色灯信号机构概述
色灯信号机也是固定信号机的一种，是铁路信号重要的基础设备之一。x2信号机机内机构该系统接受信号楼计算机控制系统给色灯信号机下达的色灯显示控制命令，经主控单片机模块运算处理后导通光耦，由达林顿管驱动三色发光盘点亮相应的色灯信号，同时电路中的故障自检模块检测三色发光盘各支路的电流大小。色灯信号机利用不同颜色的灯光来显示不同意义的信号，发出各种运行条件下的行车指令，直接影响着铁路运输的和效率。
色灯信号机一般为透镜式（多灯式）和探照式（单灯式）两种。x2信号机机内机构保证了铁路信号联锁系统使用的型继电器能吸合，延时时间到截止，电流恢复到正常工作当电源停止供电时，上的充电可通过放电为下次启动准备，一种三显示单灯式智能铁路色灯信号机本实用新型属于铁路信号机。,椭球面反光镜平凸透镜和防幻板通过透镜框同定在一起，该色灯信号机采用了椭球面反光镜和平凸透镜的结合，使光源的利用的平面角达到，的光源可以得到利用，大大节省了能源并增加了显示距离，当在铁路曲线线段上使用时。它们都由色灯信号机构和机柱组成。
色灯信号机构介绍
色灯信号机依机构的不同，可为探照式与透镜式两种。x2信号机机内机构在金属支架的底部设置有综合管线槽，综合管线槽临近高速铁路线路的一侧设置有起到保护作用的防护墙金属支架通过侧向布置的通透螺栓与防护墙相连接固定，在安装时，在通透螺栓的内侧与防护墙的墙体之间设置有补强板以提高结构强度与此同时。,本插入点式铁路信号可用于符合铁道部新规定的所有点灯单元，也能用于传统的变压器与灯丝转换继电器组成点灯单元，目前铁路色灯信号机构约有余万架，多万个灯位，采用的是传统交流白炽灯泡，其寿命为小时，性差，易造成停车，在新建的铁路中。,就非自动闭塞区段出站信号机三显示自动闭塞区段出站信号机四显示自动闭塞区段出站信号机客运专线铁路出站信号机动车段所出站信号机有两个发车方向的出站信号机带调车信号的出站信号机兼作进路信号机用的出站信号机，以及这些用途再交叉叠加的出站信号机等。探照式的用一组机构和一个灯泡就可显示多种不同颜色的信号，故又称为单灯式。透镜式的每一组透镜只能发出一种颜色的灯光，如要显示多种不同颜色灯光时，有多组透镜和多个灯泡，故称多灯式。光学系统是色灯信号机的核心，透镜组和光源两部。光学系统决定着灯光信号显示的质量。
色灯信号机构主要结构
探照式色灯信号机的色灯信号机构有一个可随电流方向变化而转动的三色玻璃框，x2信号机机内机构插入点式铁路信号灯的内置点灯电路板由内置主灯点灯电路板和内置副灯点灯电路板，别控制插入点式铁路信号灯的主灯和副灯，内置主灯点灯电路板和内置副灯点灯电路板别安装在散热器内两侧，插入点式铁路信号灯控制电路由主灯电路部和副灯电路部组成。,四显示自动闭塞区段带调车信号的出站信号机既有绿黄红月白以下简称白等四种单灯信号，还有绿黄双灯的组合灯光信号，需要个灯位两个信号机构组合使用。,本插入点式铁路信号灯内置点灯电路板散热器内套铝合金保护罩云母绝缘导热板云母板点式发光主灯点式发光副灯定焦盘灯头定焦盘槽导热铝基板，插入点式铁路信号灯主灯和副灯互为独立的两个，的定焦盘灯头带有鉴别孔，散热器采用片式散热器。当某一种颜色玻璃对准灯泡时，就显示那种玻璃颜色的灯光，因而它的一组透镜可以显示红、黄、绿三种颜色灯光。
信号机构