茂名高州市主动网防护施工

基坑换填，平铺式护坡框，基坑围护工程，茂名高州市主动网防护施工

(公司成立于2003年，拥有20年施工经验)

鸿建岩土一直秉承着“负责、、*好”的文化底蕴，肩负着“得益于工程，服务于社会”的企业使命。公司坚持“团结、创新、求实、*”的企业精神，贯彻“以人为本，诚信守法，服务工程，和谐发展”的管理方针。我们实践着“战略导向，品牌致胜，文化力驱动，诚信力立命，执行力安身”的管理理念，以好的技术和完善的服务不断满足顾客和社会的期望。

基坑开挖是指设置管井井点降水，以利开挖人员和机械作业及土体装卸运输。顶层0m以内用长臂挖掘机开挖，开挖过程中坑内用小型装载机配合，将远离挖机的土方推至挖机的工作范围内。

我们专注承接各类工程项目，包括高州市边坡加固、高州市软土地基加固、主动网、变动网、高州市锚杆锚索施工、高州市边坡绿化、高州市基坑支护、基坑设计、地质灾害处理、高州市基坑开挖、深基坑支护工程、基坑检测、高州市基坑监测、高州市边坡支护、护坡中空锚杆、护坡注浆锚杆、护坡自钻式锚杆、高州市护坡自进式锚杆、护坡预应力锚杆、边坡喷锚支护、软土路基处理、软弱地基、地质灾害勘察设计、高州市地质灾害治理、地质灾害监测、地质灾害处理等。

《建筑基坑工程监测技术规范》本规范是一项新颁布的国家标准，由*******住房和城乡建设部第号公告批准，编号为gb04-00，自00年月日起实施。其中4条(款)为强制性条文，必须严格执行。

谈到边坡处理问题，现阶段?我国常规建筑边坡基本情况怎么样?基本概况如何?以下是鸿建建设小编整理边坡处理**建筑术语相关内容，基本情况如下：
边坡处理基本概况：
岩石边坡在公路、铁路、水利、矿山等工程中是十分常见的边坡。这种边坡一般陡峭，无植生条件，靠自然力量很难恢复原有生态平衡。
边坡处理基本分类：
工程中的岩石边坡一般为倾角大的陡峻边坡，无植生条件或植生条件差，按边坡的形成原因，可分为填方边坡和挖方边坡。填方岩石边坡的绿化在以后的文章中在讨论，本文只讨论挖方边坡。按与边坡防护绿化有关的性质对岩石边坡进行分类如下：
⑴按结构面与边坡的倾向的关系，可分为稳定、欠稳定、危险三种类型。
⑵按坡面地下水活动情况，可将边坡分为干燥、潮湿、滴水、涌泉四类。
⑶按边坡所处山坡位置可将其分为坡脚边坡、坡中边坡和坡顶边坡。
⑷按破面裂隙发育情况，可将边坡分为完整边坡，较完整边坡，破裂边坡，破碎边坡。
⑸按坡面岩石的耐水性，可将边坡分为水稳性边坡、水软性边坡、水溶性边坡。
⑹按边坡的高度分为高边坡、低边坡，划分标准为10m。
⑺按边坡的朝向分为向阳边坡(朝南)，阴阳边坡(朝东或朝西)，背阴边坡(朝北)。
⑻按边坡坡度可划分为：小于30°为缓坡，30°-45°为斜坡，大于45°为陡坡。
边坡常规绿化方法：
⑴按固定植生条件的方法不同，可分为客土植生带绿化法、纤维绿化法、框格客土绿化法。
⑵按所用植物不同，可分为草本植物绿化、藤本植物绿化、草灌混合绿化、草卉混合绿化。
客土植生带绿化法是指人工制作一定宽度和厚度的带状物，其剖面结构一般为防护网+防水纤维层+(种子、肥料、土壤、改良剂、保水剂)+无纺布(从上而下)。施工时先清理边坡，再按一定间距铺设植生带，用铁丝等将其固定在边坡上，zui后喷射一定厚度含肥料的泥土。覆盖无纺布或薄膜，植物种子长出覆盖坡面后除去。(对于软边坡可可挂网)。该工艺简单，成本低廉。但不具备护坡功能，坡面经受不起大雨或长时间降雨的冲刷，也不耐干旱，绿化效果差。
纤维绿化法是指用植物秸杆等粉碎后制成的纤维与肥料、种子等用有机胶胶结，喷射到边坡坡面的一种绿化方法。该法早期有一定的护坡功能，能经受暴雨袭击，缺点是不耐干旱，成本较高。
框格客土绿化法是指先在边坡上用预制框格或用石料、混凝土砌筑框格，再在框格内置土种植绿化植物。由于岩石边坡迎水面积小，浆砌框格是一般不设排水沟。为防止雨水冲刷土壤，可在其上覆盖稻草帘。该法成本低，工艺简单，绿化效果好，但对边坡的防护作用小，只适用于坡度小于30°的边坡。

茂名高州市主动网防护施工,作为可承接高州市本地区边坡基坑支护加固施工(边坡绿化)主动网、被动网，锚杆锚索施工，鸿建公司成立于2003年，拥有20年施工经验，专业承接高州市露天矿山边坡复绿、高州市主动边坡防护网、水库边坡工程、高州市基坑支护施工工程、高州市高边坡护坡、高州市锚索锚索施工、高州市基坑冠梁锚杆、冠梁锚索施工、预应力抗浮锚杆制作、基坑围护拉森钢板桩锚索、山体滑坡边坡防护网、土质边坡防护等工程领域。

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1石屑夹砂深基坑回填的应用背景和施工难点
创业路、创业路延伸段及排水工程位于昆山高铁南站北广场前的主干道路，为确保昆山高铁南站的顺利开业运营，该工程必须和南站主体工程同步竣工，工期要求十分紧，合同工期只有4个月，同时施工期处于雨季，考虑到工期、成本等各方面要求，决定在深基坑回填部分采用石屑夹砂回填。
2石屑夹砂的特性分析
石屑在jtge42-2005《公路工程集料试验规程》中有明确的定义，就是采石场加工碎石时通过zhui小筛孔(通常是4.75mm)筛下部分，不同于机制砂、人工砂，是一种生产过程中的尾料、废料。对于使用在道路路基中的石屑，主要是改良石屑的粒径级配，石屑中粗粒部分相当于砂中的粗粒部分，石粉部分相当于砂中的0.3mm以下部分，级配不连续，所以应采取掺入一定比例的中砂进行改良，由于本工程使用石屑材料，石粉含量较高，经检测分析后，采用石屑∶砂=1∶1的掺配比例，较好地改良了石屑的颗粒级配。
3施工主要难点
(1)道路路基有1/3的部分在地下建筑物上，基坑回填深度均在4m以上，交界面两侧的不均匀沉降问题是控制的难点。(2)与地下建筑物的界面重型碾压设备无法碾压，该界面部位的压实度控制也是个难点。(3)石屑夹砂本身的物理特性，存在遇水流动性大的问题，易引起路基的损坏。
4碾压工艺的选择
传统碾压法主要涉及三个参数:zhui佳含水量;压实厚度;压实遍数。经标准击实试验确定石屑夹砂的zhui大干密度为1.77g/cm3，zhui佳含水量为6.1%，为了减少道路的工后沉降量，石屑夹砂压实度的控制指标要高于标准，要求压实度不小于95%，因为对石屑夹砂施工的方法和条件没有相关规范和参考资料，为确保后续施工的质量，对石屑夹砂基坑回填作了试验段，结果如表1。根据试验结果，可以看出在控制压实厚度不大于20cm的情况下，选择1遍粗压+5遍震动碾压的碾压方式，可以满足施工要求，但为尽量减少工后沉降量，宜采用压实遍数1遍粗压+6遍震动碾压;含水量的控制在zhui佳含水量的±2%，因在夏季施工，宜控制在+2%范围内，碾压过程中表层水分蒸发过大的情况下，应洒水湿润。