山特城堡(SANTAK)C12-65/12V65AH技术参数

阀控密封式铅酸蓄电池  valve regulated sealed lead-acid battery

   　当蓄电池在规定的设计范围内工作时保持密封状态，但当内部压力超过预定值时，允许气体通过控制阀逸出的铅酸蓄电池。

3.2 符号

    　　c3——3小时率额定容量；

    　　i3——3小时率放电电流，数值等于c3/3（a）。

4  分类与型号

4.1 分类

    　　电动道路车辆用铅酸蓄电池分为免维护蓄电池和阀控密封式蓄电池两类。

4.2  型号

4.2.1 电动道路车辆用蓄电池以“电”的汉语饼音“d”表示，阀控密封式铅酸蓄电池以“m”表示，免维护铅酸蓄电池以“w”表示。

4.2.2  型号意义

    　例如：6dm55型电动道路车辆铅酸蓄电池

5  要求

5.1 外观

    蓄电池按6.2检验时，外壳不得有变形及裂纹，表面干燥、无酸液，且标志清晰、正确。

5.2 极性

    蓄电池按6.3检验时，电池极性应与标志的极性符号一致。

5.3 外形尺寸及重量

     蓄电池外形尺寸、重量参见本标准的附录a。

5.4  端子

5.4.1 端子位置可分为四种类型，如图1（a～d）。

5.4.2 端子的位置以及对端子的外观、结构等具体要求由用户与制造厂协商决定。

5.5  3小时率额定容量

5.5.1 蓄电池按6.5试验时，次容量应不低于额定值的85％。

5.5.2 蓄电池应在第十次容量试验或之前达到额定值。

5.6 大电流放电

    蓄电池按6.6.2放电时，放电时间应不低于30min；蓄电池按6.6.3放电时，电压应不低于8.40 v。

尽管今天铅酸蓄电池在结构设计与使用原材料方面比过去有了很大的改进，性能有了相当大的提高，许多设计和用料精良的免维护铅酸蓄电池浮充使用的理论寿命为15～20年以上，但真正能在使用中达到如此寿命的电池恐怕是少之又少。拿汽车与摩托车广泛使用的干荷电少维护起动用铅酸蓄电池来说，设计使用寿命为4～5年以上，通过调查发现，很少能达到以上水平，大部份几个月至一年就夭折了，究其原因，我们认为有以下几点：

　　1)充电设备的设计不够完善，使用也不方便。

　　2)铅酸蓄电池放电后得不到及时的补充充电，特别是过放电对电池造成致命之伤。

　　3)少数厂家的产品质量低劣，以次充好。

　　以上原因，我们认为2)、3)从技术上讲是比较容易预防和做好的，唯1)牵涉比较难以解决的技术问题，下面着重谈谈这方面存在的问题。

　　2蓄电池的充电技术要求

　　厂家提供的铅酸蓄电池保证使用寿命的技术指标是在环境温度为25℃下给出的。由于单体铅酸蓄电池电压具有温度每上升1℃下降约4mv的特性，那么一个由6个单体电池串联组成的12v蓄电池，25℃时的浮充电压为13.5v;当环境温度降为0℃时，浮充电压应为14.1v;当环境温度升至40℃时，浮充电压应为13.14v。同时铅酸蓄电池还有一个特性，当环境温度一定，充电电压比要求的电压高100mv，充电电流将增大数倍，因此，将导致电池的热失控和过充损坏。当充电电压比要求电压低100mv时，又将使电池充电不足，也会导致电池损坏。另外铅酸蓄电池的容量也和温度有关，大约是温度每降低1℃，容量将下降1%，所以厂家要求铅酸蓄电池的使用者在夏天电池放出额定容量的50%后，冬天放出25%后就应及时充电。