河源源城被动型防护网施工厂家

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(公司成立于2003年，拥有20年施工经验)

鸿建岩土一直秉承着“负责、、*好”的文化底蕴，肩负着“得益于工程，服务于社会”的企业使命。公司坚持“团结、创新、求实、*”的企业精神，贯彻“以人为本，诚信守法，服务工程，和谐发展”的管理方针。我们实践着“战略导向，品牌致胜，文化力驱动，诚信力立命，执行力安身”的管理理念，以好的技术和完善的服务不断满足顾客和社会的期望。

施工进度计划。根据工程总进度计划确定桩基施工计划，该计划应包括进度计划，劳动力需求计划及材料、设备需求计划。

我们专注承接各类工程项目，包括源城边坡加固、源城软土地基加固、主动网、变动网、源城锚杆锚索施工、源城边坡绿化、源城基坑支护、基坑设计、地质灾害处理、源城基坑开挖、深基坑支护工程、基坑检测、源城基坑监测、源城边坡支护、护坡中空锚杆、护坡注浆锚杆、护坡自钻式锚杆、源城护坡自进式锚杆、护坡预应力锚杆、边坡喷锚支护、软土路基处理、软弱地基、地质灾害勘察设计、源城地质灾害治理、地质灾害监测、地质灾害处理等。

现阶段，我国基坑围护基本情况怎么样?基本概况如何?以下是鸿建建设小编梳理相关基坑围护要求相关内容，基本情况如下：

说到高边坡安全防护措施，现阶段，建筑企业对高边坡安全防护措施怎么实施?有什么注意事项?以下是鸿建建设小编梳理高边坡安全防护措施相关内容，基本情况如下：
小编通过建筑行业百科网站——鸿建建设建筑知识专栏进行查询，现阶段，我国建筑施工企业高边坡安全防护措施基本情况如下：
高边坡指土质边坡高度大于20m、小于100m或者岩质边坡高度大于30m、小于100m。
高边坡安全防护措施：
⑴ 对可能产生滑坡的地段，不宜在雨期挖方，并应遵循先整治后开挖和由上至下的开挖顺序，严禁先切除坡脚或在滑坡体上弃土。
⑵ 应根据挖方深度、边坡高度和土的类别确定挖方上边缘至土堆坡脚的距离，当土质干燥密实时不小于3m，当土质松软时不小于5m。
⑶边坡有危岩、孤石、崩塌体等不稳定的迹象时要先做妥善处理。对软土土坡和极易风化的软质岩石边坡，开挖后应对坡脚、坡面采取喷浆、抹面、嵌补、砌石等保护措施，并作好坡顶、坡脚排水。

河源源城被动型防护网施工,作为可承接源城本地区边坡基坑支护加固施工(边坡绿化)主动网、被动网，锚杆锚索施工，鸿建公司成立于2003年，拥有20年施工经验，专业承接源城露天矿山边坡复绿、源城主动边坡防护网、水库边坡工程、源城基坑支护施工工程、源城高边坡护坡、源城锚索锚索施工、源城基坑冠梁锚杆、冠梁锚索施工、预应力抗浮锚杆制作、基坑围护拉森钢板桩锚索、山体滑坡边坡防护网、土质边坡防护等工程领域。

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一说到边坡概念，相关建筑人士还是比较陌生的，什么是格构梁?边坡格构梁基本概况怎么样?以下是鸿建建设为建筑人士梳理边坡格构梁基本内容，具体内容如下：
鸿建建设小编通过本网站建筑知识专栏的知识整理，梳理边坡格构梁概念的相关内容，基本概况如下：
边坡概念：
边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。
边坡格构梁主要作用：
格构的主要作用是将边坡坡体的剩余下滑力或土压力、岩石压力分配给格构结点处的锚杆或锚索，然后通过锚索传递给稳定地层，从而使边坡坡体在由锚杆或锚索提供的锚固力的作用下处于稳定状态。因此就格构本身来讲仅仅是一种传力结构，而加固的抗滑力主要由格构结点处的锚杆或锚索提供。一般提及到的格构加固技术是一种广义的术语，它包含了格构本身和锚杆(索)两部分。
边坡格构加固技术具有布置灵活、格构形式多样、截面调整方便、与坡面密贴、可随坡就势等显著优点。并且框格内视情况可挂网(钢筋网、铁丝网或土工网)、植草、喷射混凝土进行防护，也可用现浇混凝土(钢筋混凝土或素泥凝土)板进行加固。
根据格构的特点和作用，格构加固技术特别适用于坡度较陡、坡体岩土均匀且较坚硬的公路边坡或公路滑坡。但应当注意，对于不同稳定性的边坡应采用不同的格构形式和锚固形式的组合进行加固或坡面防护。例如，当边坡定性好，但因前缘表层开挖失稳出现塌滑时，可采用浆砌块石格构护坡，并用锚杆锚固;如果边坡稳定性差，可用现浇钢筋混凝土格构加锚杆(索)进行加固;而对于稳定性差、下滑力大的滑坡，可用预制预应力混凝土格构加预应力锚杆(索)进行加固。
边坡格构梁基本要求：
格构设计必须充分考虑工程的服务期限，可按照50～80年服务期进行设计。设计之前，应在调查、收集、分析原有地形、地质资料的基础上，进行详细工程地质勘察，进行现场钻探和各种试验，搞清楚地质体的强度、渗透性、断层和节理的形态与产状，以及边坡的环境地质条件;并对边坡稳定系数进行计算，作为设计的依据。边坡设计荷载应包括边坡体自重、静水压力、渗透压力、孔隙水压力、地震力等。对于整体稳定性好，并满足设计安全系数要求的边坡，可采用浆砌块石格构进行护坡。采用经验类比法进行设计，坡度一般不大于35°，即1∶1.7。当边坡高度超过30m时，须设马道放坡，马道宽1.5～3.0m。
对于整体稳定性好，但前缘出现溜滑或坍滑的公路滑坡，或坡度大于35°的高陡边坡，宜采用现浇钢筋混凝土格构进行护坡，并采用锚杆进行加固。采用经验类比和极限平衡法相结合的方法进行设计。锚杆须穿过潜在滑面1.5～2.0m，且采用全粘结灌浆。
对于整体稳定性差，且前沿坡面须防护和美化的滑坡，宜采用现浇钢筋混凝土格构与预应力锚索进行防护。而对于整体稳定性差、滑坡推力过大，且前沿坡面须防护和美化的滑坡，宜采用预制预应力钢筋混凝土格构与预应力锚索进行防护。