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从中国“取暖神器”走红欧洲，到中欧新能源车企加快投资布局，再到中国政企组团“出海”寻商机，2022年以来，中欧经贸往来亮点颇多，不断拓展互利共赢合作的深度广度，展望2023年，观察人士认为，中欧经贸合作将进一步深化，为世界经济复苏注入稳定性和正能量,跨境铁路运输采用标准化集装箱，具有较强的防盗和防抢措施，通过gps系统等定位设备可以及时追踪货物的实时位置，货物在运输过程中也不会受到海、空运的天气影响,满洲里铁路口岸充分发挥中欧班列东通道的区位运输优势，对中欧班列实行“一日一图”制，动态掌握中欧班列运行状态，严格执行“班列优先、先到先换、先换先返”，缩短中欧班列在口岸站停留时间，开启“加速跑”模式，为国内外贸易循环畅通注入新动力，今年前5个月，经满洲里铁路口岸通行的进出境中欧班列达2174列、发送货物231130标箱，同比增加126列、39550标箱，增幅分别为6.1%、20.6%,中欧班列是指来往于中国的重庆、成都、郑州等多个城市，和欧洲以及“一带一路”沿线多个国家的集装箱货运列车,可以承接全国各地发往欧盟国家，俄罗斯，中亚国家的铁路整柜货物，全国所有地区上门装柜，灵活高效
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截至5月底，累计开行中欧班列超过百列的国内城市有34个，通达欧洲25个国家213个城市,出口商或其代理必须在装货24小时前向海关报关，除非海关许可，这一规定的目的是要让海关在装运前对货物进行充分的查验，以确保海关的正常工作，收货人或其代理人，应在运载该货物的运输工具申报入境后14天内，向海关办理进口货物的报关手续,宝鸡至中亚五国中欧班列常态化开行，山西侯马开行首趟至中亚国家中欧班列，哈萨克斯坦乌拉尔斯克首开至武汉的粮食回程班列……中欧班列满载货物呼啸而过，奔驰不息的背后，彰显的是蓬勃的中国经济发展新活力
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中欧班列是由中国国家铁路集团有限公司统一组织，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家和地区间的铁路国际联运列车，被誉为“钢铁驼队”,618大促期间，中欧班列开启的“出海”通道，让更多的“中国制造”搭乘中欧班列走进中亚寻常百姓家，传递外贸回暖信号,在2019年，中欧班列单程开行量已经达到了2259列，同比增长了72.6%。其中，中国到欧洲方向的列次总量为1233列，欧洲到中国方向的列次总量为1026列，实现了中欧班列的“双赢”,在欧洲货物锐减的大环境下，俄线变成了支撑起国内货代“中欧班列”市场的新希望，今年截至目前，经满洲里站进出口运量达938.29万吨，同比增加279.37万吨，增长42.4%阿拉木图乌兹别克斯坦
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中欧卡航和中欧班列都是中欧间的国际物流运输方式，它们的速度和优势有所不同，中欧卡车公路运输相对灵活，适用于时效要求高且需要门到门的货物运输，中欧班列速度相对较稳定，安全性更高，适用于运输批量的货物，客户可以根据自身的需求来选择适合的运输方式,6月11日，装有约500吨新鲜泰国榴莲的中老泰冷链直达跨境测试班列顺利抵达重庆，这是泰国榴莲通过西部陆海新通道铁路班列从境外直达中国西部成渝地区
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