宜春合金钢闸瓦钎工厂

宜春合金钢闸瓦钎工厂
有挡肩
普速单开道岔的型号较多,今后应进行标准化简统化,逐步淘汰木枕道岔43kg/m
钢轨道岔,进一步提高道岔的稳定性、可靠性和使用寿命,减少现场的养护维修工作量

火车运行过程中需要制动，与车轮踏面接触产生摩擦，将列车动能转换为热能散入大气，达到列车减速或停止运行的部件，直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦采用弹条作为钢轨扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，结构形式比较合理

1．一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，包括钎体（1），其特征在于：所述钎体（1）正面的上部开设有直槽口（2），所述钎体（1）正面的中部开设有卡槽（3），所述钎体（1）正面的底端开设有等距离排列的防滑槽（4），且钎体（1）的底端呈波浪状。

2．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）正面的中部开设有等距离排列的防滑线（5）。

3．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）为合金钢材质，且钎体（1）锻压而成。

 
试板的孔型尺寸也略有不同，后者的可调节范围更大一些6．道岔区范围内的轨道刚度设计应均匀，并与区间轨道刚度相匹配

岔区轨道高度的调整可通过不同厚度轨下垫片或组合式塑料垫板来完成

闸瓦钎是插闸瓦托与闸瓦背连接部起到固定闸瓦的作用。现有常规的闸瓦钎是用低碳钢冲压成型本体部分没有卡槽，这种闸瓦钎在经常更换闸瓦和火车刹车时易磨损和锚合不允分，可能造成列车制动时失灵的危险，为此我们提出一种具有防脱功能的火车闸瓦钎来解决这一技术问题。