巴斯夫索尔维PA66(巴斯夫pa66物性表)

索尔维(中国—级代理商)

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塑料市场前景

制造汽车中,外饰和内饰中塑料用量很大.相对而言,引擎盖内塑料使用不多,可是利润率很高,具有很好代替传统金属材料发展前景,尤其在一些发展中国家如亚洲和拉美.    

市场塑料分布比例

按材料分引擎盖内塑料:聚酰胺材料(pa66-22%,pa6-30%)、聚丙烯材料(46%)、其他材料(2%)pei,pps等.部件应用分:发动机盖(10%)、进气歧管(17%)、前端组件(7%)、散热器箱(8%)、汽车摇臂盖(14%)、风扇/护套(11%)、引擎盖内其他部件(33%).    

消费量及消费趋势

塑料在汽车制造中近年来用量逐年增加,特别是pa6塑料用量增加快,其次是聚酰胺塑料在油底壳组件中使用有很大扩大潜力.汽车引擎盖内塑料革新主要地点将会在欧洲市场.一些pps、ppa、pa46等高性能材料将快速增长.北美市场对一些先进塑料应用积极性不高,但是汽车摇臂盖,油底壳组件将会有较大增长.亚洲市场中,中国、印度塑料市场占有率较低,在大批量生产组件如塑料进气歧管、汽车摇臂盖上发展潜力很大,pa和聚丙烯将会得到增长,但是pps和高性能聚酰胺增长较有限;在新兴市场如巴西和南非,汽车产量增长很快,聚丙烯和聚酰胺材料发展前景会很好.    

塑料未来发展前景

目前汽车引擎盖内塑料市场在正处于发展阶段.2009年产量达59万吨,市场规模达15.16亿欧元.预计至2016年,年均增长率将达到7.4%.同时,市场竞争也会更加激烈,技术革新会随着不断加快.另外,关于汽车安全、环保等行业标准规范也将有利于汽车引擎盖内塑料市场发展.处在同一价值链上汽车oem厂商、汽车部件生产商和塑料材料供应商将会一起推动塑料汽车部件研发.绿色能源汽车目前正快速发展,2009年绿色能源汽车(电动汽车、混合动力汽车等)销售额占汽车总销售额13%.预计到2015年这一比例将达到30%.因为绿色能源汽车运行时温度低于普通汽车,所以为引擎盖内塑料市场带来新发展机遇.

熔化温度：230~280℃，对于增强品种为 250~280℃。模具温度：80~90℃。模具温度很显著地影响结晶度，而结晶度又影响着塑件的机械特性。对于结构部件来说结晶度很重要，因此建议模具温度为80~90℃。对于薄壁的，流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。增大模具温度可以提高塑件的强度和刚度，但却降低了韧性。 如果壁厚大于3mm，建议使用 20~40℃ 的低温模具。对于玻璃增强材料模具温度应大于 80℃。 注射压力：一般在 750~1250bar之间（取决于材料和产品设计）。pa66 a3wg6,pa66 a3wg6