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过去几年，铁路行业出现整合趋势，一方面全球铁路企业都在谋求控制成本，另一方面，西方公司希望借整合更好地应对来自中国竞争对手的挑战。

全球范围内，曾经的“徒弟”中国中车正在积极推进海外招标项目、拓展海外市场。2016年，中国中车获得出口订单81亿美元，同比增长近40%。目前中车产品出口至全球六大洲102个国家和地区，全球83%拥有铁路的国家都奔驰着中车的产品。已经通过了中车青岛四方机车车辆公司的验收，准予进行安装和调试。

“5型车”，即crh-5，时速250公里，是从法国阿尔斯通旗下的阿尔斯通交通运输引进，转让给北车集团所属长春轨道客车股份有限公司（以下简称长客），技术转让费约为9亿元。

“3型车”，即crh-3，时速300公里，是2006年第二轮招标后，原铁道部从德国西门子公司引进，购买价值6.69亿欧元的60列，技术转让费约8亿元人民币。

除整车外，还有配套牵引、制动等系统及部件的生产转让。统升级。bt低压业务部为工业厂房、商业楼宇、基础设施和民用建筑提供了全集成

浔之漫智控技术（上海）有限公司（xzm-w）

是中国西门子的佳合作伙伴，公司主要从事工业自动化产品的集成,销售和维修，是全国的自动化设备公司之一。

公司坐落于中国城市上海市，我们真诚的希望在器件的销售和工程项目承接、系统开发上能和贵司开展多方面合作。

以下是我司主要代理西门子产品，欢迎您来电来函咨询，我们将为您提供优惠的价格及快捷细致的服务！

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是，更高效、更安全、更环保地运送乘客与货物。作为迄今为止世界范围内唯一一家以综合和全面的角度来看待交通问题的企业，mo的业务范围涵盖了交通及物流的所有领域：从铁路与公路交通运营控制系统,牵引供电, 到干线、城轨与区域交通车辆,从机场物流到邮政自中国方面并没有在北京与上海高铁上使用日本技术（只是在南京到上海城际铁路上使用相同技术），而是采用从西门子引进的350公里高速技术。有意思的是，西门子的技术能引进，也是因为中国与川崎重工签订了时速250公里技术，迫于市场将会被日本技术全部独占，西门子把技术转让的费用大幅度降低后才与中国达成协议。

这之后，中国开始在申请时速380公里的高速体道车辆crh380a的专利。日本右翼媒体与葛西敬之又不干了，声称crh380a是根据日本技术改良，要求中国停止申请。可当事方川崎重工却在公开场期四天的展览中，is为冶金、水处理、制浆造纸和船舶制造行业带来了创新先进的解决方案及产品。隶属于is的冶金技术部展示了simetalcis组合式精炼烧嘴（rcb）技术，这是一项吹入氧、天然气和碳的创新技术，它能够将出钢时间缩短10%，生产率提高6%。在水处理领域，is展示了集成的pact®  和war®  系统，它是水质达标、污泥处理、臭味控制三位一体的废水处理方案。作为制浆造纸行业的，该集团还为参观者带来了先进的sipapercis 解决方案，它包括整个工厂全周期内，所有生产和辅