落锤式弯沉仪(fwd)作为交通部重点攻关课题，已通过交通部技术鉴定，我单位作为开发、研制单位，经过近30年的试用、改型、完善；对fwd具有专家级的理解；并已将fwd系列化产品推向市场多年。目前投放市场产品有：车载式、拖车式、手持式三种型号。车载式、拖车式两种符合交通部路面测量轴荷10t的要求，适用于科研及大范围的普测。手持式fwd因冲击力小，仅适用于土基测量。车载式fwd可全面满足路面无损测量的要求，经与丹麦新车载落锤式弯沉仪以及黄河车弯沉仪公路实测对比：测试数据（结果）相当；且工作效率更高，故得到广大用户的青睐。迄今为止，我公司已有170余个车载fwd用户，并亲自承担了10万余个测点，数千公里的路面弯沉测试工作（北京市）。于2010年成功承办了由交通部试验检测工作委员会主办的“全国性落锤式弯沉仪交流大会”。使用者挑选fwd的关键指标有三个：一是测量精度；二是测量速度‘三是在各种使用环境下的耐久稳定性。
我单位是： 交通部试验检测工作委员会委员单位；
交通部“道路无损检测与评价技术”协作组成员；
交通部重点攻关项目——落锤式弯沉仪研制单位。
用途:
用于路面强度评价、测量。测定在动态荷载作用下，所测结果可用于评定道路承载能力，预估道路的剩余使用年限。
主要技术指标：
冲击荷载：可达到0~130kn（可扩展）；出厂时设置为50kn；
动态力测量范围：0～250kn（可扩展）；
荷载测量精度：≤1%；
荷载脉冲形状：半正弦波；脉冲持续时间：＜30ms
位移测量范围：±3.5mm（可选±5mm）；
弯沉精度：≤2%；
弯沉分辨率：0.2µm；
位移传感器个数：1~9只（可选）；
每点测试速度：15~20秒/点，（启用快速测量软件可缩小至10秒/点）；
提锤方式：液压；
承载板升、降方式：液压；
温度传感器类型：铂电阻+红外探头；
温度量程（℃）：-25~100℃
行走速度：～120km/h（视路面状况而定）；
dmi距离传感器精度：0.1%；
荷载传感器分辨率：≤0.05kn
重量：总重量约450kg；
外形尺寸：高1.3 米 , 其他尺寸依据用户提供的车型而定;
电源：24v.
功能特点：
1、有近30年研制、生产历史，在产品精细上不断地改进、综合性能优于进口设备；
2、测试速度快（15 -20s/点），目前为国际快；
3、用户多（170余个用户），经验丰富，功能多，自动化程度高，操作简便（傻瓜一键式）司机一人即可操作；
4、关键部位均采用进口配件，专利技术及多年总结出的生产工艺，能适应各种恶劣使用环境，经久耐用，维修率低；
5、配笔记本电脑，只需通过usb线即可实现全自动测量；专用测量软件确保不通路面（面层、基层、底基层等）的测量精度及与bb的相关性高；还能适应南方、北方不同用户的使用习惯；软件包可对数据进行一系列工程处理:
a) 可进行与贝克曼梁的比对,自动寻找转换系数；
b)根据交通部的有关规定自动计算弯沉代表值、方差及生成相关表格；
c)自动进行数据的归一化处理；
d)可进行数据格式转换，把各测点数据转换为桩号数据。
e)故障提示功能；
f) 可做温度修正.
6、落锤高度控制：连续高度控制及位置高度控制两种方式。
7、整机各种功能均具有备选方案、双保险功能及系统。
8、在设备的细节上、动作的精准上，总比其它产品（包括进口产品）领先一步。
9、重点推荐车型：全顺15座中顶长轴检测车，此车有国家发改委汽车公告；其它可配备车型：瑞风、金杯、福田、各类皮卡等。
10、采用军用产品高可靠性的原理和方法