湛江霞山山体滑坡边坡防护网承接队伍

鸿建建设公司专注承接各类工程项目，包括边坡加固、软土地基加固、主动网、变动网、锚杆锚索施工、边坡绿化、基坑支护、基坑设计、地质灾害处理、基坑开挖、深基坑支护工程、基坑检测、基坑监测、边坡支护、护坡中空锚杆、护坡注浆锚杆、护坡自钻式锚杆、护坡自进式锚杆、护坡预应力锚杆、边坡喷锚支护、软土路基处理、软弱地基、地质灾害勘察设计、地质灾害治理、地质灾害监测、地质灾害处理等。

(公司成立于2003年，拥有20年施工经验)

--- 我们承接广东省边坡基坑施工\加固、主动网被动网、锚杆锚索 边坡绿化工程---

1石屑夹砂深基坑回填的应用背景和施工难点
创业路、创业路延伸段及排水工程位于昆山高铁南站北广场前的主干道路，为确保昆山高铁南站的顺利开业运营，该工程必须和南站主体工程同步竣工，工期要求十分紧，合同工期只有4个月，同时施工期处于雨季，考虑到工期、成本等各方面要求，决定在深基坑回填部分采用石屑夹砂回填。
2石屑夹砂的特性分析
石屑在jtge42-2005《公路工程集料试验规程》中有明确的定义，就是采石场加工碎石时通过zhui小筛孔(通常是4.75mm)筛下部分，不同于机制砂、人工砂，是一种生产过程中的尾料、废料。对于使用在道路路基中的石屑，主要是改良石屑的粒径级配，石屑中粗粒部分相当于砂中的粗粒部分，石粉部分相当于砂中的0.3mm以下部分，级配不连续，所以应采取掺入一定比例的中砂进行改良，由于本工程使用石屑材料，石粉含量较高，经检测分析后，采用石屑∶砂=1∶1的掺配比例，较好地改良了石屑的颗粒级配。
3施工主要难点
(1)道路路基有1/3的部分在地下建筑物上，基坑回填深度均在4m以上，交界面两侧的不均匀沉降问题是控制的难点。(2)与地下建筑物的界面重型碾压设备无法碾压，该界面部位的压实度控制也是个难点。(3)石屑夹砂本身的物理特性，存在遇水流动性大的问题，易引起路基的损坏。
4碾压工艺的选择
传统碾压法主要涉及三个参数:zhui佳含水量;压实厚度;压实遍数。经标准击实试验确定石屑夹砂的zhui大干密度为1.77g/cm3，zhui佳含水量为6.1%，为了减少道路的工后沉降量，石屑夹砂压实度的控制指标要高于标准，要求压实度不小于95%，因为对石屑夹砂施工的方法和条件没有相关规范和参考资料，为确保后续施工的质量，对石屑夹砂基坑回填作了试验段，结果如表1。根据试验结果，可以看出在控制压实厚度不大于20cm的情况下，选择1遍粗压+5遍震动碾压的碾压方式，可以满足施工要求，但为尽量减少工后沉降量，宜采用压实遍数1遍粗压+6遍震动碾压;含水量的控制在zhui佳含水量的±2%，因在夏季施工，宜控制在+2%范围内，碾压过程中表层水分蒸发过大的情况下，应洒水湿润。

我们不仅可以承接湛江霞山山体滑坡边坡防护网业务，我们还承接广东省所有市、区、镇、县等地区业务，例如麻涌镇、云城区、濠江区、连平、濠江区、南雄、东莞、金湾、翁源县、坪山、霞山、三水区、花都区、曲江、恩平市、罗定、南山区、企石、肇庆、端州区、云城区等地区施工.

在软土、高地下水位及其他复杂场地条件下开挖基坑，很容易产生土体滑移、基坑失稳、桩体变位、坑底隆起、支挡结构严重漏水、流土以致破损等病害，对周边建筑物、地下构筑物及管线的安全造成很大威胁。

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1、di一段段边坡破坏模式示意图第二段为土质段：
相关工程地质横断面为2—2’。该边坡主要为①杂填土、②含碎石粉质粘土、③粉质粘土组成，为土质边坡;坡长约14m，坡高约10.50m，坡向约231-267°，边坡安全等级为二级。
现状地面较陡，坡角约60°，基岩面后缘坡度较缓、前沿埋深
较大，坡体土层厚度较大，边坡土体易沿土体内部呈圆弧滑动。(详见图2)。
2、第二段边坡破坏模式示意图人员安排边坡防护工程计划人员安排序号工种管理人员技术人员工人人数(人)施工机械设备
边坡防护工程计划机械设备序号机械名称发电机载重汽车砂浆搅拌机空压机潜孔钻机天泵压浆设备1m33m3ky130功率15kw数量1台1辆1台1台1台1台1套三、锚杆边坡防护工程施工(一)测量放样在高边坡施工前按照规范要求已经做好了高边坡的控制测量，根据控制测量成果对高边坡进行准确测量放样。
(二)人工清表刷坡由于施工现场条件制约，采用人工对边坡进行清理，清除已经滑坡土石方，并对边坡其余部分进行人工修整边坡。
(三)锚固工程施工1、施工顺序自上而下进行锚孔钻孔——安装锚杆——锚孔注浆——di一段绑扎肋柱钢筋——合模板——浇筑混凝土2、搭设施工脚手架(1)本工程脚手架采用钢管脚手架搭设，钢管质量要好，无破损和变形现象，上下对齐，故搭过程中注施工安全、扣件间的螺丝松紧程度。
(2)脚手架及平台搭设要稳固，具有抗冲击、振动能力。