Wilima威马蓄电池WM12V12AH铅酸系列技术特点

wilima威马蓄电池wm12v12ah铅酸系列技术特点

酸蓄电池的主要特点：

1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。5、耐过放电性好：25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1ca放电要求的电阻），恢复容量在75%以上6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形

蓄电池产品特点:

1、维护简单:充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

2、持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态。

3、性能优越:由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。

4、自放电极小:用特殊铅合金生产板栅，把自放电控制在小。

5、寿命长（设计寿命3～6年）经济性好:电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，所以是一种寿命长、经济的电池。

6、内阻小:由于内阻小，大电流放电特性好。

7、深放电后有优良的恢复能力:万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

wilima威马蓄电池wm12v12ah铅酸系列技术特点

京津冀、陕西、上海、江苏等17个地区和中国铁塔作为试点，做好电动汽车动力电池梯次利用示范工作。去年，工信部协同相关部委发布了电动汽车动力电池梯次利用管理办法征求意见稿，旨在鼓励电池企业与综合利用企业按照先梯次后再生的原则，对废旧电力电池开展多用途利用，并对梯次产品和企业责任做了相对明确的边界划分。

针对梯次利用企业，国家发布5家单位“符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单”后，第二批已有22家。

7月初，发改委等多部门印发“十四五”循环经济发展规划的通知提出，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系。

推动新能源汽车生产企业和废旧动力电池梯次利用企业通过自建、共建等方式，建设规范化回收服务网点；

推进动力电池规范化梯次利用，提高余能检测、残值评估、重组利用等技术水平；

加强废旧动力电池再生利用与梯次利用成套化先进技术装备推广应用；

完善动力电池回收利用标准体系。

在应用方面，国家鼓励梯次利用企业研发适用于基站、储能等充换电领域的产品，不得开发不宜回收的产品，明确梯次利用下来的电池不能用于危险性比较高的领域。

之前溯源管理体系链条没有打通的一个重要原因是车上电池相关信息链不通，所以管理办法提出建议溯源管理体系进行厂商代码申请和编码规则备案，向新能源国家检测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台上传产品信息，这个平台建立在北理工。

对梯次利用产品的要求主要包括六个方面：产品设计可靠性；拆解回收要求；产品性能实验需要满足的要求；产品标识内容；防护包装要求；认证制度要求。

工业和信息化部负责全国动力蓄电池梯次利用管理指导、协调工作。生态环境部、商务部、市场监管总局在各自职责范围内对动力蓄电池梯次利用进行监督管理，加强信息共享。

另外，还将组织电动汽车动力蓄电池梯次利用管理技术委员会，负责协调电动汽车动力蓄电池梯次利用管理过程中的技术问题，市场监督部门主要到对产品质量进行监督，生态环境部主要负责梯次利用企业生产、报废和再生利用企业利用处置等活动的环境污染防治情况的监督；商务部对报废机动车回收拆解企业拆卸行为进行监督管理。

在顶层设计基础上，我国废旧动力电池梯次利用回收将初步形成一个产业链。从动力电池生命周期看，从生产、制造、使用到梯次利用在再生利用之间通过规范化的回收网点来进行衔接。

工信部目前已经发布了1．2万多家认可的回收网点，同时也规定了整车企业是回收电池主要的责任方，但事实上，在电池拆解回收再利用方面整车企业能做的事情也并不多，目前通常是授权给电池企业和第三方回收企业进行电池回收。实际上批白名单上的回收利用企业都跟电池厂或整车企业有非常紧密的关系。

技术和规模是关键

目前，因为商业模式并没有完全打通，动力电池梯次利用和回收规模和集中度还存在一定不足。另外，技术的成熟度和适用性、标准化和规范管理以及安全性和监督方面都需要进一步完善。

随着汽车退役时间的到来，大规模回收利用也会很快到来，加速推进技术标准化工作，实现废旧动力电池高质量回收利用是亟待解决的问题。