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　　共组织、协调海(水)上搜救行动177起，人员搜救成功率98.7%。全国公路水运工程建设领域共发生生产安全事故4起、死亡6人，事故起数与去年同期持平，死亡人数同比增加1人。全国道路运输领域共发生营运车辆较大事故15起、死亡62人，同比下降50%和60.7%，未发生一次死亡10人以上重特大事故。
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　　在这样的真实背景下，交通运输部推动无车承运人试点，进而推动支撑是非常到位的。其实，让一个之前未被政策支持的群体走到台前，真正地解决一个行业的灰色地带，是一个多么需要勇气的改革。一般来讲，一个产业占gdp的比重达到5%以上，就可以称之为支柱产业，而物流业占gdp的比重已经达到7%以上，是毫无疑问的支柱产业。
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四通镇到蓬莱大巴车+客车+时刻表优选客车在去年浙江交通工程阳光平台试运行的基础上，今年以来，浙江交通以数字化改革为牵引，推动平台在设计理念、覆盖范围、体系融合等方面迭代优化，升级打造浙江交通阳光平台，探索运用整体智治理念提升效能新路径。据介绍，该平台聚焦打造浙江各级交通部门日常的工作平台、发现问题的有效渠道、社会公众参与的便捷窗口，重点构建“23544”闭环工作体系，即“2大功能”“3类用户角色”“5个板块”“核查处理4张单”“输出反馈4张表”。以“2大功能”为例，其为阳光公开、阳光，依托浙江省交通运输厅数据枢纽统一提取各业务系统数据，分类分层向各级、行业人员、社会公众公开，针对各业务领域特点和廉险设计120个算法模型，对收集的信息数据进行碰撞比对、综合分析，发现异常并提出预警。浙江省交通运输厅副王寅中表示，浙江交通阳光平台在建设运行过程中，“数字赋能”，把清廉交通作为数字化改革的重要应用场景，实现数据自动抓取，廉险全过程、动态预警和信息公开；推进“多跨融合”，建立预警核查处理的工作闭环，打造部门与业务部门联动，线上预警与线下核查处理融合的阳光工作体系，推动从“盯人盯事”向“盯数据”转变，发现问题从“听见看见”向“让数据说话”转变，逐步实现对交通行政权力运行的、、数字、。据悉，该平台还将进一步拓展应用范围，加快推动“行政审批”“综合运输”“评价”等板块上线，推动多跨协同，打通与招投标、市场、等方面的数据通道，实现更加多元的数据比对碰撞，持续对预警模型进行检验和修正，不断提高预警的度和有效性。(完)