耐普OPzV管式胶体储能电池OPzV 3000太阳能储能系统2V3000AH消防应急照明

双登蓄电池gfm/2v系列特点

(1使用有腐性的特殊船钙合金制成的板格子体)拥有较长的浮充寿命，正常学充电情况下产生的气体可以很好的被吸引，所以正算情况下不会因电液估喝导致电池容量减低，使用特殊隔板保持电解液的同时，强力压紧正极板板面防止活性物质脱落。所以，可以长时期使用，是一种很经济的蓄电池。gfm系列蓄电池，是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的础上实现了长寿命化。所以gfm电池设计寿命为10~15年( 25)(2于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被明极板吸收还原成电解液，本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般董电池那样测量电解液的比重和补水(3高倍率放电特性优良采用孔率极高的特珠极板，并且端子和极一次成型，因而内较小，特别是大电流放电特优良(1分钟放电情况下，比以前的开放富波式著电池tigao20%以上)。(40横向放置，小放置空间电解液由特珠混板保持，所以没有流动的液体，不必担漏液，正常1作下，即使情放状态办可使用，另外，端子形状也考虑到电池样列的需要，接线操作简单。

6、自放电小，存放时间长:自放电率:0.15%/，一般的船酸电池在25c的中只能存放36个月，在40的环境中只能存置2个。而高能环保纳米硅著电池可存放1年，仍可保持电荷容量75%以亡，长期存放不会影的充电和使用性能，为电的流通和使用带来了方便。1、自主创新的电池活性物质是有极好的活性和抗豪性:使电池具备完全的放电功能，充放电无记忆性，无低敌电电压制，可在任间时间充电，而且充电前无需先放电，并对所速小电流感，只有0.03a电流仍能充入,tigao效能和方便使用，免维护的设计采用高可靠的调控密封式设计，有效确保电池不清渗)波天酸露，不馆性，并在充电时产生的气体基本吸收还原成电趣流，在使用时无票如水补液和测皇中经涛山重，超长的康里寿会地有图方的部和合金没计，有效极板摩边·直越的大电流批电牛，可的快速充电性能，优被的深电恢复的力，确果电的使用寿命，浮东没计寿命6年以上，极小的自电电流采用高纯度好料没计，自顾电电流及小，自顾电所造或的容量损失每小4%，减经客户电池存储时的维护工作，极的工作温度范围电池可以在-20c~-+50c甚至更范国的温度条下工作电池的内此常规电池小的多，在-20c ~+50c的温度范围内进行大电流放电，其输出功率比同规格的传统式开口电池高。

1、优化电池活性物质配方，电池容量高于din40742标准

2、单体大容量3170ah，避免了电池并联造成的容量损耗和不平衡;3、气体复合率大于98%，电池无须加水，低维护量;

自放电率极低，储存2年时间无须补充充电;4、

循环寿命大于1200次80%dod :5

能快速回充，大充电电流为40%c10:

7、正常使用时没有酸雾逸出，电池可以安装在办公室或主设备室，安装简便，可根据现场空间和承重安排卧式或立式安装

应用范围

通讯设备 不间断电源 应急灯 电子系统 警报系统 太阳能系统  控制设备等

本公司承诺:

尊重及坚持 sa8000:2008 标准a

b)遵守国家法律、国际协议及与客户签署的各项《行为守则》

9不断改善所承担的社会责任

9与我们的供货商不断沟通，tisheng他们的社会责任表现，以符合 sa8000: 2008标准

e)有效地建立、实施及文件化的社会责任管理系统

日向所有关心本公司的人士及公众，公开社会责任的行为机房原有办ups系统土要为办公区域供电，至今运时间已时14年，曾出现多次过里机执值，给车续可靠供电带来原电，目此是ups只产，广家术支特准度大，条中乎购因唯，故值维修成

本高。由于教业务发属的熏要，教机房的服务器、主机、交换机等教据设备不断增加，对电力供应的需求也越来越大，原有供电平台露要进行升级政造以满足数很业务的发展，现将原有办公ups系统扩容

升级，在解决ups供电安全隐患的同时，为数据业务的发展提供动力。目前，ups设备的升级一般采用的是离线式升级方法:首先关旧ups，负荷停电,然后接上新ups，再合间送电，这样的做法容易实现，被广泛采用，但是会造成对负荷的供电中断。除此之外还有种在线升级的方式，可以实现不停电升级ups设备，但是这种法复杂，对环境和景人员的要求很高，且风险很大，不容易实现。因此，这种方式被业界称为一种理想状态，也是一个公认的难题。通过对多次实地考察，考虑到后端负荷的重要性，本次升级改造选择了难度较大的在线切换的方式

·保护装置 ;·

在合适的位置有适当的指示器和/或报警器之类的监控装置，能够自动或手动操作维持燃料电池发电系统在允许极限内

(2)对保护装置的要求

·其设计和安装应可靠、适用，安装地点应满足维护和试验要求

·保护功能应独立于其他可能的功能

。为获得适当且可靠的保护，应遵照相应的设计原则。该设计原则尤其应包括失效保护模式、几余设计、多样化设计和自我诊断功能等。3)在设计阶段，应通过采用集成的测量、调节和控制装置过流切断开关、温度限制、压差开关、liuliang计、延时继电、过速监控器/域类似的监控装置)来防止设备出现危险性过载，

(4具有测量功能的保护装置的设计和安应合以下要求能够处理可预见的读要求和特条件下的应用，在必要地点，应能够检查资数的度和装置的适用性，此类装置应能确定安全警戒线外报警]限一个综合安全系数，尤其应考虑装置安装的操作条件和测量系统中可能出现的偏差。

1.蓄电池串联混用
在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小(12v新蓄电池内阻只有5-8Ω);而旧蓄电池端电压较低，内阻较大(12v旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上)。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高;在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。
2.柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用
由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24v电压起动，以tigao起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12v电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12v蓄电池串联工作，以24v电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作，以满足12v电压的需要。但当其中一只蓄电池某单格损坏时，有些驾驶员便将其短路后继续使用，这样由于两只蓄电池端电压不等，会造成较大的放电电流和充电电流，导致蓄电池和发电机损坏，因此柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格蓄电池短路后继续使用。
3.蓄电池电荷容量与发动机不匹配
根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是tigao蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150a-200a，在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250a-300a。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。

4.蓄电池并联混用
有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。

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公司承诺：污染物的排放符合国家法律和法规的要求，并力求将其降到低

公司承诺：我们将致力于保护环境，减少资源/能源使用和浪费，实现可持续发展。

因为电解液的减少出现容量减低现象

维护简单

充电时一电蓄电池内部产生的氧气基本被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少现象，无需，维护简单（但有必要进行定期检查总电压及外观）。

持液性高

电解液完全吸收于agm隔板中，保持不流动状态，所以 正常的操作情况下，即使侧放也可使用（但不能倒置）。

蓄电池以30i10的大电流放电1min，极柱不会熔断，外观不会出现异常现象。

蓄电池封置90天后，其荷电保持能力不低于80%。

蓄电池具有很强的耐过充能力和过充寿命。蓄电池用0.3i10电流连续充电160h后，其外观应无明显变形及渗漏。过充电寿命不低于210d。

电池电压均衡性一组蓄电池在浮充状况下任意两个电池的电压差低于50mv。

9蓄电池除安全阀外，能够承受50kpa的正压或负压而不、不开胶，压力释放后壳体无残余变形。蓄电池在使用期间安全阀自动开启闭合，闭阀压力在1kpa~10kpa范围内，开阀压力在10kpa~49kpa范围内。

两个蓄电池之间连接条的压降，每100a低于4mv。