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江淮1卡骏铃v6搭载全柴2

在动力方面，实拍的这款江淮1卡骏铃v6搭载的一台全柴2.5l机，东风天龙旗舰经销商，具体型号为全柴，这款直列四缸柴油发动机的排量为2.5升，满足国六的排放标准，其输出功率为112kw（156马力），输出扭矩为440牛米。对于刘师傅的3-5吨的运输任务来说，这款发动机提供的动力输出完全足够了。除此之外，在长时间开车的情况下，欧曼自动挡重卡还能大幅降低司机疲劳度，提升注意力，减少安全事故的发生。李师傅很有经验地谈道：“上千公里的路程，东风天龙旗舰专卖，之前开手动挡车经常换挡非常累，开了欧曼自动挡后，解放了左脚和右手，大幅缓解压力，让我精神更集中，安全性也大大提高。

奥铃新能源产品突破1万台，渗透率超15%

奥铃在近期发布的“1-5-5-7新百万战略”中提出，在未来几年，奥铃将不断推出包括轻卡、小卡、中卡的新能源产品。到2025年，奥铃的新能源产品突破1万台，渗透率超过15%，同时实现混动新能源产品的面世。到2030年，实现新能源产品渗透率超过50%。奥铃将持续在新能源领域进行产品创新、服务升级，秦皇岛东风天龙旗舰，坚持“客户的生意就是奥铃人的命”，为客户创造价值，践行碳中和，新能源！

随着中国物流行业进入了高速发展的快车道，大马力重卡的能见度也的确越来越高。在10年前很多人觉得400马力以上就很够用了；而在5年前500马力以上就开始慢慢普及开来，甚至现在在物流园里看到600马力的牵引车，大家也不会觉得稀奇。不只是感觉，这种现象也有数据来支撑，500及以上马力的重卡的市占率由2018年时的24%增长至现在的38%，这也就是大家觉得近年来车子马力越来越大了。

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