MSF蓄电池MF55-12阀控式12V55AH性能/参数

msf蓄电池mf55-12阀控式12v55ah性能/参数  

msf蓄电池mf55-12阀控式12v55ah性能/参数  

日常msf蓄电池充电过程中的注意事项
msf蓄电池,在充电进程中,因为发作气泡,电解液中水分节减了许多,所以液面有所下降.与此一同,硫酸虽然也有少数外溢,可是亏损很少,所以弥补液面至原本高度时,只许加及格的纯水,切不行加酸.一年中,调理比重几次能够.

　　当电解液比重低宁1215〈温度为15°c)时,应首要查明比童下降的原因.除加水过多是一原因以外,电解液比重过低,往往是因为过分放电,使极钣硫化所构成.前者可按制作厂的准则实施,补加差异量(平常为1.18-1.400)的稀硫酸来调理;然后者则须经过正常充电以及过充电,铲除极板硫化后,电解液比重能够康复.

　　如比重高于1.215(温度为15d时,可补加纯水实施调理.调理电解液比重的劳作,应在正常充电或平衡充电后来实施.正常充电或平衡充电完毕了,先将电解液比重调至1.215±0.005(温度为150时,然后用正常充电电流的一半再充电30分钟或一小时,使电解液搀杂均匀.

　　假设从各电池測得的电压之间仍有分辨,应遵从以上办法重复实施调理,直到msf蓄电池组的比重抵达一概为止.这项劳作,不妨在平衡充电的间歇韶光内实施.因为实施平衡充电时,间歇韶光长,充电次数多了,可重复调理并能使电解液搀杂均匀.

铅酸msf蓄电池放电发热的原因有哪些?
放电过快，有可能是铅酸蓄电池容量小，放电电流长时间超过0.5c。这里着重强调：短途行驶后，电池虽然消耗一定的电量，但静止以后，电池有一个恢复过程，极板的电化学过程仍然继续进行，因此电压会有所回升，但并不意味着容量回升；相反，长途行驶时路途不停车，极板的电化作用与电能的消耗同时进行，这会有三种情况出现：
　　1、当电机额定电压值低，西力蓄电池容量较小，工作电流偏大，电压会急剧降低，容量也很快消耗殆尽，对电池为不利。
　　2、铅酸蓄电池的电化学反应速度仅能够维持行车，电池没有恢复和喘息的机会，经常做整循环充放电，稍不注意便会超消耗。遇到迎风上坡，耗电甚大，迫使电池极板急剧反应，电池外壳的热度较高，会使电池受到损伤，缩短寿命，说明容量也不富余。
　　3、比较理想的是电池的电化学反应速度能从容地供给足够的电能。电池的外壳没有异常热度，说明电池容量是富余的。
　　三种情况只有后一种做长途行车是理想的。应当说明一点，电池外壳明显发热，内部电池本身的热度就更高了。
　　电池充电发热的原因有哪些？
　　铅酸蓄电池在充电过程中，电能一部分转变为化学能，还用一部分转变为热能和其他能量。充电电池发热属于正常现象，但是温度较高时就应及时检查充电电流是否过大或者电池内部发生短路等，
　　发热量与电解液量关系较小,如是密封电池电解液量较少时内阻增大,也会引起电池升温并且充电时端电压很高。电池衰老、电解液干涸、内部有短路等同样也会造成发热。充电器不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，温度会升高，严重的会鼓胀，寿命终结。
　　使用中，尽量不横放或倒放，防止电池内部一时大量产气不能顺利从放气阀排出，尤其充电时更是如此，否则可能引起外壳爆裂。
　　新铅酸蓄电池加入电解液后，温度升高是什么原因？
　　新铅酸蓄电池加入电解液后，温度上升与新电池内在因素有关。干荷电池加液后温升高，电池升温不十分明显，这是因为干荷电极板经过抗氧化处理，出厂的电池已处于充足电状态，加液后即可负荷使用；普通极板的电池，未经抗氧化处理，负极板处于半充足电状态，相当一部分物质处于为氧化铅和稀硫酸反应产生大量的热量，因而温度很高。夏天有时温度达50℃以上，因此充电需注意人工降温