，同时标签不能粘贴在里侧，而应该粘贴在可以清楚查看到的位置。

后一步，也是关键的一步，选择一家合适的货运代理将货物交给其运输。如何选择合作物流商其实也是一门艺术，要平衡运输价格以及服务保障，需要综合多方面因素进行考量。

优化运输成本

选择合适的运输代理之后，还可以继续优化运输上的成本，可以选择多批分散运输，结合海运和空运的两种运输方式。

众所周知，运输货量越大，在费用上面就会更具价格优势。所以卖家可以选择批量运输，根据补货周期可以选择每周发送一定量的货物，如每周运输10个托盘的货物，而不是每天运输2个托盘的货物。

补急货的少量产品可以选择空运，货量较多的，例如超过150公斤的货物使用海运的运输方式，这将会大大降低运输成本。

选择发货的时间也很有技巧，一般旺季高峰期发货，舱位紧张的时候，运费就容易上涨，也会出现船司加收旺季附加费的情况。所以，卖家朋友可以错峰分发货物。像美国8月中旬至11月这段时间，将经历返校季，很多卖家也在这期间为年底的圣诞季

河南铁桥铁路拼箱直运服务的主要优势

无缝服务

我司 控制和管理出发地和目的地的所有操作

安全性

高的安全标准。
可以根据客户要求提供 gps 监控

海关服务

全程海关服务，即终清关/t1办理

单独定价

为使用服务的常客单独定价

随着铁路集装箱的增多和集装箱办理站网点的扩大，集装箱运输的货物会越来越多   但如果只办理整箱运输，那么就会有一定数量的零星小件货物不能进入集装箱运输   拼箱运输是解决零星小件货物集装箱运输唯一和有效的途径  其含义是指车站和同一到站不同收货人的零星货物拼装到一个集装箱内运抵到站

铁路集装箱拼箱运输，目前有铁路拼箱和站外拼箱两种组织形式

介绍到这里就不得不提到在国际贸易中运用非常广泛的木箱，木箱包装以避免货物在运输途中因为碰撞、震荡而造成损失，以平安运输为目的，运用起来非常方便，受到很多人的喜欢，因此在国际贸易中运用非常广泛

集装箱拼箱中木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有：

(1) 装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，上一层必须加以固定或塞紧

(2) 装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧

(3) 重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定

(4) 对于重心高的木箱，紧靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧

(5) 装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触

(6) 装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带