合肥到欧洲匈牙利混装危险品运输-液体/粉末/颗粒/吨包袋
不断提升物流速度、降低客户物流成本、提供安全稳定的物流服务为己任，借助率的物流通道，不断助力一带一路快速健康蓬勃发展
主营优势业务
一、超大件货物运输
全国各地均可提货--中亚五国/俄罗斯/欧洲/东南亚集
二、班列其他主要站点长期稳定来回程物流服务合作
三、单件超尺寸货物出口拼车
欧洲/中亚五国/俄罗斯铁路出口拼车服务
四、内贸铁路运输
全国内贸铁路站点往返运输及配送服务
五、仓配单证
仓储配送、装卸堆存及单证服务
国内网点：
北京、广州、深圳、义乌、温州、晋江、石狮、新疆、吉隆、新塘、辛集、哈尔滨、绥芬河等
国外网点：
莫斯科、叶卡、西伯利亚、远东及海参崴、阿拉木图、比什凯克等城市及周边
运输方式：国内-国外（提供双清服务）
空运：5-6天
卡航：7-9天
铁路：25天左右
我们提供的服务项目：
1.进出口货物联运车皮计划及集装箱整柜计划的申请．
2.始发站出口报关及报验．货柜的薰蒸，货物的全程．
3.代客户购买二手箱，始发站拖车，装卸，加固等．
4.国境口岸转关，换装．全程运输信息跟踪服务．乌兹别克斯坦铁路运输-塔什干铁路运输专线直达一级铁路货代公司
班列运输路线：
大同--霍尔果斯/阿腾科里--中亚五国
太原--霍尔果斯/阿腾科里--中亚五国（及回程）
太原--二连/扎门乌德--莫斯科（及回程）
太原--满洲里/后贝加尔--马拉/汉堡/杜堡（及回程）
朔州--霍尔果斯/阿腾科里--中亚五国
新港--二连/扎门乌德--莫斯科
新港--满洲里/后贝加尔--马拉/汉堡/杜堡
散列集装箱/车皮运输路线：
各主要车站--阿拉山口/多斯特克--中亚五国
各主要车站--霍尔果斯/阿腾科里--中亚五国
各主要车站--满洲里/后贝加尔--俄罗斯
1：危险品运输
从海铁联运到俄罗斯内陆点和中亚地区
全程汽运到俄罗斯和中亚地区
2：过境运输
日本/韩国/台湾/东南亚到俄罗斯和中亚的多式联运
3：中欧卡航，中亚汽运
可以提供大件运输，冷藏车，汽运笼车等各种车型
市场上所有货运车种类和用途
很多人就会想起高速路上飞驰而过的大卡车，其实货车分为很多种类型，每种都有各自的定义和用途其实目前市场上的货车大致分为平板车、高栏车、厢式车、集装箱车、冷藏车、专用车，是不是没想到货车都有这么多种类，那么就给大家一一展现这些货车的功能用途吧
1、厢式车
厢式车，又叫箱式货车，就是那种有铁门，整体包裹得严严实实的铁皮司机，主要用于全密封运输各种物品，当然这种厢式车运输费用偏贵当然厢式车具有机动灵活、操作方便，工作、运输量大、安全、可靠等优点
根据外形，厢式车又分为单桥厢式车、双桥厢式车、平头厢式车、尖头厢式车单桥厢式车一般载重为2-5吨，是目前市场上zui广泛的短途运输车，便于同城搬家拉货 双桥厢式车，也就是通常说的八轮车，载重量比较大平头和尖头厢式车，根据厢式车按外形分类，又可分为：单桥厢式车、双桥厢式车、平头厢式车、尖头厢式车单桥厢式车车载重量比较小，多为2-5吨车，一般后面是4个轮的 双桥的载重量比较大，也是通常说的后八轮，双桥驱动而平头和尖头的厢式车其实性能上没什么差别，主要区别在外观和安全性上，在和欧洲地区使用平头厢式车较多，尖头厢式车则在美国使用较多
2、平板车
平板车又叫低栏车，平板车是根据板的形状又有纯平板和高低板两种，根据板的高低、宽窄又分为普通平板、超低平板、超宽平板，其中超低超宽平板属于特种车辆特点：三个方向打开车箱，方便装卸作业，故常用于一些采用叉车吊机的货物；采用雨布包裹货物以防止雨淋和货物损坏；一般采用绳索或者专门工具固定货物
3、高栏车
高栏车是介于低栏车和厢式车之间的一种车型，它虽然相对低栏更加封闭，但仍需要雨布防护，分为半封闭和全封闭两种
4、集装箱车
集装箱车，一般用作跨国货运的 使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，无须将货物从箱内取出换装途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具，方便快捷，并且吞吐量非常的大
5、冷藏车
冷藏车，就是我们平时在路上看到的那种用来运输生鲜蔬菜的中小型面包车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等
6、牵引车
牵引车，也就是俗称的巨无霸，前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的牵引车和挂车的连接方式有两种：种是挂车的前面一般搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂
7、挂车
挂车，是由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆 由一辆汽车（货车、牵引车或叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车 挂车按挂车与牵引汽车的连接方式分为全挂车和半挂车全挂车由牵引车牵引且其全部质量由本身承受的挂车；半挂车由牵引车牵引且其部分质量由牵引车承受的挂车
大型机械设备运输专业品牌 全国大型（大件）机械设备运输国内优质供应商：
超长 超宽 超高 超重等大型石油设备、电力设备、各类超险货物运输 服务范围：
一：重大件全国主要港口海运进出口运输
二：重大件国外段清关、中亚老挝越南蒙古等重大件陆路运输
三：重大件全国陆路运输
四：重大件江海联运
外运打通银川-青岛港铁海联运新通道
2024-01-24 08:49:43
近日，一列满载着聚氯、氨纶丝、双氰胺等货物的集装箱班列从宁夏银川出发抵达青岛港，货物通过“一单制”铁海联运模式陆续发往广东、福建及哥伦比亚、土耳其、法国、印度等国家地区该班列的开行标志着银川-青岛港“一单制”铁海联运班列进入稳定运营，也标志着外运携手铁路、山东港口集团成功打通了银川-青岛港出海新通道，有助于形成陆海内外联动、东西双向互济的新格局，提升我国供应链产业链韧性和安全水平
银川-青岛港“一单制”铁海联运图定班列
银川-青岛港“一单制”铁海联运图定班列从银川南站始发，终到青岛黄岛站（胶州站），全程运行时间约34小时，每周2列稳定运行外运充分发挥运营优势，负责货源组织、班列运营、出口订舱、集装箱管理等环节，有力保障了班列的稳定运营
据了解，图定班列是具备定点（发站与到站地点）、定线（列车运行线）、定车次（列车运行线的车次）、定时（列车发、到日期）等特点的固定运行班运列车，相较于非图定班列而言具有优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行等优势
此前，宁夏银川地区出海货物90%由天津港发出，此次银川-青岛港“一单制”铁海联运图定班列开辟了新通道，为宁夏进出口企业提供了更多出海路线的选择；“一单制”模式则为客户提供了自始发站至货物zui终目的地港口多式联运环节“一次托运、一次计费、一份单证、一次、一次结费、抵港直装”的全程一站式服务，降低了多式联运的复杂性，将运输时长缩短了20个小时同时，银川-青岛港“一单制”铁海联运班列作为图定班列具有“定点、定线、定车次、定时”等特点，进一步提升了运营稳定性
“一单制”铁海联运模式是外运与宁夏自治区创新多式联运模式的有益尝试，也是外运在多式联运通道建设和推动内陆沿海一体化发展等方面取得的重要进展，对提升外运在宁夏地区乃至中西部地区市场影响力和竞争力具有重要作用未来，外运将继续发挥运营优势，加快聚集物流、港口、场站、航运等要素资源，通过持续创新业务模式和运营模式，为客户提供更多便利优质的产品服务，实现互利共赢，共同发展
放射性物品，应当持有的卫生防疫部门核发的包装表面污染及辐射水平检查证明书
合肥到欧洲匈牙利混装危险品运输-液体/粉末/颗粒/吨包袋
中欧班列双向奔赴促共赢2024-01-25 15:43 车轮滚滚，一趟趟满载各种商品的中欧班列在亚欧大陆上往来穿梭2023年全年，中欧班列全年开行1.7万列、发送190万标箱，同比分别增长6%、18%中欧班列开行量和货物运送量保持强劲增长，充分展现出经济的强大韧性和旺盛活力 作为运输服务体系的重大创新，中欧班列运输价格是的1/5，运行时间是海运的1/4，受自然环境影响小、稳定性高，在运输具有一定运量规模和时效性要求较高的产品上有较大的优势，因此成为境内外广大客户的重要物流选择铁路口岸扩能，打通堵点卡点；完善海外仓，增强海外集散分拨能力；促进联运规则融合……近年来，我国不断优化班列运输网络、持续创新亚欧物流运输模式，中欧班列密切了亚欧大陆的陆路联系，成为经贸合作的重要桥梁 中欧班列的常态化开行，有效加速了要素资源跨国流通，有助于提升产业链供应链的稳定性疫情期间，海运、空运受阻，中欧班列全力保持安全稳定运行，有力保障了抗疫救援物资和工业原材料、产成品的通畅运输，助力沿线国家复工复产作为共建“一带一路”的标志性品牌，10年来，中欧班列累计开行7.7万列，运送货物731万标箱，货值超3400亿美元中欧班列在稳定产业链供应链、保障物流畅通等方面发挥了巨大作用 中欧班列还是共建“一带一路”倡议和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的缩影和见证截至2023年底，中欧班列已有86条运行线路，连通境内112个城市，通达欧洲25个国家的217个城市，以及沿线11个亚洲国家超过100个城市，运输货物品类涉及衣服鞋帽、汽车及配件、木材等53大门类共5万多个品类这些实实在在的发展成效，为共建“一带一路”提供了有益经验、有力支撑，让中欧“经贸之桥”更加牢固 经济韧性强、潜力足、回旋余地广、长期向好的基本面不会改变，将为世界经济企稳复苏提供强大动能，为各国提供更广阔的市场机会面对经济化遭遇“逆风逆流”，扩大高水平开放的决心不会变，开放的大门只会越开越大从中欧班列运量的持续增长，到扎实推进自由贸易试验区、海南自由贸易港建设；从举办进博会、服贸会、、消博会等经贸盛会，到持续打造市场化、法治化、化营商环境，今天的正对外开放水平，推动构建开放型世界经济，推动经济化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展目前，中欧班列进入规范化、规模化发展阶段，助力高质量共建“一带一路”的效果日益凸显顺应时代发展潮流，坚持共商共建共享原则，推动中欧班列这一“钢铁驼队”朝着更高质量、更加安全的方向发展，我们定能不断加强亚欧大陆的互联互通，为促进经济发展、增进各国人民福祉作出新的更大贡献2023年霍尔果斯口岸开行中欧（中亚）班列7762列 2024-01-25、据霍尔果斯铁路部门统计，2023年霍尔果斯口岸开行中欧（中亚）班列7762列，较上年增长9.8%，再创历史新高，位居全国首位 自新疆自贸试验区设立以来，霍尔果斯片区加快职能转变，推出8项制度创新举措，进一步畅通开放渠道、建强开放平台、深化与周边国家多领域务实合作中欧（中亚）班列作为新形势下产业链供应链的重要载体，凭借全天候、大运量等优势，物流服务网络覆盖亚欧大陆全境，成为具有强大辐射力、带动力和影响力的物流品牌2023年，霍尔果斯口岸开行中欧（中亚）班列的发展不仅体现在量的增加，也体现在质的跨越返程班列重箱率逐渐，主要搭载产自俄罗斯的食品、德国的机械设备、中亚地区的矿产品和农资纺织原料等百余种商品，输往河北、河南、江苏、上海、广东、重庆等地 针对班列开行需求的持续上涨，霍尔果斯海关立足保通关、提效能，主动对接企业进出口计划，紧盯发运需求，支持“中欧班列+跨境电商”等多种贸易业态联动发展，班列装载率，力促更多商品搭载班列运输；深化铁路舱单系统运用，充分释放“铁路快通”模式改革效能，实现铁路换装、转关核放、推线查验等作业的无缝衔接，进一步畅通物流大通道 当前，新疆物流枢纽建设正逐步完善，随着聚集效应的日益凸显，重庆、郑州、浙江、西安等地的货物开始在新疆集结，新疆逐渐成为我国货物向西运输的集散中心，越来越多的货物从“拼车”转为“专列”，源源不断地将“制造”运往国外，为产业链稳定注入能量 数据显示，作为我国向西开放的重要口岸，霍尔果斯口岸自2016年开行首趟中欧班列以来，已累计开行中欧（中亚）班列超3.2万列，开行线路80条，通达18个国家45个城市
