汽车电池包海运运输通关要求及国内测试机构

2023年，我国新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，产销量连续9年位居首位。新能源汽车市场渗透率达到31.6%，比2022年提升5.9个百分点。截至2023年底，我国新能源汽车保有量2041万辆，占汽车总量的6.07%。

2023年，我国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，延续快速增长态势。新能源汽车出口快速增长带动我国汽车出口量快速增长，2021年汽车出口首次突破200万辆、位居第三位，2022年311.1万辆、位居第二位，2023年491万辆、位居首位。

汽车的出口运输主要有三种方式，一种是滚装船运输，一种是集装箱运输，还有一种是汽车框架运输。

新能源汽车是一种由锂电池驱动的车辆设备，因此在海运出口时需要满足资质要求。如果使用滚装船进行运输，则被视为普通货物，而如果使用集装箱船运输，则被视为危险品，归属于第九类危险品，需要遵守相关的海运规定。

海运出口海事备案
新能源汽车在海运危规中属于第九类危险品un3171，其出口操作流程与锂电池电动车、滑板车和平衡车等货物相似。不过，不同于锂电池电动车等产品，新能源汽车由于外包装较大，无法办理危包证。因此，新能源汽车出口海事备案需要按照以下步骤进行:
1、准备正本盖章的备案申请报告及情况说明，用于申请海事备案。
2、准备中文msds和锂电池un38.3报告，以证明锂电池的安全。
3、准备委托备案的委托书，授权第三方代理备案手续

而集装箱运输遵从un3171海运条例，需要订舱位。一般船公司订舱口需要提供中英文版msds、电池模组和电池包的un38.3检测报告、每款车的车型与运输条件鉴定报告（海运报告）。

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我们总部新能源实验室是国家新能源汽车检测重点实验室，可以做电池模组、电池包、电池簇、电池储能系统、新能源整车等产品的检测，可以出具un38.3报告、电池概要报告、电池产品msds（安全技术说明书）报告、危险特性分类鉴别报告、货物运输条件鉴定书（海运报告、空运报告、陆运报告）、ghs危险公示标签报告。有相关检测需求的企业可以与我们联系。
联系人：邹工
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滚装船运输有两点要求：
1.所有装运的新能源汽车均经过国家鉴定机构安全检验合格，发运车辆为新车且为纯电动车（或是混动类汽车）。
2，除汽车本身配装的动力电池、蓄电池以外，不得夹带备用电池和其他能源电池。务必保证充电量在30%-50%，并提供电量不超过50%的实拍照片和该车匹配的车架号照片。
目前出口的汽车多为汽油车和柴油车，新能源汽车多是面向欧洲和东南亚。客观来说，欧美市场对于新能源车型是有庞大需求的。按照计划，美国希望2032年销售的新车中有三分之二是电动汽车。欧盟的野心更大，希望从2035年起所有销售的新车都是电动汽车。欧盟严格的排放法规，是推动市场转向电动汽车的重要因素，为品牌电动汽车提供了市场机会。
为进一步助力新能源汽车出海。2024年2月，商务部等9单位联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，从六个方面提出18项政策措施，支持新能源车企拓展海外市场。多位专家认为，《意见》此时出台旨在解决企业在出口过程中遇到的实际困难，形成新的推动力，助力企业拓展海外市场，实现新能源汽车出口业务的提质增效。比如，鼓励海外研发合作，将有助于我国新能源汽车企业获取先进技术；优化支持方式可以降低企业出口成本，提高企业出口积极性；推动标准化、合格评定互认有助于消除出口贸易壁垒，扩大我国新能源汽车在市场的份额。
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“现在很多小区都有代收点或者快递柜，有些单位的门卫也可以代签收快递，这确实为快递员提供了便利。如果快递员把快递放在代收点或者快递柜，不仅可以省下好多时间，还可以省下不少力气，不用每个都敲门去派送。”李力说，这就造成许多投诉，有些收件人并不愿意去代收点或快递柜取快递，而快递员只是发了短信通知将快递放在快递柜或代收点却未征求收件人的意见，这就引起了投诉。据了解，放代收点或快递柜后通知收件人的情况如果遭到投诉，快递员一般都会被罚，因为快递员没有事先征求收件人的意见。
随后，陈先生急忙向罗湖海关综合业务科求助，该科立即专人跟进，时间制发跨关区业务联系函，并多次致电、短信联系相关海关、科室和经办人，耐心寻求解决方案，zui终成功帮助企业及时解决难题。陈先生说：“海关始终站在时代前列，立足职能，急企业之所急，主动作为、恪尽职守、担当奉献，为企业安全、通关作出种种努力，感谢海关。”罗湖海关副关长胡君表示：“我们要把‘人民海关为人民’贯穿到日常的点点滴滴，让每一项重大决策部署能够落地、落实，让人民群众能够切实感受到改革发展的成果，让海关工作能更好地为人民群众服务。
仅就可能在22年短缺18万吨蛋白质。可以从诸如在欧洲，巴西和北美进口，这大约需要建造2，个新的4英尺冷藏集装箱，这将需要1.5亿美元的资金。”他表示。此外，对于航运公司来说，有一个问题是，增长几乎完全来自于，虽然那里也装有冷藏集装箱，但存在很大风险，因为需要将空柜运回出口市场，这也可能给的基础设施带来巨大压力。马士基在集装箱市场上占有19％的份额，但该公司控制着冷藏箱市场25％以上的份额。