出口美国的详细清关流程步骤（附美国海运拼箱的注意事项）

出口货物到美国的贸易方式多种多样，有些货物的美国进口清关费用及税费由发货人支付，这种情况下，美国清关行会要求中国出口商发货前签署一份poa委托书，类似我国报关时需要用到的报关委托书。
清关方式通常有两种：
1、以美国收货人的名义清关
即由美国收货人（consignee）提供poa给货代的美国代理，同时还需要美国收货人的bond。
2、以发货人的名义清关
即由发货人提供poa给起运港货代，货代再转给目的港代理，由美国代理人帮发货人在美国办理进口商海关登记号，同时需要发货人购买bond。
注意事项：
1、以上两种清关方式，无论采用哪一种，都必须用美国收货人的税号（tax id，也叫做irs no.）来清关。irs no.（the internal revenue service no.）是美国收货人在美国国税局登记的一个纳税识别号。
2、在美国，没有bond无法清关，没有税号也无法清关。
该类贸易方式下的清关流程
1、报 关
报关行收到到货通知后，如同时备妥海关所需要的文件，就可以在预备到港或抵达内陆点5天之内向海关申请通关。海运通关通常会在48小时内告知放行与否，空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港，海关就已决定要检查了。绝大多数内陆点都可以在货物抵达之前进行事先申报（pre-clear），但只会在货到后（即arrival it后）才会显示结果。
向海关申报的方式有两种，一种是电子申报，一种是海关需要审查书面文件。无论哪种方式，我们都必须准备好所需要的文件等数据信息。
2、准备报关文件
（1）提单（b/l）；
（2）发票（commercial invoice）；
（3）装箱单（packing list）；
（4）到货通知（arrival notice）
（5）如有木质包装，需熏蒸证书（fumigation certificate）或 无木质包装声明（non wood packing statement）。
提单上收货人（consignee）的名字需要和后三种文件上显示的收货人统一，如果不一致，必须要有提单上的收货方写货物转让书（letter of transfer），第三方才可以清关。发票及装箱单上也需要s/ & c/的名称、地址及电话。国内有些s/的文件上缺少这些信息，都会被要求补充。
3、转 关
如果在内陆清关，需要做转关我们需要提供i.t .#，生效日 、出发地和中止地 。内陆海关会用i.t#，来控制并放行。
4、放 货
（1）从前的abi系统，船公司码头是直接和海关联网，这就意味着如果海关在abi里放行，船公司及码头都可以看到。
试行ams后，规模大的船公司如长荣、apl、马士基、中远、cscl等也都联网ams，但是码头没有，所以海关在ams中放行，这些船公司以及nvocc ams filer都可以同步看到，船公司帮助码头系统同时更新。规模相对小的船公司，如中外运、lykes、gws等没有做到联网ams，所以只能通过nvocc ams filer传真nvocc保证函及海关通行证复印件（customs form 3461）来放行，这些船公司收到传真后再人工更新码头系统。
（2）码头/船公司放货码头与船公司是联网的，如果运费预付，提单又是电放，只要海关一放行，码头就会自动放货给卡车公司。美国客户不需要来换单，所以美国代理没有任何办法帮忙扣货，这一点与中国完全不同。所以，装港没有收到客户的运费，千万不要做船公司大提单电放或预付运费。
（3）内陆放货到内陆的货，清关后船公司会给一个pick up#，代理拿到此pick up#后通知c/，卡车公司凭此号码提货，此号码要等：a、货到达堆场并从火车上下柜，b、海关放行后，c、船公司放行后，才可以拿到，缺少任何一项都拿不到。所以，内陆的货需要花很长时间跟踪，在到c/收到pick up#为止。
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简单来说，美国代理进口货物操作流程如下：
a．收到代理的文件（应包括：1+ b/l，m b/lcopy+d/c note），并输入电脑。
b．货物到达前一周开始向ssl或co-loader索要到货通知，所以装港op务必在d/c notice上写出到货日期，有助于美国代理及时查询到港日期。
c．收到ssl或co-lo到货通知后，输入电脑，当天发给c/ 以及他们的报关行（如果知道是谁）。
d．收到c/或报关行送来的正本提单或海运费，马上用信使或快递将我们需要交的运费及正本提单送ssl或co-loader，这通常会在24小时内到达，如果有ic，一并送给ssl或传真给他们。
e．ssl收到提单和费用后输入电脑放货，如送给co-loader，他们会重复（以上d条），送往ssl放货。所以，co-lo的货，放货会晚1-1.5天左右，c/会抱怨的。
f．去内陆的货，追踪货物行程，直到pick up # 后传真给c/。
g．做门点的货，放货后发送d.o.（delivery order）给卡车公司并和收货仓库联络等，直到确认收到。有些c/需要pod再从卡车拿到后给c/。
h．soc追踪箱子还回指定堆场（在放货时要求c/ 签还箱确认）。
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附:走美国海运拼箱的注意事项
随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的海运拼箱运输被广泛地采用，但海运拼箱运输不同于海运整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性，现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商讨。
1、拼箱（less than container load，lcl）是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质 和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。
由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。海运拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
海运拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指海运拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。
此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的海运拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。
2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受海运拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将海运拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的海运拼箱货都是通过货代公司"集中办托，集中分拨"来实现运输的，华东地区的海运拼箱集散港基本上为上海港。
一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交海运拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。
3、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。
4、拼箱货的计费吨力求做到准确。海运拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。
如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。
5、有些港口因海运拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做海运拼箱的货代公司对货量较少的货物采取低收费标准，如低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。
6、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的海运拼箱货物，成交签约前zuihao先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。
来源：海运网