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2022年，中欧班列跨里海、黑海，经罗马尼亚康斯坦察港进入欧洲，成功打通了跨“里海—黑海”运输新通道，进一步拉近了中国与中东欧国家间的距离。截至目前，中国和中东欧国家间累计开行中欧班列1.5万列，发送134.8万标箱，占中欧班列总量的21%,中欧卡航运输范围广：中欧卡车公路运输在中欧立足，在欧洲的其他区域也可以运作，总体来说，中欧卡车公路运输相对灵活，适用于时效要求高且需要门到门的货物运输，中欧班列速度相对较稳定，安全性更高，适用于运输批量的货物，客户可以根据自身的需求来选择适合的运输方式,中欧班列具有全天候、大运能、绿色低碳、安全快捷的特点，运输费用约是空运的1/5，运输时间约是海运的1/4，平均碳排放量分别是空运、公路运输的1/15、1/7，具有显著的性价比优势
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目前共有68条中欧班列线路从二连浩特口岸出入境，对外覆盖德国、波兰等10多个国家的60多个地区，国内涉及全国中欧班列大部分城市，集聚了天津、安徽、湖南等10余个省市的货源，自10年前出境首趟班列以来，已累计开行12592列,由青岛市人民政府和中国欧盟商会主办的青岛—欧盟经贸合作对话会举行，以“欧洲遇见青岛，携手开创未来”为主题，在对话会上，多位中国欧盟商会企业代表表示，青岛与欧盟之间，在新能源、装备制造、数字经济等产业领域具有诸多对话与合作空间，希望对青岛未来产业发展有更深入的了解，共同开启贸易投资新未来,特别是在疫情期间，中欧班列逆势上扬，成为各国携手抗疫的“生命通道”和“命运纽带”,欧盟各国领导表示中欧经贸关系的主流仍是合作共赢，这一点没有改变，中国是欧盟贸易伙伴、进口来源地、第三大出口市场，欧盟是中国第二大贸易伙伴、第二大进口来源地、第二大出口市场,中欧班列承运货物日益丰富，其背后离不开铁路物流技术的不断升级和优化，近年来，中国铁路在提高跨境铁路运输能力方面做出了不少努力，包括加强对中欧班列的服务、提高运营效率等方面
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宝鸡至中亚五国中欧班列常态化开行，山西侯马开行首趟至中亚国家中欧班列，哈萨克斯坦乌拉尔斯克首开至武汉的粮食回程班列……中欧班列满载货物呼啸而过，奔驰不息的背后，彰显的是蓬勃的中国经济发展新活力,中欧班列是由中国国家铁路集团有限公司统一组织，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家和地区间的铁路国际联运列车，被誉为“钢铁驼队”,中欧班列贯穿了中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、荷兰等多个国家和地区，并在其中的一些城市建立了中转站，承接着来自各地的货物并运往目的地，自2011年实施以来，中欧班列已逐步发展成为沿线国家间当为重要的国际货物运输方式之一,青岛嘉瑞福国际货运公司成立于2015年，物流营运涵盖整体物流服务，包括跨境铁路运输、国际空运、国际海运、跨境陆运、内陆运输（整车、零担）、国际工程物流、国际贸易代理服务、跨境电商综合服务和供应链金融等业务等服务，业务地区范围涵盖全世界塔什干哈萨克斯坦
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首届中国—中亚峰会18日在陕西省西安市举行，举办地西安，正是古代丝绸之路的起点，两千多年前，张骞开辟古丝绸之路，一次向世界展示中国对外开放的诚意2013年9月和10月，国家主席访问哈萨克斯坦、印度尼西亚，先后提出建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，即“一带一路”倡议，十年间，中欧班列(西安)集结中心已开通西安至中亚国家等17条干线通道，实现亚欧地区主要货源地的全覆盖,青岛嘉瑞福国际货运代理有限公司是由很多志同道合且在物流、运输、贸易、财务、营销方面拥有多年经验的专家、精英队伍组成。凭借几十年丰富的货运经验我们在国际铁路、公路、航空、海运、过境运输及工程项目物流领域为客户制定合理的运输方案，提供保姆式无缝衔接服务,中国采用的是标准轨距，而欧洲使用的是宽轨距，此外，铁路信号系统、车辆设计、线路规划等方面也存在不同，如何进一步降低成本和提高效率，如何协调不同国家之间的铁路标准和技术等等，这些差异一直以来都是中欧铁路标准互联互通的难点之一，一方面，中国在建设中欧班列时采用了符合欧洲标准的集装箱和车辆，使得中欧货物运输更加顺畅，另一方面，中国和欧洲还在技术和标准方面开展了合作，加强了交流和协调
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