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公司总部位于山东青岛，围绕中欧中亚班列、铁路运输、公路运输、仓储物流四大板块开展综合供应链业务服务，业务范围主要涵盖货物运输代理、海铁联运班列、国际联运及地接业务、仓储、装卸、掏装箱、集装箱场站、集装箱出售、铁路运输辅助活动、网络货运等,接下来，中欧班列（渝新欧）将全力保障“绿色通道”畅通，不断优化运输服务，为维护全球供应链稳定和助力“一带一路”建设发挥更为重要的作用,在欧洲货物锐减的大环境下，俄线变成了支撑起国内货代“中欧班列”市场的新希望，今年截至目前，经满洲里站进出口运量达938.29万吨，同比增加279.37万吨，增长42.4%
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今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，十年来霍尔果斯口岸作为我国向西开放的重要口岸，其进出口货物从数量到种类上发生了不少变化，也折射出新疆乃至中国向西开展经贸的变化，霍尔果斯海关监管公路运输进出口货运量54.3万吨，同比增长103.7%，监管铁路运输进出口货运量413.2万吨，同比增长43.7%,　　a线中国——满洲里——后贝加尔——明斯克——后程派送俄罗斯全境，b线 中国——二连浩特——纳乌什基——莫斯科——后程派送俄罗斯全境,阿拉山口铁路口岸进出境中欧（中亚）班列达3243列，同比增长10.2%；霍尔果斯铁路口岸进出境中欧（中亚）班列达3793列，双口岸通行中欧（中亚）班列突破7000列，为稳定全球供应链和产业链，服务国内国际双循环发挥了重要作用,截至今年5月底，中欧班列累计开行超过了7.2万列，运送货物628万标箱，重箱率已达到了98.3%，货值累计接近3000亿美元，中欧班列共铺设了82条运行线路通达欧洲25个国家、213个城市，逐渐连点线直接成网，运输服务网络覆盖了欧洲全境，形成了贯通欧亚大陆的国际运输大动脉
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“中欧班列载货量大、运输时效快、周期稳定，为企业节约了运输成本。尤其近两年，我们可以通过数字口岸系统实时查询班列信息，办理通关手续更方便快捷，许多客户已将中欧班列运输列为物流方案”,首先，中欧班列避免了航空和海运等其他运输方式的瓶颈问题，因为它的路线不受气候和季节影响，随时开展物流运输。其次，中欧班列具有更好的时间效益和安全性，因为在路线上还需通过多国之间的货物转运并经历时间更短的特快专线，中间环节更加便捷,中欧在经贸需求上高度互补，中国有着吸引欧洲的巨大市场、资金及相关产品，这种互补关系奠定了双方深化合作的基础，而合作也完全符合中欧双方的利益需求塔什干乌兹别克斯坦
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中欧班列（武汉）平均每天有3到4列从中铁联集武汉中心站发出和抵达，连续5个月单月发运超百列，截至目前，已开通“白俄罗斯索利戈尔斯克-武汉”“欧洲-武汉-香港”“武汉-白俄罗斯若季诺”“武汉-俄罗斯下卡姆斯克”“欧洲-武汉-台湾”“哈萨克斯坦乌拉尔斯克-武汉”“哈萨克斯坦科克舍套-武汉”7条新线路,exw贸易术语即工厂交货（指定地点），exw是指当卖方在其所在地或其他指定的地点将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具，exw是卖方承当责任小的术语，但是，若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承当装载货物的全部费用和风险时，则须在销售合同中明确写明,中欧班列自2011年起开始运营，已经成为中欧合作的重要桥梁。该班列已经开通了三十余条线路，连接了中国的多个城市和欧洲的数十个城市
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