漳州B型弹条生产工厂

漳州b型弹条生产工厂
使用时，将e型弹条4的一端插入到固定插筒3的内部，使e型弹条4的外表面与绝缘轨距块5的顶部相接触压紧，通过将防转套件10顶部的插块11插接在凹槽9的内部，使防转套件10放置在固定螺母8的底部，将组合好的固定螺母8和凹槽9螺纹连接在连接螺杆14的外表面，当螺纹孔12与连接螺杆14的一端向对齐时，通过特定的转具转动螺纹孔12内部的螺纹杆，使螺纹杆延伸至连接螺杆14的内部，因螺纹杆与连接螺杆14的一侧面相接触从而无法进行左右移动，来限制组合好的固定螺母8和防转套件10转动，因固定螺母8的大直径值大于固定插筒3的大孔径值，使e型弹条4放置在固定插筒3的内部不能取出，使得e型弹条4具有了防盗性，当需要更换或检修e型弹条4时，需要与转动凹槽16相适配的转具才能转动螺纹杆从连接螺杆14收缩，从而使得组合的固定螺母8和防转套件10具有可旋转性，从而取下固定螺母81997年9月通过了铁道部鉴定

弹条扣压件工作时利用材料的弯曲变形性能，又利用材料的扭转变形性能（尤其是圆形截面弹条），因而弹性一般较好，同时基本上无截面，所以材料的利用率较高，在常规线路上，一般希望扣压件扣压力大、弹性好，这方面弹条扣件有明显的优越性。目前我国铁路及其它轨道交通上大部分都使用弹条式扣压件，我国弹条扣压件的形式主要有：有螺栓安装的ω结构形式的弹条，如正经上使用的Ⅰ型、Ⅱ型弹条、石龙桥小阻力弹条、wj-2型弹条等；无螺栓安装的潘德罗尔型，如Ⅲ型弹条、dtⅥ扣件用弹条、广州地铁用pr型弹条等；还有其他结构形式的弹条，双趾弹条，中间弹条。

火车运行制动时直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦，用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动，在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中，而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力为使其调高量达到40mm,用轨下调高垫板调高10mm,铁垫板下调高垫板调高30mm;而轨距采用连续无级调整每轨调距量为±10mm

法国tgv高速线轨下胶垫刚度已由原来的0mn/m降至70mn/m,双重铁垫板层扣件已用到25mn/m德国ice高速线轨下胶垫刚度已由800mn/降至70~80mn/m,无碴轨道标准22.5±2.5mn/m,客运专线无碴轨道为15mn/m±10%英国高速线所用轨下胶垫刚度原为700~900mn/m(塑料垫板),现用为100mn/m(橡胶垫板),高弹性轨下胶垫为30~50mn/m(圆柱形天然橡胶)5.1构架须冲洗，清除表面锈垢，冲洗前应将轮轴和构架分离

道岔木枕不分类，长度为260-480cm，级差20cm

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产制造:

1、tf-y型弹条扣件

2、Ⅰ型弹条扣件

3、Ⅱ型（wj-3）弹条扣件

4、wj-2型弹条扣件

5、Ⅲ型（wj-4）弹条扣件

6、wj-5型弹条扣件

7、Ⅳ型弹条扣件

8、Ⅴ型弹条扣件

9、wj-7型弹条扣件

10、wj-7a型弹条扣件

11、wj-7b型弹条扣件

12、wj-8型弹条扣件

、wj-8a型弹条扣件

14、wj-8b型弹条扣件

15、wj-8c型弹条扣件

16、dⅠ型弹条扣件

、dtⅢ-2型弹条扣件

、dtⅣ-1型弹条扣件

19、dtⅥ-1型弹条扣件

20、dtⅥ-2型弹条扣件

21、德国福斯罗(vossloh)系列弹条扣件系统

22、skl型弹条扣件（skl1，skl2，skl3，skl12，skl14，skl15，sklb15,skl30）

23、dff14型弹条扣件

24、300型弹条扣件（w300-1a, w-300-lu）

25、dff300型弹条扣件

26、336型弹条扣件

27、英国弹条扣件系统

28、pr系列弹条（pr85，pr309，pr401，pr601，pr601a）

29、e型弹条扣件（e1609，e06，e09，e，e，e2001，e2003，e2006，e2007，e2009，e2031，e2055，e2055xl，e2056，e2063）

30、fast弹条扣件

31、sfc弹条扣件

32、菲斯特fist弹条、ω形弹条、w形弹条、a型弹条、b型弹条、d型弹条、w1型弹条、w2型弹条、x2型弹条、x3型弹条、立式弹条、gl弹条、俄罗斯弹条、异形弹条、小阻力弹条等