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装载第六届进口博览会参展展品的首列“中欧班列—进博号”列车抵达上海闵行站
2023-10-17 09:21:01
记者16日从华远陆港集团有限公司获悉，一列满载山西制造的中欧班列于当日抵达西班牙马德里abronigal铁路场站，这是从山西开出的首趟至西班牙中欧班列
此趟中欧班列装载的货物主要为罐头制品、机械配重件、火车轮等，共55个集装箱，总重925吨，出口额1200万元人民币
据介绍，该趟中欧班列于9月16日从中鼎物流园驶出，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国等6个国家，历时一个月，抵达西班牙首都马德里，全程约12000公里
10月16日，一列满载山西制造的中欧班列于当日抵达西班牙马德里abronigal铁路场站 　(华远陆港集团有限公司供图)
华远陆港集团有限公司相关负责人表示，山西至西班牙中欧班列的开通，既是该省物流体系的新成就，开创了山西中欧班列与贸易融合发展的新模式，也是当地积极响应“一带一路”倡议的新行动，将为山西构建中部地区对外开放新高地形成新支撑
目前，山西已形成以中鼎物流园、临汾侯马方略保税陆港口岸园区、长治陆港物流园区等6个物流园区为始发站点，经满洲里、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口、磨憨等5个口岸15条联运常态化线路，通达连接16个国家40多个主要城市站点的物流服务体系
（来源： 新闻网）

从“渝新欧”到中欧班列 重庆开放率先搭上“一带一路”快车
2023-10-17 09:28:54
2013年，总着眼人类前途命运及和世界发展大势，提出共建“一带一路”倡议
十年来，在总亲自谋划、亲自部署、亲自推动下，共建“一带一路”这个根植于历史厚土、顺应时代大势的重大合作倡议，走深走实、行稳致远，开拓出一条通向共同繁荣的机遇之路
作为西部地区的直辖市，重庆地处内陆腹地，与靠海沿边地区相比，缺乏开放物流通道的优势，虽有长江黄金水道优势，但没有陆海相通开创发展新机遇，谋求发展新动力，拓展发展新空间，渴望开放的重庆首先将目准奔驰在轨道上的火车：以铁路为载体，打通一条由内陆直达欧洲的“渝新欧”物流大通道
共建“一带一路”倡议给重庆带来千载难逢的机遇从“渝新欧”到中欧班列，重庆开放率先搭上“一带一路”快车，开启铁路运输的新篇章，改变了重庆开放格局，让重庆从内陆腹地走向开放前沿，也助力“钢铁驼队”驰骋在开放之路、繁荣之路
重庆开辟西向“渝新欧”大通道
为何选择通过铁路向西？
一来，重庆不少企业都与欧洲有业务往来，需要一条直达欧洲的通道来“开路”；二来，重庆通过铁路向西直达欧洲，比向东通过水运抵达沿海再转海运至欧洲，时间和距离都更短
然而，梦想要变成现实，难度非常高
重庆当时面临两大难题：一方面，开通此线路，需要跟沿途各国协商，在通关上达成共识；另一方面，因无经验可循，一切都要靠自己摸索
重庆，没有退缩
2010年8月，重庆方面找到海关总署和原铁道部，希望能开行重庆至欧洲铁路“五定班列”，得到两个部门的支持
几乎同一时间，在柏林召开的欧亚铁路会议上，重庆与辛克（物流巨头）、tel（德铁和俄铁的合资企业）等企业搭上线随后，重庆又陆续与俄罗斯、哈萨克斯坦等国家的铁路公司和部门建立联系，逐渐形成了多边磋商机制
同年10月，重庆开始测试这条通道的国内路线有意思的是，当时班列找不到测的电子产品，重庆相关部门的工作人员直接把私人笔记本电脑“贡献”了出来
一个月后，、俄罗斯、哈萨克斯坦三国联合签署便捷通关协议——重庆出口货物通过新疆阿拉山口出关，途经哈萨克斯坦、俄罗斯，只进行一次海关检查
2011年3月，经过多次前期测试，“渝新欧”铁路班列从重庆沙坪坝区团结村中心站出发，历时16天，顺利抵达德国杜伊斯堡一条横跨亚欧大陆，途经数个国家，从内陆腹地直达欧洲核心城市的物流大通道宣告诞生
开行之初，“渝新欧”班列发展速度并不算快，其首趟回程班列也是在两年后才开出所以，想要充分发挥这条物流大通道的价值，还欠一个“东风”
契机很快出现
2013年9月7日，正在哈萨克斯坦进行国事访问的总，在纳扎尔巴耶夫大学发表了重要演讲，首次提出共建“丝绸之路经济带”倡议，拉开了“一带一路”建设序幕同年10月，总在出访东南亚期间，又提出共建“21世纪海上丝绸之路”
至此，“一带一路”倡议正式构成，“渝新欧”班列也迎来可以大展拳脚的宏大场景
随后的事，更让人振奋
2014年3月，总与时任德国副兼经济和能源部长加布里尔一起，见证了“渝新欧”班列顺利抵达德国杜伊斯堡
这是肯定，更是激励，加速了“渝新欧”班列的发展，也坚定了重庆向西破局的决心
此后，“渝新欧”迈向快速发展阶段，开行数量与日俱增、运行线路不断拓展、货源种类逐年丰富，重庆“重新了地理区位”，将内陆的劣势转化为优势，也助力重庆从开放“末梢”向开放“前沿”迈进
截至目前，“渝新欧”班列开行折算列超1.4万列，运输货值超5000亿元，已形成50余条成熟运行线路，辐射亚欧沿线百余个城市，成为重庆重要的西向开放大通道
“渝新欧”助力国内诞生中欧班列
“渝新欧”班列出现后，国内众多城市纷纷跟进 因为重庆在前期打通了各环节，大大降低了其他城市开行相关班列的难度
于是乎，在“渝新欧”班列开行一年多后，其他城市的“新欧”班列如雨后春笋般涌出——
2012年10月，武汉至捷克与波兰、长沙至杜伊斯堡的铁路线开通；2013年4月，成都开通至罗兹的铁路线；2013年7月，郑州开往汉堡的铁路班列运行；2013年9月，从苏州开往华沙的列车开行……
一时间，连接欧亚大陆的铁轨上，班列疾行，汽笛轰鸣同时，因为这些班列与古丝绸之路的路线大致重合，人们便给这些飞驰在中欧间的铁路班列取名为：钢铁驼队
“重庆市和有关部门为渝新欧的开通和发展做了大量开创性工作，探索出可复制、可推广的经验”2014年6月26日，国务院召开专题会议指出，以渝新欧为代表的中欧铁路集装箱班列打通了我国西向通道，带动了沿线地区经济发展和经贸交流，是“一带一路”建设的重要基础和支撑
国家层面的认可，加速了“钢铁驼队”的成长截至2016年，全国有16个城市开行了前往欧洲的班列，路线39条，覆盖德国杜伊斯堡、西班牙马德里等12个欧洲城市，累计开行超过1700列
为了让这些班列形成合力，2016年6月8日，经国家发改委批准，重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌8地同时开出了前往欧洲的班列，统一使用了“中欧班列”的品牌标识
这是一次里程碑
“中欧班列”不仅成为了一个极具竞争力和信誉度的知名品牌，也成为在“一带一路”倡议上的一张名片，更为合作共建“一带一路”的国家提供了加强联系的载体
比如，2020年，疫情在肆虐时，世界各地的海运、空运都不畅，中欧班列成为zui稳定的物流运输方式之一，为欧洲国家及时获得物资和生活必需品搭建了绿色通道，赢得世界认可
“铁轨上奔驰的中欧班列蓝色集装箱，已经成为一个贸易符号”德国杜伊斯堡经济促进局相关负责人christian（克里丝汀）说，中欧班列的出现，让欧亚之间的关系更近了
汉堡货运代理公司gateway（约书亚）表示，中欧班列（渝新欧）出现后，亚欧之间有了全新物流通道中欧班列的持续发展，成为“一带一路”倡议下维系中欧关系的重要桥梁，开启了中欧贸易的新篇章
“一带一路”十年，中欧班列也迎来迅猛发展的十年截至目前，全国已有超过60个城市累计开行中欧班列7.7万列，通达欧洲25个国家的217个城市
今年9月15日，中欧班列合作论坛在江苏开幕，总发来贺信贺信中提到，中欧班列开行以来，保持安全稳定畅通运行，开创了亚欧运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力
重庆持续当好中欧班列“示范生”
重庆作为中欧班列的“示范生”，一直用创新突破为中欧班列赋能
两件事值得铭记
件事是打破铁路运邮的禁令
《铁路货物联运协定》明文规定“在铁路直通货物联运中不准运送邮政专运物品”但随着贸易的愈加频繁、电商的兴起，这一条例显得有些不合时宜
想要修改这一条例，重庆需得到相关部委的支持，与铁路合作组织27个成员国的铁路部门进行协调，还要跟中欧班列（渝新欧）沿线海关、检验检疫和邮政部门进行对接，工作量巨大、难度不小
重庆再次选择迎难而上
2014年1月，重庆首次组织中欧班列（渝新欧）进行国内段运邮测试，摸清了邮包运行中涉及运输、海关、检验检疫、邮政等环节的影响因素随后，重庆又与海关总署、邮政集团、中铁总公司等单位，以及沿线各国相关机构进行沟通重庆市口岸物流办相关负责人回忆，那一年，重庆召开了相关会议30多次，电子邮件往来超300封
功夫不负有心人 当年6月，铁路合作组织在立陶宛召开会议，讨论通过了新版《货协》,删除了对禁止运输邮政专用品的相关描述
第二件事是探索陆上贸易规则
以往的贸易，采取的是“海运规则”：海运运单可以作为物权凭证（提单），还具备金融属性，可进行融资押汇等随着中欧班列（渝新欧）的发展完善，重庆尝试探索“陆上贸易规则”，希望铁路运单也能具备“提单”功能
2017年12月22日，笔用“铁路提单信用证”结算的贸易货物——重庆汽车贸易公司从德国进口的一批汽车，搭乘中欧班列（渝新欧）抵达重庆这标志着重庆实现了铁路运单到“铁路提单”的突破，迈出了探索陆上贸易规则的关键一步
2020年6月30日，重庆两江新区人民（重庆自由贸易试验区人民）对全国首例铁路提单持有人提起的物权案作出一审判决，支持其确认货物所有权归属铁路提单持有人以及提取货物的诉求“铁路提单”，有了支持
推动中欧班列发展，重庆探索不断得到国家层面的肯定与支持——
2017年，首届“一带一路”合作高峰论坛期间，海关总署相关负责人表示，“渝新欧”是中欧班列中开行数量zui多、服务质量、认可度和影响力的，已成为中欧班列的代表和重要品牌；
2020年7月，国家发展改革委宣布，支持包括重庆在内的全国5个城市开展中欧班列集结中心示范工程建设；
2022年5月，重庆获国家批准成为可开展中欧班列进口运邮的城市
重庆探索，没有止步
随着成渝地区双城经济圈建设的推进，重庆与成都达成了统一中欧班列品牌的共识2021年1月1日，两地共同开行“中欧班列（成渝）”，由两个城市共同运营的中欧班列品牌由此诞生，为中欧班列未来发展提供了新的借鉴模板
如今，中欧班列（成渝）已累计开行超过1.4万列，位居全国中欧班列首位，成为国内zui具竞争力的中欧班列品牌

领克01小型轿车出口哈萨克斯坦阿拉木图的优质货运
6年！近3000列！济南借中欧班列深度参与共建“一带一路”拓市场
2023-10-17 09:38:50
今年前三季度，济南中欧班列（齐鲁号）的开行数量达660列，同比增长46.66%，在经济增速整体放缓的大背景下，显得尤为难能可贵
今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，本月17日、18日，第三届“一带一路”合作高峰论坛将在北京举办此外，今年也是济南开行中欧班列六周年
6年多来，作为济南深度参与共建“一带一路”的重要方式和渠道，济南中欧班列从无到有，从有到强，表现出强劲增长态势，帮助济南及周边地区深度融入外循环，助力山东产业经济转型升级
中欧班列开行量连续3年位居全省首位
2017年8月4日，济南开行首趟中欧班列，从位于白马山的国储三三四处铁路货运场站始发，到达俄罗斯首都莫斯科坦白来讲，当时业界对这条班列线路并不看好，首先济南属于内陆城市，与沿海城市相比，外向型经济本就不强；其次，当时中欧班列开行城市已经很多，座次已定
“在中欧班列起步上，济南不算太早”货运代理（）有限公司相关负责人刘先生说，他记得开行首趟中欧班列是在2011年3月19日，班列从重庆出发到德国杜伊斯堡，“我们公司参与了”直到6年后，济南才开行首趟中欧班列
“济南起步晚，但发展快”负责济南中欧班列运营的山东高速国储物流公司总经理耿磊说，尤其是2018年10月，山东高速集团统筹全省中欧班列（齐鲁号）运营之后，济南中欧班列发展驶入快车道一系列数据印证了这一说法
2017年，济南年试水，在激烈的市场竞争中，仅开行中欧班列12列；2018年，各城市、各省区蜂拥而上，抢市场、抢货源，价格战不断上演，市场无序竞争10月份，山东出台《关于推动全省欧亚班列统筹发展的实施意见》,确定由山东高速集团牵头统筹运营中欧班列（齐鲁号）
其后，济南中欧班列驶入发展的快车道，简单的数字记录了那段热火朝天的日子：2019年，济南开行158列，同比增长4.1倍；2020年，突如其来的疫情打乱了很多行业的节奏，济南货运班列却迎来了逆势增长，开行中欧班列542列，同比增长243%，是前几年开行总和的2.7倍，实现“四连涨”，年度发运量居山东首位
“2021年，在前期高速增长的基础上，继续增长41%，达到764列，稳居全省首位，跻身全国城市排名第七位”由于奋斗过、经历过，耿磊对这些数字记忆深刻 2022年，开行量突破800列，连续3年位居全省首位
700余家企业搭乘班列进出口创造多个
10月15日，泉城海关提供的数据显示，今年前三季度，济南开行中欧班列（齐鲁号）660列，同比增长46.66%中欧班列目前已成为济南市扩大对外开放、深度参与共建“一带一路”的重要载体纽带和亮丽名片，正为济南外贸企业构建开放共享的班列运行体系，打造济南新的经济增长点
也许有人会问，发展这么快，济南中欧班列运了哪些货物？泉城海关提供的数据显示，今年前三季度，济南市共有701家企业货物搭载中欧班列进出口，新增81家，同比增长13.1%；重汽、费斯托、玫德集团等济南市知名企业生产的产品通过班列走出家门畅销国外
一个个“首次”“”记录着济南中欧班列发展的日新月异：今年9月，济南中欧班列首次搭载着邮件快件，自董家铁路货运中心驶出，途经满洲里口岸出境，前往莫斯科，这标志着山东“快递出海”打开了新通道，迈出了新步伐
同样是9月，中欧班列（齐鲁号）阿拉木图集结中心揭牌，这是其海外集结中心8月，中欧班列（齐鲁号）东南亚进口水果冷链班列顺利抵达济南董家铁路货运中心，这是山东省首次通过班列从东南亚进口水果，标志着rcep国家水果进口冷链多式联运新通道的诞生
今年7月，小清河开启半载试航，运送中欧班列运回的大麦，由济南港水运至高青港后，再通过陆运至滨州惠民，这是1997年小清河断航以来，首次“铁公河”多式联运今年3月，山东整列搭载着进口豌豆的中欧班列（齐鲁号）顺利到达国储三三四处铁路货运场站，这是山东省首次通过中欧班列进口俄罗斯豌豆……
新能源汽车借助班列驶向“一带一路”
都说转型升级，新旧动能转换，从微观来讲，就是企业生产的产品技术含量、附加值更高；从宏观来讲，6年多来，济南中欧班列运送货物种类的变化，也彰显着济南及周边地区的产业升级
从出口的角度来看，初期，济南中欧班列主要运送日用品、服装、小商品等“小散杂”低附加值产品，如今逐步拓展至汽车整车、汽车零部件、白色家电、机械设备、激光雕刻机、工业自动化设备等高附加值产品，总共5万余种
6年多来，济南中欧班列服务重汽、电器、山东临工等“品牌”“制造”走向市场今年4月底，伴随着响彻天空的汽笛声，中欧班列（齐鲁号）新能源汽车专列从济南董家铁路货运中心发出，经霍尔果斯口岸出境后，驶向乌兹别克斯坦首都塔什干
该班列运载着171辆奇瑞、比亚迪等国产品牌的新能源汽车，这是中欧班列（齐鲁号）在济南开行的首趟新能源汽车专列，助力国产新能源汽车出口，构建快捷的物流大通道这会让人联想到正在济南蓬勃发展的新能源汽车产业
今年以来，济南工业跑赢大盘，跑出加速度，济南市统计局的数据显示，今年前8个月全市规模以上工业实现增加值同比增长13.2%，今年以来增速一直保持在10%以上，其中汽车制造业增加值增长112.8%，是六大重点行业中增长zui快的
这背后是重点项目尤其是新能源汽车项目投产达效贡献突出，比如比亚迪、弗迪动力电池、吉利项目等，都开始有了产出，并日益扩大泉城海关提供的数据显示，今年前8个月，济南出口汽车158.1亿元，同比增长36.5%
沿黄九市口岸一体化发展“服务范围扩大”
除了方便“济南造”走向“一带一路”开拓市场，济南中欧班列还把国外优质产品运到国内来，让国人更有获得感、幸福感曾几何时，“去程多、回程少”一直是困扰中欧班列发展的瓶颈，国内很多城市开行的中欧班列，集装箱往往是“有去无回”，因为实在找不到可以运回来的货源
而济南中欧班列主动调整结构，率先打破这一僵局 2021年初，回程与去程比超过90%，基本实现往返平衡初期，运回来的货物主要是板材、亚麻籽、麦麸颗粒、纸浆、大麦、苜蓿草、泥炭土、新闻纸、橡胶、棉纱和燕麦等，主要是工业原材料
如今，运回来的货物品种越来越丰富，越来越向老百姓生活用品转移，如红酒、啤酒、面粉、食品、葵花籽油等“可以说，济南中欧班列拓宽了我省原材料、重要民生物资的进口路径，为全省进口共建‘一带一路’国家产品，打通了一条安全、稳定、的铁路物流大通道”济南市口岸和物流办公室相关负责人说
济南中欧班列服务范围还在不断扩大今年7月，以“互联互通互惠、共建共享共赢”为主题的中欧班列·山东省沿黄九市一体化发展大会暨首届山东省沿黄九市口岸联席会议在济南举行
会上，山东省内沿黄九市签订了《中欧班列·山东省沿黄九市口岸一体化发展战略合作协议》，发布了“山东省沿黄九市中欧班列高质量发展”倡议，并见证了中欧班列·山东省沿黄九市一体化发展专列发车仪式
如今，济南中欧班列已相继打通满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯和绥芬河等口岸线路，通达20个国家、47个城市，已累计开行近3000列，服务进出口外贸企业超过3000家，引进具有全国影响力的货代、贸易、跨境电商30余家
软硬件齐发力建设多式联运大通道
济南中欧班列快速发展深度参与共建“一带一路”的背后，是不断创新营造良好发展环境比如加强基础建设，拓展班列发展空间，推动中欧班列济南集结中心一期项目建成投用，提升班列综合服务能力，打造全国重要的中欧班列集结中心等
谋划设立公共型进口保税仓库，进一步完善济南陆港功能协调推进中欧班列济南集结中心二期多式联运项目规划建设，为班列持续发展提供良好基础和广阔空间
软件方面，创新业务模式，提升班列发展动力，充分发挥班列稳定、的优势，大力发展“班列+冷链”“班列+跨境电商”等外贸新业态
再比如充分利用济南综保区、自贸试验区政策叠加优势，提升“班列+保税”“班列+贸易”业务能力，将班列服务优势转化为促进产业发展优势;探索开展“购”业务，进口更多高端优质的消费品，共享中欧班列的发展成果，助力消费中心城市建设，满足人民日益增长的美好生活需要
拓展网络通道，扩大班列覆盖范围，在稳定运行中欧、中亚现有线路基础上，以莫斯科、汉堡、塔什干为主营枢纽，增加图定线路，培育精品线路，辐射中亚、东西欧全境
加强与rcep国家合作，积极增开东盟国家新线路，扩大班列在东南亚的影响力稳定运营铁海联运班列，增加董家-黄岛班列开行频次，与中欧班列形成“东西互济、陆海联动”的多式联运物流大通道
下一步，济南市口岸和物流办公室将继续支持中欧班列高质量快速发展，推进济南深度参与共建“一带一路”，推动高水平对外开放，助力“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会建设

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