2023年9月国家卫生健康委、市场监管总局联合印发2023年第6号公告，发布85项新食品安全国家标准和3项修改单。其中17项标准涉及食品接触材料，包括5项产品标准（塑料、金属、橡胶、复合材料、油墨）和12项方法标准（迁移通则、方法验证通则、特定迁移量检验方法等）。期中，GB4806.7-2023 食品接触用塑料材料及制品标准是我们今天介绍的重点，该标准是对《食品安全国家标准 食品接触用塑料树脂》（GB4806.6-2016）和《食品安全国家标准食品接触用塑料材料及制品》（GB4806.7-2016）的整合修订。将于2024年9月6日实施。
本次改版主要修订本次标准修订重点体现在以下几个方面：
适用范围：合并GB 4806.6-2016和GB4806.7-2016，增加淀粉基塑料材料及制品。
原料的要求：明确植物纤维填料属于添加剂、增加对淀粉的使用要求。
理化指标：淀粉含量≥40%的淀粉基塑料豁免部分指标、增加芳香族伯胺迁移总量、其他理化指标及其他技术要求。
附录：修改限量要求，增加2020年前公告批准的树脂。
淀粉基塑料淀粉基塑料的迁移物质主要为淀粉糖类物质，导致总迁移量测试结果或高锰酸钾消耗量测试结果超限量，因此，针对淀粉含量≥40%的淀粉基塑料的总迁移量测试结果超限量时测定三氯提取物进行判定，同时豁免高锰酸钾消耗量项目。
豁免原因说明：淀粉基塑料以石油基聚合物和淀粉为原料，添加塑化剂、相容剂等，以一定工艺加工制成塑料制品。淀粉基塑料部分淀粉已经具有热塑性，不再是简单的填料，经测试发现总迁移量迁移出的物质成分主要为淀粉糖类物质，经提取更为科学合理。
高锰酸钾消耗量主要是控制还原性有机物质的总量的指标。淀粉基塑料的迁移物质主要为淀粉糖类物质，具有较强的还原性，可能导致高锰酸钾消耗量测试结果不能真实反映风险。
芳香族伯胺迁移总量新增项目芳香族伯胺迁移总量：芳香族伯胺危害机理明确，受关注度高，是常见、典型的非有意添加物。其来源主要包括：合成聚氨酯类高分子材料的芳香族异氰酸酯、偶氮染料等的次级反应产物；聚合物单体或其他起始物的残留或自起始物中的PAA（芳香族伯胺）杂质。填补了GB9685未对非有意添加物设定限值的空白。需要注意此项仅适用于含有芳香族异氰酸酯和偶氮类着色剂等可能产生芳香族伯胺类物质的产品，限量优先按照GB4806.7附录A和GB 9685的限量执行。
塑料材质作为应用Zui广泛使用的食品接触材料，它的质量安全与人们的健活也息息相关。本标准虽然有较大的改动，但修订基于风险评估的原则，充分考虑行业实际发展水平，并参考法规/标准的指标要求，做到科学、有效、协调及可操作性，食品接触材料及制品生产企业需要按照新要求组织开展合规管理，确保生产、产品和相关技术活动符合新修订食品安全标准的要求，注意更新辅料验收的技术要求，我司也将持续关注食品接触材料标准的更新，助力企业做好合规管理。
关于我们我们杰信公司的总部实验室是国家食品接触材料检测重点实验室，是食品接触材料及制品GB4806系列标准制定的参与者。我们中心实验室可以接受企业的委托，做食品接触材料及相关产品的检测工作，出具资质的质检报告。期中包括此文说的GB4806.7标准，出具的检测报告有CNAS和CMA资质。有需求的企业可以与我们联系。
联系人：邹工
芳香族伯胺的限量
为了管控塑料材料及制品中的芳香族伯胺迁移到食品中带来的风险，本次修订增加了芳香族伯胺的限量。芳香族伯胺是一类含芳香性取代基的胺类物质，可能来源于食品接触材料中所用聚合物单体或其他起始物、芳香族异氰酸酯和偶氮类着色剂的次级反应产物等。除了来源于塑料材料及制品中聚合物单体或其他起始物的芳香族伯胺外，其他来源的芳香族伯胺应符合本标准表2中“芳香族伯胺迁移总量”的限量要求。对于来源于塑料材料及制品所用聚合物单体或其他起始物的芳香族伯胺，在本标准附录A、GB 9685 及国家卫生健康委公告中已经规定了迁移限量，应按照相关规定执行。
食品接触材料的特定迁移量测试方法从食品接触材料及制品迁移到与之接触的食品戒食品模拟物中的某种或某种类物质的允许量，以每千克食品或食品模拟物中迁移物质的毫克数（mg/kg）。或食品接触材料及制品与食品或食品模拟物的每平方面积中迁移物质的毫克数（mg/dm2）表示。
从食品接触材料及制品中迁移到与之接触的食品或食品模拟物中的两种或两种以上物质的允许量，以每千克食品或食品模拟物中行的某类迁移物质（或基团)的毫克数（mg/kg)，或食品接触材料及制品与食品模拟物接触的每平方面积中的某种或某类迁移物质的毫克数（mg/dm2）表示。
食品接触材料作为食物链中的一个重要角色，都十分重视食品接触材料的质量安全问题，并通过建立和完善相应的法规、制定相关质量安全标准和开发检测技术等措施，来保障食品接触材料的质量安全，进而确保食品安全。
“Olli向市场提供了一种长期缺失的智能、安全、持久的交通解决方案。”LocalMotors总裁兼合伙人JohnB.RogersJr表示说，“Olli与其搭载的Watson系统一道，为我们打开了汽车自动驾驶技术应用的大门。在之前的许多年里我们为此付出了艰辛的努力，而现在我们已经准备好将其应用到当下我们所拥有的任意一款车上去。这种的汽车技术将引起市场怎样的反响，我们十分期待。”LocalMotors方面提供的消息显示，其生产所用的碳纤维复合材料是由8%的：BS和2%的碳纤维组成，车身的四分之一到三分之一是采用3D打印技术打印的。
“同步固化”不仅可以节省加工时间，还能为设计团队免去约3，个金属铆钉，从而大大降低舱门的重量和节省下紧固件的成本。无需使用热压釜舱门的制造首先要从外壳开始，以碳纤维/树脂复合材料为模具，采用手糊工艺，全部设计和制造工作都由欧洲防务集团。虽然该公司没有透露关于内外壳厚度以及定向的具体数字，但是层压板是由S：ERTEX（德国泽尔贝克）供应的多轴向碳纤维复合增强材料（/9°和±45°经纬度的组合），以及由Hexcel（加利福尼亚州都柏林）提供的单轴干布构成的。
leveraging分析工具软件是一种同cad紧密联系的一类工具软件。这种软件就是cad软件包的一部分或者说是一种额外的应用，该软件本身能够有效并可靠的设计模具部件。带有拔模斜度和倒扣分析能力的三维机械设计系统是cad软件包的一部分。该系统整合了应用于有限元分析软件以及支持充模过程分析的软件。所有这些功能都能够运行在cad环境下，并支持上面提到的三个范畴。这个综合性工具能够帮助工程师们设计并验证部件和模具，使他们能够探索潜在的模具性能，包括：拔模斜度、倒扣、部件强度、尖角、扭曲、气泡、收缩以及非标准壁厚等，并且所做的一切都不必离开熟悉的设计环境。
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